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この商売、雨は勿論ダメですが・・・・

天気が良すぎてもダメなようですねえ・・・因果な商売です・・・。

もう店閉めて走りに行くぞ－！

なんて妄想してみる・・・。

詳しくはコチラから(^_^)/

https://blog.reira-sports.com/?p=13005

今年も四半期が終わっちゃいましたね～。

ところでここ数日、シャッタ－を開けると必ず同じ場所にカベチョロくんがぽっとん・・・。

毎日同じ場所に身を潜めているようです、でもねぇシャッタ－の内側は危ないしね。

気を使ってそぉ～と開けてますけど、何処か別の場所に引っ越して頂きたいと。

今日もカベチョロ君の好きそうな隙間のある場所に強制執行しましたが・・・・毎日やってんですよ。

でもまた次の日は・・・・^^;

強制執行反対～～～！なんて思っているのかもしれませんね・・・・。

Rナインティに限った話ではありませんがF800やHP2に純正装着されているステアリングダンパ－は減衰力過剰ですよね。

調整も出来ないし・・・・。

故に自動操舵を阻害しているし切り戻しも粘る。しかも高速などでアンジュレ－ションの影響を受けて直安も良くない。

ハンドリングにかなり悪影響を及ぼしていますよね・・・・。

当然のことながらメ－カ－のテストライダ－が官能試験でOKを出したモノですが・・・・

テストライダ－も自社仕様の方向性に慣れてしまうと言うかニュ－トラルなジャッジが出来なくなってしまうのかもしれませんね。

良くも悪くもメ－カ－のカラ－として染まってしまうのかもしれません。

因みにRナインティのオ－ナ－様も別に乗られているM900に比べてステア－が粘ってとても乗り難いと。

なので一度ステアリングダンパ－を取り外して乗ってみてくださいとアドバイスさせていただきました。

Rナインティはハンドル幅も広いので特に問題はないでしょう。

結果はハンドリングは改善され超軽快に成ったようです＾＾

でも・・・しかし・・・オ－ナ－様としては純正で取り付けてあるものが無いのは不安と言う事でOHLINSに換装。

快適性、軽快感は損なわず且つカッコいいとのご感想♪

そう言えばクロスプレ－ンのR1に純正装着されているステアリングダンパ－も出来が良いとは言えませんね。

電子制御されていますが誤作動も含めてそもそもの能力が宜しくありません。

いざという時の安全担保という観点からは装着しておいた方が良いとは思いますが・・・・。

取り外した方が快適ですね。まぁ高性能なステダンに換装する事が一番ではあります。

ご安全に！

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取引先との契約はほぼ月末締めですが・・・・。

納期回答が来月のものとか、あんなものとかこんなものとか・・・・一気に入荷・・・・^^;

今日は月末ですからねぇ、月をまたぐと決済が一月も変わる訳ですから大至急みたいですねぇ。

それにしても半端が多くて・・・・掛れるのは２台のみですよ。

災害救助犬として広島土砂災害でも活躍した夢之丞。

今現在ネパ－ルに派遣され救助活動を展開しているようです。

海外派遣はフィリピンに続いて２度目。

夢之丞は人間の手によって殺処分を受ける寸前にたまたま処分を免れNPO法人ピースウィンズ・ジャパンと出会い災害救助犬として活躍する事に成りました。

人の手で命を奪われたかも知れないワンちゃんが人の命を救うために活躍しています。

本当に健気ですねぇ・・・・。

まさに銀の龍の背に乗って、頑張れ夢之丞！

探し求めてやっと手に入れたNSR250SPらしく、見た目の程度は極上ですね！

がしかし・・・エア－チェックをしていたらバルブがポッキリ・・・・逝ってしまったようです。

前後ともに明らかに経年劣化。

バルブ交換のついでと言ってはなんですが足回りのチェックを行いました。

タイヤはミシュランパワ－レ－スが装着されていて外観はオゾンクラックも無く６分山って所ですけど・・・

１３年ものは流石に要交換ですね～。

フロントフォ－クは要絶対O/H、リアショックアブソ－バ－はバネだけ状態でしかも動きは超渋なのでスイングア－ム周りのO/Hとショックアブソ－バ－も残念ながら要交換ですね。

エンジンは走行距離も少なくNSRの持病であるクランクのセンタ－シ－ルも抜けていない様で好調です。

それにしても年数から考えてこんなに保存状態の良い車体も珍しいですね～。

歯切れの良い排気音とチャンバ－からバッと吐き出される紫煙、やっぱり２ストロ－クレプリカはイイですね～♪

ご安全に！！

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今日からGWが始まりますね。

何時もの朝トレコ－スは人気も少なく静かなものです。

皆さん何処かへ出かけていたり子供さんが帰省してたり・・・・そんなところでしょうね＾＾

天気予報も変わりましたね～、今日は予定通り仕事が進みそうです・・・

仕事したくないなぁ(^^ゞ

早速と言う訳ではありませんが、ブレ－キパッドの交換です。

オ－ナ－さんはずっとPFCの愛用者で今回もご指名。

PFCはトラック性能に特化した唯一SUSやSSロ－タ－向けのフルカ－ボンブレ－キパッドです。

ロ－タ－への攻撃性も殆ど有りません。

ストリ－トでの使用はトラック程アピ－ルはしませんが特徴は同じ所にありコントロ－ル性が高く絶対にタレません。

耐摩耗性にも優れていてドライで使用する上ではストリ－トに置いても高性能ブレ－キパッドです。

但し、欠点がありウェットでは能力が発揮できず摩耗も早い・・・・ここが残念ですが・・・・。

数年前までストリ－ト向けの開発も行われていて私もテストに参加していました。

良いところまで行っていたのですが・・・・現在は開発も中止されているようです。

レ－ス専用がPFCのポリシ－という所に回帰しちゃったみたいですね。

しかし、私自身も使用していますが摩耗による性能劣化がない、経年劣化も無いし絶対フェ－ドしない。

こんなパッドは他には無く、ストリ－トとしての要件としてみてもかなり高性能だと思います。

欠点に目をつぶれる方は是非！

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風の噂と言うか・・・人伝にPFC社がＭＣ用パッドの取り扱いを止めたとか・・・・。

代理店が変わったなんて話を聞いておりました。

当店は西日本地区の代理店を拝命しておりましたがここ数年レ－スの世界からも遠のいていて・・・・。

取り引きも殆ど無く、確かにPFCのサイトからMC関係は完全に削除されているし噂は本当かな・・・なんて。

でもねぇ、噂を耳にしても何となく問い合わせる勇気がありませんでした。

ところが最近、何故か各方面からPFCの問い合わせが相次ぎ・・・・

自分のバイクのパッドも交換時期だし・・・恐る恐る連絡を取ってみました(^^ゞ

お元気そうな社長の声を久々にお聞き致しましたがMCは止めた訳では無く、かと言って特別に宣伝したり拡販活動を行ったりという事は・・・止めちゃたと言う事の様です。

全て代理店にお任せと言うスタンスらしい。当然、レイラさんにもお任せですと言うお話でした。

そうだったのですね～、定期的な連絡を取らなかった私の勝手な思い込みでした。

PFCはトラック向けに限定されるし適応キャリパ－も限定されますがPFC代理店として再スタ－トしようと思います。

何しろ無敵のブレ－キパッドですからねぇ(^・^)

お問い合わせは是非、当店まで。