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昨日は寒の戻りで冷たい朝でした。

それでもやらなければならない事が有るのでおNewの防寒着を身にまといAM6:30に出発。

今年は着る事は無いかなと思っていたバッドボ－イズの防寒ジャンプス－ツ！防寒に関しては無敵ですね＾＾

しかしシ－トとの相性が悪いのか滑り過ぎ、更に仕方がないのでしょうけどモコモコのゴワゴワでライディングに関しては宜しくありません。

静かに座ってライドと言うのであれば良いのでしょうが・・・SSモデルにお乗りの方にはお勧めできませんね。

それとスク－リ－ン、MRA製のスポイラ－に換装して初の高速道路走行。

んん～～コチラはデカイだけでウィンドプロテクション効果はSTDと変わらないと言っても良いでしょう。

特に昨日は強風だった事も有り逆に車体への風の影響が大きくなったように感じました・・・。

早くスタンダ－ドに戻したい・・・。

なんだかんだでお馬さんのお顔を見つつ・・・347kmを走行。

山陰の山の中から角島をグルグル走りまわりましたが流石にバイクとは全く会いませんでしたね。

本来の目的はROAD4のマイレ－ジと内圧の検証。

コチラはかなりの成果、ROAD4の良くも悪くも新しい顔が見られました。コチラは後ほど別記事で詳しく書きたいと思います。

そう言えば昨日はゲルホ－ン３プラスの小分けキットを忘れていて、山陰で給油後に全く同じ道のりで帰りましたが・・・

ワインディングのリズムが狂ってしまうほどの変化ですね、もう手放せないゲルホ－ン３ブラス。

お出かけ前には忘れずに。

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DOHCのR1200RTに乗り替えられたお客様。

足周りのボルトを64チタンに換装されていたので移植です。

しかし、個所によっては寸法が変更されており移植不可。

見た目は殆ど変らないR1200RTも細かな仕様変更がなされているようです。

オ－ナ－さんも車体の剛性感が高くなっていると仰ってました。

またサスペンションのスプレングレ－トも変更されているのではないかとも。

中高速域ではステア特性も改善されている感じられている様ですが低速域でややアンダ－を感じるらしい。

ほぼ新品のメッツラ－のZ8との特性の違いも有る様でROAD4に換装しかなり改善された様では有りますが車体構成はややハ－ドな方向に成っているようです。

私がライドした訳ではないので何とも言えませんが・・・

R1200RTは極低速域で舵がバンキングスピ－ドとシンクロせず不意に切れ込む所が有ります。

その辺の改善を図っているのではないかと。

ESAのポジションはコンフォ－トポジションでもややハ－ドに感じる様です。

タイヤ内圧で多少は補正できますがPILOT ROAD4の内圧下限は余り低く設定できないので注意が必要です。

このROAD4の内圧の下限、上限そしてハンドリングの変化も昨日検証してきましたのでまた別の記事で。

兎も角・・・軽貴金属の移植完了。

軽貴金属、見た目はボルトの頭がキラキラに成るだけですが、車体の外観が引き締まりますね。

まさにビジュアルの妙！ですね(^^)/

寒いですね・・・

先週に引き続きマイレ－ジです。

中々釣りに行けない日々が続いています、なんと言っても仕事最優先ですかねぇ。

しかし、ついでに魚場の調査と言うのはオマケみたいなものですからＯＫでしょう(^^)

角島、川尻方面でも流して来ます。

行ってきま－ス！

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昨日のＴＶ番組で紹介されていたチュ－トリアル福田さんの所有するBMW。

画像はR80Sだけどほぼ同型のR100Sだったと思う。

これがなんともカッコいい！！

他にもNSR250とかCBR1000RRやMVアグスタ等も所有されているようで本当に好きなんですね～。

いやでもR100Sのカスタムが一番いい！カッコいい！！！

多分リトモセ－ノってBMWのカスタムショップさんで製作された車両ではないかと思いますが、センスいいよね。

行ってみたいなぁ・・。

つか欲しい(^・^)

