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NewR1200Rのご来店は初なのでじっくり現車を見るのも初めてです＾＾

テレスコピックタイプのフロントサスペンションもスポ－ティ－で中々カッコいいですね～！

水冷化されたエンジンレイアウトもテレスコピックタイプ採用の一因だと思いますが。

またヘッドライトの形状がイマイチと思っていましたが現車を見ると全く違和感はありませんね。

フロントに関してダイナミックESAは補正以上の何物でもないのがチト残念ですね・・・・。

因みにバンジ－じゃ無かった・・・・バ－ジンなんとかのテレレバ－の解説はブレ－キング時の前のめりを制御し姿勢変化を最小限に抑える、路面追従性に優れ高い制動力と安定性を両立した革命的なサスペンションシステムと絶賛してました。

確かに安定性と言う点では優れていますがブレ－キングによる姿勢変化を積極的に利用して旋回に繋げると言った所はつまり苦手で旋回性は定常的なものであるという事。

これが心地良いと言う所でもありますがスポ－ティ－な特性ではないと言えます。

まあそれを敢えてクイックに曲げて行くと言うのが醍醐味と言えば醍醐味かも・・・・。

因みに同じバ－ジンなんとかではNewR1200Rのテレスコピックを評してフロントに搭載されたダイナミックESAがテレレバ－システムの良いところを残しつつ（それが邪魔かも）ごく自然に扱えるフロントサスペンションに成ったと・・・・

また嘗ての不自然さは感じとれない・・・・って・・・・んん～～メディアってのはなんですねぇ。

私は個人的にテレレバ－の特性は好きですが積極的なコントロ－ル性に劣り応答性もDullであり速く走れるシステムでは無くあくまでも安定性重視のツアラ－向きのシステムだと思います。（これは悪い事ではありませんよ）

ところでオ－ナ－さんは新旧２台のR1200Rを所有されています、どちらも捨てがたい良い所があるって話ですね＾＾

でもってNewR1200Rにパワ－ス－パ－スポ－ツEVOを装着。

ハイグリップタイヤカテゴリ－でこれほど幅広い適応性を持つタイヤは他にはないと言っても良いでしょう。

言いかえればハイグリップタイヤの特徴である尖がった所が無いとも言えますが、それはミシュランが敢えて与えたト－タルパフォ－マンスコンセプトの一環であると思います。

オ－ナ－さんはNewR1200Rでツイスティ－ロ－ドやサ－キット走行を楽しまれているようです♪

サ－キット走行に適したSSモデルで走る事だけが正では無く、自分の好みのバイクでサ－キットを走る事も楽しいと思います、そのバイクに履けるハイグリップタイヤは正にファンライドトラックってポジションだと思います。

世界が広がりますよね！ご安全に！！

 

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3輪はど－も・・・・巷では賛否両論ですが私は否の方ですけど・・・・

タイヤショップとしては１本増えて・・・・フロントフォ－クも４本だし・・・・イイと言う話も・・・^^;

普及するのでしょうか・・・・？

TOKYOモ－タ－ショウのコンセプトモデルを見るとデザイナ－の世代交代を感じますねぇ。

つか・・・ガンダム世代からエバンゲリオンとかトランスフォ－マ－風にシフトした・・・・みたいな。

YAMHAのMTシリ－ズのフラッグシップらしいMT10（MT01はフラッグシップじゃないようですね・・・）

近未来的と申しますかヤマハさん最近、こっち方向に突っ走ってますね。

嫌いじゃないし、ドキドキする様なカッコ良さがありますよね－！

対してHONDAさん・・・・・これってディアベル？？？？

まぁ流行りのカテゴリ－なので似るくさ－的な所でしょうか？？？？

そう言えばVTR250もミニモンスタ－なんて言われてましたね・・・・私ゃ嫌いじゃありませんけど。

某国にパクリ文化なんて・・・言えねぇ言えねぇ・・・・もう言えねぇ・・・・。

 

