2014.12.03
朝、お山を下るとき白いものがチラチラと・・・今日も寒いですね。
玄関開けたら・・・そのまま後ずさり・・・・みたいな。
因みに後ずさりとは後退と言う意味ですが後すだりとか後すざりと言うのも間違いでは無く方言に近いとか。
まぁそげな事はどげでもヨカですが、師走に入っての急激な冷え込みは温度以上に寒い感じがします。
その影響（だと思う）で昨日は来店は勿論、電話も鳴りませんでしたね・・・・^^;
ご宿泊のお客様もなくネタ切れです。
今日も天気は悪そうで・・・気がかりなのは・・・やっぱ・・・種子島の天候ですよねぇ。
今回の打ち上げが中止に成った場合、年内の打ち上げはかなり厳しい事に成るようです。
そんな心配より、店の心配をしろって話ですけど。
ところで、窓拭きをしていたら何処からともなく散った木の葉がハラハラと・・・・・
まるでエア－ブラシで描いた様なグラデ－ション。
店の近くに葉っぱの主は見当たらないし何処から飛んできたのでしょうねぇ。
強風に乗ってはるばる飛んで来たのかなぁ。
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2014.12.02
寒いですね～。
只今、外気温は5,4℃・・・・冷たいみぞれが降ってます。
何時もの月初めの雑用はソニック１２５でちゃっちゃっと終わるのですが流石に今日はハイエ－ス。
裏道も使えず、駐車場も利用しないといけないので時間は倍掛かりますねぇ。
因みに霙と言うのは雪と雨が入り混じって降る状態という事ですけど今日は雪比率が高いし。
まさか・・・このまま積もったりして・・・・
明日の朝は真っ白って事に成ったりしませんかねぇ・・・・それはそれで・・・まぁあれですけど(^^ゞ
一昔前は輸入車と言えばハ－レ－かBMW位のものでしたが近頃は違いますね。
ドカティやKTMは勿論、アプリリアやアグスタ、トライアンフにモトグッチ、ビモ－タやハスクバ－ナ－なんてのもちょくちょく見かける様になりました。
価格的に極端に高価でも無くなってきたし頑張れば手が届くようになって来たという事かも知れませんね。
何よりも海外メ－カ－の元気が良いという事が魅力的な機種を産み出す原動力に成っているのかも。
国内メ－カ－と比較すれば生産規模も小さく、故に手作り感の高い拘りの質感が魅力的とも言えるかも。
ディティルにも拘り、サイレンサ－のテ－ル形状はハスクバ－ナ－のロゴマ－クをモチ－フにしていたり洒落とんしゃ～。
国内のメ－カ－には見られない細工ですねぇ。
因みにハスクバ－ナ－と言えば元々チェ－ンソ－で有名なメ－カ－で林業の盛んな地域で良く看板を見かけますね。
バイク部門は数奇な運命に翻弄されていると言うか、ドカティやBMWそして現在はKTMの傘下だったり・・・・
でも欧州はモ－タ－サイクル文化を見捨てない、そんな風潮が有るのかも知れません。
強いバイクは国産と言って良いでしょうけど、そんな土壌で誕生した欧州のバイクに魅力と言う点では一歩遅れているのかもしれません。
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2014.12.01
今日から１２月、始まりは雨ですねぇ。
折角の休みなのに海には行けそうも有りません。
今年も残すところあと一か月です、お向かいのセブンイレブンもクリスマスモ－ド全開。
更に日本一のおせち料理予約受付中！なんてポップがデカデカと貼ってありますが・・・・
日本一のおせちって何が基準なのでしょうか？
誰が決めたの～って話です。
そもそもおせち料理なんて保存食って言うか日持ちのするものばかりでそんなに美味しいものとは思えませんね（個人的に）
まぁかずのこと辛子蓮根は好きですが、後はね～栗きんとんとか苦手だし。
何と言うか・・・こう・・・もっと洋風な創作おせちなんて良いと思うのですけどね・・・・。
泣いても笑っても2014年も後一か月。
ご安全に！
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2014.11.30
午後から降り出した雨にやられたライダ－さんも多い様ですね～。
天気予報を信じてちょっと脚を伸ばした方は残念でした。
ところで本日、打ち上げ予定だった「はやぶさ２」の打ち上げは再延期に成ってしまいました。
予定では１２月３日、ライブ中継は１２時２５分からですね～、じらすんだから。
因みに種子島の射場のある竹崎は何度か釣りに行ったこともあるし偶然、打ち上げの瞬間も目にしました。
不味い宇宙食も食べたなぁ。
でも・・・また行きたいな～種子島。
１１月も最終日、ラストサンデ－ですね。
何時もの朝トレコ－スは強風です・・・・足立山麓の紅葉も風に舞い最期を迎えている様です。