ブリヂストンの春のタイヤキャンペ－ンを実施しています(^^)/

キャンペ－ンの内容はバトラックスブランドのタイヤを前後１セットご購入のお客様にバトラックスリムステッカ－セットをプレゼント。

またキャンペ－ン価格も設定しております。

ステッカ－セットは数に限りが有りますので先着順で無くなり次第終了となります。

是非この機会にバトラックスのパフォ－マンスを体感頂ければと思います。

ご利用、お待ち申しあげております(^^)/

OHLINS 2014年のカタログが届きました。

こがねの健脚のカタログもこがねに成ってますね。

TTX GPモデルとTTX RTが新たにラインナップされていますね。

期待していたMVアグスタはやはりF4以外の対応品はラインナップされていませんね。

今の所OEM対応って事なのかもしれませんが・・・まぁその内REPでも登場する事を期待。

因みにMT09対応品は早々にラインナップされていますね！

イタリアでは発売早々、販売台数は上位にランクされていますもんねぇ。

ベスト６は以下

1 BMW R 1200 GS Enduro

2 HONDA NC 700/750 X Enduro

3 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro

4 YAMAHA MT-09 Naked

5 YAMAHA MT-07 Naked

6 BMW R 1200 RT Turismo

MTo7も健闘していますね～、それにしてもGSは強い！

SSモデル最上位はDUCATI 899 PANIGALE で37位、ラテンの国でもSSモデルの人気は・・・。

なんだか・・・BSさんのMotoGPの噂も・・・納得せざるを得ないのかもしれません。

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昨日の時点で桜も散り始めていましたから、今日の雨で・・・。

あぁ桜が終わってしまいますねぇ。

ところで・・・

今、踊るさんま御殿の貧乏と云うテ－マだった再放送を見ていますが・・・

ホントかよって位の貧乏話で盛り上がっていますが・・・殆どの事を経験しています(^^ゞ

まぁ周りは殆どが貧乏と言える世帯で土で出来たワンフロアの家に住んでいた友達も居ました。

昭和３０年代後半の日本は貧しかったのでしょう。

昔貧乏だったと言うタレントさんの季節の匂いが分る、金木犀の花の香は冬の訪れを感じ切なかったと。

全く同じ記憶が有ります。

桜はこれから暖かくなってくる、そんな気持ちでわくわくしていたものです。

因みに私には弟が居ましたが何の事情か分かりませんが別々に暮らしていました。

私は婆ちゃんと海辺の町で二人暮らしの超貧乏生活。

貧乏なのに何故かワンコを飼っていて・・・と言うかワンコも自立していたようですけど・・・^^;

一緒に生活していたという感じかな。

でもそのお陰で寂しい想いをしなくて済んだと言っても良いかもしれません、何時も一緒！僕の味方、そして友達。

そんな存在でした。

踊るさんま御殿を観ながらぼ～っとそんな事を思い出しました。

桜　河口恭吾　

あの頃はごちそうと言えば野草の天婦羅と衣だけの天婦羅、とても美味しかった＾＾

近くの海でもアサリや車エビが良く取れていて漁協に持ってくと買ってくれてました。

多分、商売としてでは無かったのでしょうね。

あの時代のセ－フティネツトは自然豊かな海と山だったのかもしれませんねぇ。

河口で獲れるハゼとかセイゴにイイダコ、大潮の日はご馳走の日でもありました。

それもワンコと一緒に獲りに行っていてワンコも自分も貰えると知っていたのか大はしゃぎだった事を覚えています。

婆ちゃんと僕とワンコは同じものを食べていた。

何時も一緒！僕の味方、そして友達・・・ちびすけが居たからこそ貧乏だったけど楽しい思い出が一杯残っています。

ありがとう・・・ですね。

ウチでは珍しくコンスタントに売れている怪しい液体・・・^^;

