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Kawasaki H2のエンジンを搭載した世界最速のアドベンチャ－ツアラ－らしい。これってビックアドベンなの？

ビモ－タTERA。

なんとなくサイドバックのデザインがアンバランスのような気がしますが・・・まぁアドベンチャ－なのでこれで良いのかも。

因みにフルパワ－でしょうか？未だにH2に装着する確り規格を担保したタイヤって無いんじゃないっすかねぇ？しらんけど。

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嘗てシングルレ－スを圧巻したドカティス－パ－モノ、MINEサ－キットで開催されていたモトバスタ－ESクラスにも四国のチ－ムが参加していましたがカッコ良かったですね～。

今でも憧れのシングルレ－サ－です。

今回パニガ－レのエンジンベ－スで659cc、77.5ps/9750rpm！きゃあ～～～～(*’▽’)更にレ－シングエキゾ－スト装備で85psだと・・・レブは10250rpm・・・かっけぇ―！

後はどの様なスタイルで登場するのか？30年ぶりの復活、期待しちゃいますね(^^♪

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XSR900GP、正式発表に成りましたね。嘗てのFZRや80年代GPマシンのイメ－ジという話ですが正面から見るとYSRのような・・・・。

タイヤはブリヂストンのNewモデルS23の様ですね。XSR900GPがかっこいいのか判断はつきませんが・・・。

どうもおっ立ったカウルが何とも(^^;・・・個人的感想です。

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2024年CBR650Rに搭載されるかもって話のHONDA E-クラッチシステム。要は電子制御クラッチで油圧やワイヤ－を介さずモーター駆動のアクチュエーターが自動化する・・・らしい。

因みに操作モ－ドは3つあって1はフルオ－ト的なものこれはクラッチレバ－の操作が不要。2はマニュアルモ－ドで今まで通りのクラッチレバ－による操作、3は・・・説明がよく分かりません(^^;

便利にはなるのでしょうが複雑な構造はやはりトラブル要因が増えるとも言えますもんねぇ。電制祭りやなぁ。

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ヤマハ電動バイクのコンセプトモデルE-fv　スタイル的には「・・・・・」(^^;)

レッグシ－ルドのようなカウルとかタンクからシ－トのフォルムとか。なんかねぇ。

パワ－ユニットはトライアルコンペのTY-Eのモノらしい。因みにアクティブサウンドコントロ－ルでエンジン音も楽しめるらしい。

新幹線の発車メロディ－も加えたらヨカやないの(;’∀’)

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な～んとCT125に新色イエロ－が加わるんだそ－ですが・・・んん～～～イイ！

購入するとしたらマットフレスコブラウンかな～ってイエロ－が出るまで待っていて良かった！買わんけど・・・(^^;

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パラレルツイン451cc＋モ－タ－を搭載したストロングハイブリットモ－タ－サイクルNinja7ハイブリットを発表。

なんだかKawasakiって凄いなぁ。

重工業の底力のようなものを感じるし他のモ－タ－サイクルメ－カ－とは一線を画する未来を見ているような・・・・

新型戦闘機を開発しているようなコンセプトを感じますね。

現在の西鉄が太平洋戦争中に開発に関わっていた局地戦闘機”震電”の開発物語に通じるものを感じますね。

異端の翼と呼ばれた前翼型戦闘機は幻に終わりましたがKawasakiの夢はリアルですね。

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ヤングマシンお得意のCGですがヤングマシンのもしかしたらって結構実現率が高かったりしますよね―。

Z900ベ－スなら有り得る話ですが・・・もし本当だとしたらKawasakiって過去の栄光にすがりまくっている感じ(^^;

つかその過去の栄光が大うけするから仕方がない・・・とも言えますね。残念ながらカッコええと思ってしまう俺ガイル。

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正式に発表された2024 R1300GSは12kgの軽量化、車体は完全にNewですね～！

タイヤサイズに変更は無いようです、電制サスペンションのESAは前後プリロ－ドと減衰の調整になり進化したようです。

噂の顔認証エントリ－システムは記載が有りませんでしたか如何なのでしょうねぇ？今回は見送りという事かな。

スタイルはそもそものGS系の厳つさが無くなったというかシュッとした感じに成りましたねぇ。

こりゃあ好みの分かれる所かも・・・シ－ト高さはロ－シ－トが850mmと相変わらず私には縁遠きものですね(^^;

どげんですかねNewR1300GS。

ゲ－ムの世界は全く存じませんが・・・何かのゲ－ムの主人公？クラウドなんちゃらが乗っているバイク。

これを実車化したものが東京ゲ－ムショ－に展示されているようですがグロイですね―(^^;

とてもまともに走れるようには見えませんがそういう問題ではないのでしょうね。

ベ－スはV-MAXかな～、シリンダ－がそれっぽく見えますが・・・如何でしょう。

仮に・・・仮に登録が出来て公道を走れるとしても乗るには色んな意味で勇気がいりそうですよね―(;’∀’)

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