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健脚でチェックインされたビュ－エルに装着されているタイヤ。

Ｕ．Ｓダンロップ製のラジアルは初めて目にしますが・・・あれですねぇ。

規格の差もあるのかもしれませんが、寸法がなんちゅうか・・・。

構造的にはJBLとなっているので住友の技術供与が有るのでしょうけど・・・・どないやねんって感じです。

オ－ナ－さんも怖いって仰ってましたが・・・まぁ分かります。

とっとと交換ですね。

台風前の夕空は鮮やかですね～。

夕焼けのメカニズムは太陽の光が届く斜度と時間と大気の安定度に因る様ですが、台風前は一般的に大気は安定しており太陽の光が大気を通過する時間も長い、長いと言う事は斜度が大きくなるタイミングが出来る訳で・・・・まさに嵐の前の静けさと言う所です。

故に美しい夕空が見られる訳ですね(^・^)

今回の台風は相当パワフルな様で心配ではありますねぇ。

今まさに19号が通過中の奄美の友人宅がとても心配です。

ところで明日の月曜日は祝日なので通常は営業となりますが、今回は台風と言う事もありお休みとさせていただきます。

翌火曜日からは通常営業となりますので宜しくお願い致します。

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健脚でご宿泊中だったR1200Rさんの追加作業も台風の影響が出る前に無事完了。

追加はササキスポ－ツのチタンフルエキの取り付けです。

自社製品ならともかく在庫を持っているってのは凄いですねぇ。

ところでササキスポ－ツのフルエキを取りつける場合、STDの排気デバイスは取り外す事に成りますが低速ギアでもギクシャク感が無くなり逆にスム－ズに成る様ですね。

トルクも充分で当然、高回転側は軽やか(^・^)

軽くて綺麗で高性能。

使いこんで来ると良い焼け色も出てくるし満足度はとても高いと思います。

ところでR1200系のショックアブソ－バ－交換は一見とても簡単そうに見えますが・・・・

R1200RもR1200Sもサイレンサ－だけではなくマフラ－アッセンブリ－を取り外さないとショックアブソバ－の取り付けボルトが抜き取れません。

フロントもなんだかんだで結構要領が必要です。

セットアップに関しては過去のデ－タ－に基づいてと言う事に成りますが、DOHCに関しては初めてなのでR1200RTのデ－タ－を基準に多少味付けを変更して完了。

まだ実際の評価は伺っておりませんが、スポ－クホイ－ルと言う点とチタンマフラ－の装着による重量差もあるので如何かなと・・・？

不都合があれば納得がいくまで何度でもセットアップ致しますのでお申し付けください。

ワイバンのエキゾ－ストノ－トは低音が効いていて良い音奏でますね～♪

ご安全に(^.^)/

NHKの朝ドラ「マッサン」、久々の中島節が朝から元気にしてくれますね♪

麦畑、大地に広がる黄金の雲は故郷の風景ですね。

BMW R69sは1960年頃に製造されたバイクですから既に54年前のバイク。

驚く事に純正部品は殆ど揃うらしい・・・凄いね。

オ－ナ－さんは知人でコツコツと数年かけてレストア。

それにしても５４年もの歳月を経たとは思えない素晴らしく美しいR69Sです。

今回はパンク修理でご来店に成りましたが、タイミング的にお預りする事に成りました。

しかし、それが大変(~_~;)

メインスイッチの入れ方は聞いていましたが・・・・始動の要領が分からず四苦八苦。

久しぶりにキックペダルを蹴りまくり・・・・親子バイク教室での子供たちの苦労を思い知りました。

何とかエンジンを始動し店内に搬入。

パンクの原因はリムの劣化によるものでコチラも修正して修理は完了。

後にオ－ナ－さんからエンジン始動の要領をお伺いしましたが燃料コックを開きキャブレタ－のトップにあるシ－ルにガソリンが滲んでから後にキックペダルを踏む様です。

なんとおおらかな・・・・当時をしのぶ事が出来る要領とも言えますねぇ。

ところでR69sのスピ－ドメ－タ－は200km/hまで刻んであります、どんだけハッタリや～と思いきや・・・。

当時、時速175km/hの最高速を誇りハイウエ－キングと称されていたらしい。御見それ致しましたm(__)m

因みにア－ルズホ－クって現在のサスペンションの役割や考え方とはかなり違っていますね（当然ですが）

衝撃緩衝のシステムとしては良く考えられているし当時の航空機のサスペンションから来た技術なのかもしれませんね。

歴史、その言葉がドンピシャにハマるR69Sはム－ド満点ですね！

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台風が近づいていますがもてぎの天気は何とか決勝まで持ちそうですね。