ミラノショ－を前に正式発表されましたね！

世界はライトウエイトクラスに動いているようです・・・・

しかし・・・マフラ－はカッコ悪いの～～～～～。

因みにOEMタイヤはミシュランのパイロットストリ－トが採用されているようですね。

他にはピレリのディアブロロッソコルサが採用されても居るようです。

んん～～～んん～～～・・・・全く異なるレンジですが・・・・んん～～～ど－言う事でしょうか？

HAYABUSAと言えばそのエンジンがフォ－ミュラ－カ－に搭載されたり、軽自動車に搭載して話題に成ったり・・・・

小惑星イトカワからサンプルを持ちかえったり・・・・（違うか・・・(^^ゞ

汎用エンジンとしても人気が高いようですね♪

が・・・しかし・・・ZRXにHAYABUSAのエンジンを搭載する意図は何処にあるのでしょうか？？？

敢えて因縁のSUZUKIとKawsakiの合体は、あたかもスズキ社長のGSX-Rコメントにモノ申すかのような・・・・^^;

まぁ色んな事を考える人がいるものですねぇ。

 

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セブンでもファミマでも無くロ－ソン！（失礼）

通称名ロ－ソンレプレカは1981年、AMAス－パ－バイクレ－スでKZ1000Jを駆るエディ－・ロ－ソンがチャンピオンを獲得した事を記念して1982年に発売されたZ1000Rの事ですが・・・・

マニアの間ではタンクの上にエディ－・ロ－ソンのサインがプリントされた北米仕様のみがロ－ソンレプリカだと。

ところがお客様のまるで新車の様なZ1000Rのタンクの上にはエディ－・ロ－ソン直筆のサインが残っています！！！

なんとタンクを抱えてサインを頂きに行ったそ－ですよ～～～（凄いファンの様です）

なので本物のレプリカですよね＾＾

マフラ－はカ－カ－製ではなくビト－製ですがコチラの方がカッコも性能も良いと思われ・・・・。

因みにこのロ－ソンレプリカの中古車価格はビックリ仰天の価格が付いている様ですね、程度によっては400マンエンもするそうです（驚）

ところでお客様はウン十年ぶりのご来店になるそうで（申し訳ない事に記憶が・・・・^^;）

今回はタイヤ交換でご来店、しかしご注文頂いたブリヂストンのBT016PROがメ－カ－欠品中で生産待ちの状況。

他の銘柄への変更と言う選択肢もありますがロ－レプの純正装着サイズ対応の最新モデルであるBT016PROを是非とも装着して頂きたく１か月もお待ちいただきました。

BT016PROはこの時代の車体にマッチする様、専用の構造を与えられたラジアルでバイアスの特性を残しつつ最新のスペックを保持しています。

ベストチョイスだと思いますよ＾＾

後はオリジナルのテイストを残しつつ健脚ですねフロントはモディファイ、リアはOHLINSに設定もあるし・・・・

さすれば磐石。

長らくお待たせいたしました、ご安全に！

 

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ラジコンサイズのライダ－ロボットは以前にも・・・もう生身のテストライダ－はいらね－なってな話をしましたが。

何と言う事でしょうか！これってありですかね～？

V・ロッシのライディングを目指して開発しているらしい。

「バイクは人間に一番近い乗りモノなんだ」って謳っていたヤマハがこれをやるるんだね。

これによって得られた技術は色んな形でフィ－ドバックして行くとの事ですが・・・バイクメ－カ－の姿勢としては「？」

何だか物凄く・・・反感を覚えますね～～～。

KTMのMotoGPマシンだそうです、何だかRCVに良く似ていますね。

KTMもいよいよ参戦？バイクメ－カ－にとってMotoGP参戦と言うステイタスはそれ程重要なのでしょうねぇ。

やはりタイヤもワンメ－クでは無い方がもっと面白くなると思うのですが・・・・

タイヤは17ｉｎｃｈMICHELINの様ですね。

 

NewZX10Rの全容が明らかになりましたね！

少し丸みを帯びたスタイル。

そして・・・・

面倒臭さそ－な加圧タイプのフロントフォ－クが・・・・採用されています。

しかし・・・ショウワなんですねKawasakiさん。

これもやれる様にしないとイカンのかなぁ・・・・。

強そうですね・・・・。

エクストリ－ム専用バイクの様ですがベ－スはミドルクラスのNewモデル？？

クラッチレバ－側にレバ－がもう一つ追加されていますがリアブレ－キレバ－かな？

サイケなカラ－リングでなんですがスタイルはイイね。

エクストリ－ムって極限とか過激なと言う意味ですが・・・・

下らないカッコ良さという意味もある様ですねぇ・・・・昔、全日本のエキシビジョンでエクストリ－ムバイクのプレイヤ－達がミシュランのM100Xを絶賛してましたね～。

グリップ悪くて良く滑るし硬くて減らね－って・・・・^^;

いいスモ－ク出るんだって仰ってました。