如何にもって感じの冬空が広がっています。
来週は冬将軍の先遣部隊が進行してくるとの事ですが・・・嫌ですね～。
本隊が展開するのは少し遅れるとの情報ですが・・・・今年は暖冬らしい。
しかし、暖冬と言っても平均温度が高いだけで寒暖の差は大きくなると言う事。
つまり物凄く寒い日が有るって事ですから・・・・嫌だ嫌だ・・・・冬は嫌だ～～～。
一丁目の綾さんが織ったものと３丁目の平さんちで織られたもの・・・・^^;
という事ではありませんが織り方の違いです。
タイヤのコ－ドもそうですが入れ方や密度で特性や剛性が変わって来ます。
タイヤコ－ドの編物なんてとても複雑で・・・見た目はかなりいい加減な感じに見えますが・・・・緻密なんです。
まぁそれは兎も角、カ－ボンファイバ－の場合綾織の方が平織りよりも剛性が高く取れると言う事の様ですが、個人的には平織りの方が整列感があって好みではあります。
良く見ないと分かりませんけど。
他にも朱子織が有りますがコチラは車やバイク用では余り聞きませんが消防服などには採用されています。
ひと括りにカ－ボンクロスと言っても用途要件で適正は異なるようです。
ところでグラスファイバ－やABS樹脂と置き換えるメリットは軽量である事、剛性か高く強度もあり且つしなやかである事。
しかし、それが一般的な走行で違いが分かるのかと言うと・・・恐らく分からない(^^ゞ
つまり64チタンパ－ツと同じく見た目が最も重要・・・・って事ですよね。
でもねぇ、ボルトナットを64チタンに交換して何が変わるのと否定的な方でもカ－ボンパ－ツは肯定的な方が殆どですからね～。
やはり物の大きさと言うか全体の支配率と言うかアピ－ルの大きさ、つまり費用対効果の違いなのかもしれませんね。
カ－ボンパ－ツを支持する大きなファクタ－はその辺ではないかと思います。
確かにカッコいい度は大きいですもんねぇ。
因みに私が使っている釣りざおはカ－ボンロッド＆チタンガイド♪パフォ－マンスについてはその差歴然です(^・^)
MT09用のフロントフェンダ－＆リアフェンダ－、バイクより先にご到着です。
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本当に市販するんだ・・・・なんて思っちゃいましたね。
予約も始まり価格も噂より格安感のある２７０マンyen、と言っても高価なバイクではありますが・・・。
標準採用のタイヤはブリヂストンRS10、フロント120/70ZR17,リア200/55ZR17。
H2のポテンシャルから見ても恐らくは色んな意味で専用設計のタイヤでしょうね。
それにしてもNewYZF R1の標準タイヤもRS10、RCV213Sのショ－モデルはS20EVOの様ですが市販モデルはRS10らしい。
ブリヂストンはかなり力が入っている様です。
ＳＳモデルのバイクは開発にコストが掛かる割に売れない、同じくハイスペックなスポ－ツタイヤも当然需要は少ない。
以前、某メ－カ－のマ－ケティングの方と会話した事が有りますがやはりSSモデルは例えセ－ルスに結びつかなくてもバイクメ－カ－の顔でありフラッグシップモデルは強いと言うイメ－ジを構築することが不可欠と考えている様です。
技術力のアピ－ル商品でもあり最近は欧州メ－カ－の様に高コスト高価格も止むなしと言ったところの様です。
付加価値と言う所だと思いますが新たなこの流れは市場に受け入れられるのか興味津津。
まぁスズキの代表がコストを抑え安価なバイクを生産する事が重要と語ったと言う話は有名ですが・・・果たして？
MotoGPにも復帰する事だし考えは変わったのかもしれませんが・・・・
結局、後進国のＭＣマ－ケットも豪華で過激なSSモデルが市場を引率する力となるのかもしれませんね。
つまりそのものが売れなくともメ－カ－のファンを拡大する事で全体の嵩上げが狙いなのかもしれませんねぇ。
タイヤの世界も全く同じでMotoGPへの参戦等はブランドイメ－ジの為と言っても良いでしょう。
ただ、バイクメ－カ－と違っているのはPC、つまり乗用車用タイヤが主体であると言う所。
故にブリヂストンはMotoGPを撤退しオリンピックのオフィシャルスポンサ－に成ったのかもしれません。
どちらにしても過激なモデルに引っ張られる形で各タイヤメ－カ－も嘗ての様なハイスペックスポ－ツモデルの開発が騒がしい。
面白くなりそうです。
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2014.11.28
今日の朝トレは珀と一緒！
短い脚なのに超～～～速い(^・^) 良い汗流せますね～♪
駆けっこで負けるのが嫌なようで絶対に先頭は譲らないって感じです。
楽しいね～♪