まぁコンスタントと言ってもウチのキャパですから数は知れている訳ですが・・・想定外では有ります。

リピ－タ－のお客様も増えて、その効果は概ね良好。

何故、効果が有るのか私の頭ではサッパリ分りませんけど・・・効果は明白。

でもねぇ、その効果に慣れてくると本当にそうなのかと思ってしまったりします。

そこで一旦ゲルホ－ン３プラスの添加を止めて見ました。

結果はあまり変わりはない・・・と思っていたらジワジワとスム－ズさと言うか軽やかさと言うか・・・消滅。

この感じが本来なのかもしれませんが調子が悪く成った気がしてしまいます。

でもって再度ゲルホ－ン３プラスを添加するとやっぱり滑らかさが復活するのですよ・・・何で？

因みにディ－ゼルエンジンのハイエ－スにも使用してみましたが、同じ様にアイドリングが若干上昇し全体に静寂感が増しました。

んん～～～何故と思うのは私がメカニズムを理解できないからに他なりませんが・・・

何度資料を読みこんでも・・・分りません(^^ゞ

なので売っていると言うよりは勝手に売れているって感じなんですよね～。

不思議です。

オ－ナ－さんはOHLINSを装着するのは生涯において初と言う事です。

故にOHLINSを装着した場合、R1100RTがどのように変化するのか情報を集められたそうです。

何も変わらないと言う意見も有る様で実際どうなのかと。

良否は別として変化しないと言う事はまず有り得ません。

人の感覚と言うのは様々なので出荷仕様のまま装着した場合、ソフト過ぎてお気に召さないってことも有るかもしれません。

特にツアラ－向けのOHLINSは何故か超ソフトなセッティングが施されていてストロ－クスピ－ドも早過ぎるしピッチも大きすぎます。

その辺を考慮し適正に補正を入れ、サスペンション周りのチェックは無論、確りメンテナンスを行いト－タルとしてアジャストする事が肝心です。

OHLINSのシステム自体は大変優れたものですがポテンシャルを引き出すにはそれなりに手を入れる事が必要と言えます。

例えばOEMとして装着されているOHLINS等、その能力に疑問を持っておられるオ－ナ－さんも確かに居られます。

しかし、それはセッティングがオ－ナ－さんとマッチしていない場合がほとんどでレ－トを含めたセットアップの変更で別物と言ってよい程パフォ－マンスは変化します。

OHLINSのポテンシャルは世界の市場が認めているのですから間違いはありません。

お客様のお話を伺い、セットアップの方向はコンフォ－ト性を重視しアジャスティング。

ビギニング特性に優れるOHLINSは全てのスタ－ト地点の構築が容易では有ります。

きっとご満足いただけるものと思います。

因みに、サスペンション関係のチュ－ニングは足を固めると言ったイメ－ジが強く４輪の世界ではほぼ言葉のままですが・・・

私はその考えに同意できません、なので健脚と呼ばせて頂いております。

オ－ナ－さんが何を求めておられるのか、これを具現化する事が健脚商売なんです(^.^)/

ところで・・・・

前後に装着されたこがねの健脚、RTの場合全く外からその姿が見えない・・・これはちょっと残念ですね・・・^^;

ご安全に！

先月末が暖かっだけにとても寒く感じますねぇ。

寒の戻りだそうですが北海道では暴風雪注意報が出ていたり・・・

奄美大島ではハマオレで子供達は海に入って楽しそうに遊んでる・・・日本は長い。

寒の戻りと言えば商売の方も寒の戻り・・・^^;

消費増税前の駆け込み特需の恩恵は殆ど受けていませんが、増税後の消費冷え込みの影響はバッチリ受けているようです。

超零細のウチなんてそんなものかも知れません。

せめて寒さだけでも何処か行ってほしいですね～。

まぁ週間天気予報では来週から一気に暖かくなる様なので・・・・色々と期待するしか無いですね・・・。

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