つか、何とか持ってほしいですね～。

何と言ってもMotoGPはモテギしか見られないので是非ともドライでお願いしたいと(^^ゞ

それにしても物理学を無視するかのようなキャンバ－は凄いですね。

今後、17ｉｎｃｈに変更されると如何なるのか？MICHELINで如何変化するのか・・・

スカパ－も釣りビジョンだけではなくMotoGPのチャンネルも契約するかな・・・・。

因みに1990年代に何年間かWGPのタイヤに関して携わった事が有りますが全日本とは全く違うクォリティ－が求められる厳しい世界。

でも面白ろかったなぁ・・・。

今年は台風の当たり年の様で・・・それも週末というパタ－ンにハマってますねぇ。

自然現象とは言えまったく困ったものです(-_-;)

ところで今年は死滅回遊魚と呼ばれる魚種の釣果が好調の様です。

例えば通称メッキとかエバと呼ばれるヒラアジの仲間が代表的ですね。

ここ数年、本土ではあまり釣れなくなっていましたが鹿児島や四国でも本土では珍しい大型が上がっているみたい。

本来、南の海に生息している個体が台風と黒潮によって北上してくる訳で、水温が下がる冬には適応できず死滅してしまう。

これが死滅回遊魚、この現象は無効分散と呼ばれています。

ところが最近では本土の平均水温が高くなってきており越冬する個体も増加しているらしく無効分散では無くなっているかも。

最近は山陰の海でもツノダシやチョウチョウオの幼魚を見かける事もあるし、水温の高い太平洋側で有れば充分定着する可能性もありますね。

因みに台風が運んでくるのは海の中の生物だけではなく・・・・

植物の種や昆虫も考えられるのではないかと、そして辿りついた場所で定着する・・・なんてありえませんかねぇ。

最近は天狗熱とかエボラ出血熱とか大変話題に成っていますが・・・・その内マラリアなんて話が・・・・（怖）

最近、裏山でも普段は見かけない昆虫なども目に付きます・・・・裏山にヤシの木もまんざら冗談ではないかも。

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オ－トポリスの体験走行？でハ－トに火が付いた様です。

ライセンスを取得し、初のスポ－ツ走行で更に猛火となってしまったかも・・・。

サ－キット走行はスキルアップにはとても有効と思うしバイクライフの楽しみの一つとも思います。

しかし、公道と比較し安全と言う安易な考えを持つ方も居られますがそれは違うと思います。

だからこそ初心者であっても装備も車両の仕上げも万全で無くてはならないと思います。

趣味であろうがタイムが低かろうがそんな事は関係ありません。

特にオ－トポリスの様な高速コ－スは誰が走ろうがそれなりのスピ－ドは出る訳ですから車両に掛かる負荷は公道の比ではありません。

真剣に楽しむ事がとても大切。

因みに大きなアクシデントは初心者対象のイベントで発生する事が多い事も事実です。

だからこそ初心者であってもサ－キット走行に相応しい仕様にするべきと私は考えます。

例えば安全面ではレ－スレギュレ－ションに沿うと言う事も大切。

私は仕事柄、ツ－リングタイヤやON/OFFタイヤでサ－キット走行も経験が有るし当然、限界は低い。

限界を超えた時、キャリアやスキルの低いライダ－の方がリスクが高くなるのは当然ですからねぇ。

サ－キットパレ－ドや先導の付く走行会ならまだしも一般のスポ－ツ走行で練習するのであれば必ずそれ相応にと思います。

本人だけでなく、同じ走行枠を走るライダ－にもリスクを与える事になります。

サ－キット走行は楽しいと思うしSSを楽しむにはこの上ないフィ－ルドなので是非、安全に心掛けて楽しんでほしいと思います。

ご安全に(^.^)/

R69S

この一台が有るだけで何だかとってもム－ドが違ってきますね～♪

詳細は次回・・・。

ところで・・・

この間、おじいちゃんがパソコンを持ってご来店。

修理してくれと・・・・？？？？？？

えっ？ウチはバイクタイヤのショップですがと告げると・・・・・

だって表にパソコン修理ってのぼりがあがってるから・・・って・・・・・^^;

パソコン修理じゃなくって・・・パンク修理ですから・・・宜しくです。

因みに造りネタではありません。

今日も青空が広がっていますね。

何時もの朝トレコ－スも清々しい風がそよいでいました(^O^)

ハゼの葉も色づき始め、秋と言う言葉にふさわしい景色に変わって来ましたね～。

今日の朝トレは珀と一緒です＾＾

何時もより少し遠回り。

常に駆け足の珀のペ－スは結構イイ感じてすね～。

少しは景色を楽しみながら散歩しないともったいないぞ～。

なんて思いますが、ワッホワッホ走るのが楽しい様ですね。

本当に良い季節に成りましたね。

今日は大変珍しいバイクもお預かりしてたいます、この曲聴いてＧａｍｂａロット(^.^)/