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2011年以来、毎年東松山市の空にたなびく青い鯉のぼり。

訳は何度もブログで紹介しましたが・・・

最初は１匹だった青い鯉のぼりも今では８００匹に届く数に成りましたね！

あの日の事を心に刻み、そして忘れない思いこそが青い鯉のぼり。

東北の空にたなびく青いレクイエム。

５月５日、今日の空は快晴の様ですね。

タイヤには周上、もっとも軽い場所を示す軽点マ－クが打ってあります。

黄色いマ－クがその軽点ですがPCタイヤの場合、軽点とは別に赤いマ－クも打ってあります。

これはユニフェミティ－マ－クと言ってタイヤのもっとも高い位置を示したものです。

タイヤは黒くて丸いものですが真円では有りません。

因みにPCの純正ホイ－ルにもユニフォミティ－マ－クが打って有ります、これはホイ－ルのもっとも低い位置を示していてタイヤの高い位置とホイ－ルの低い位置を合わせて組む事によってより真円に近い状態にしようと・・・・。

しかし、実際は結構いい加減で・・・・正確なポイントではありません。

故に海外のメ－カ－はマ－キングしていない場合も有ります。

要は組み立て後、キチンと計測器で調整してくださいと言う事ですね。

ところでFJR1300のオ－ナ－さん（5KE-4君）はホイ－ルの軽点を計測しマ－キングされています。

一般的にはエア－バルブの対角線上がホイ－ルの軽点に成る筈ですが、そうはならないのが純正の精度と言う事です。

ホイ－ルの軽点マ－クに合わせて対角上にタイヤ軽点を合わせ組み込みましたがやっぱずれてますよね(^_^;)

ミシュランの場合、軽点は触診で探りますが・・・これも大方ですからねぇ。

因みにマルケジ－ニはエア－バルブを取り付けた状態でも重量バランスはほぼ0です。

ユニフォミティ－に関しても限りなく真円に近い。

なのでタイヤの軽点マ－クを合わせる場所が有りません、便宜上・・・バルブの位置に合わせているだけです。

結局、何にしてもダイナミックバランスは欠かせない作業だと言う事です。

バランスウェイトの重量を出来るだけ軽くできると言うメリットは有ります。

まぁマニアックな拘りという所でしょうか・・・ご安全に！

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昨日の午前中は雨の中・・・お墓参りに行きましたが早朝の若宮インタ－でJAのタンクロ－リ－に遭遇。

カミさんとネコライダ－さんだったりして・・・なんて話していると本当にネコライダ－さんでした＾＾

連休も早朝からお仕事頑張っておられるようですね！お疲れ様です。

お墓参りから戻ったころから雨も上がり・・・・超良い天気に成りましたね～。

勿体ないので近場の平尾台に珀を連れて散歩に♪

バイクでは良く行きますが車で登るのは数年ぶりです。

奥の駐車場に止めて遊歩道を初めて歩きましたが知らない絶景に感動しましたね～！

日本有数のカルスト大地、道路から見る景色とは全く違う平尾台を知りました。

帰りは麓のけんちゃんの店で有名な？ロ－ストビ－フを買って帰りましたけど・・・・普通ですねぇ。

高いけど(~_~;)

まぁそんなこんなの短い１日だけのGWは修了。今日から通常営業です＾＾

久々に入荷したPFCブレ－キパッﾄﾞ(^・^)

ロゴも変わってるしコンパウンドも変わってますね～。

自家使用分も仕入れたし・・・楽しみです♪

遠隔地の方からも問い合わせを頂いておりますが納期等の回答はGW開けに成ります。

ご迷惑をお掛けいたしますが宜しくお願い致します・・・・。

つか暫く離れていたので脳内カタログが機能しておりません・・・・全力で改善致します・・・・(^^ゞ

週間天気予報ではGW前半は良い天気だと言っていたのに・・・今日明日は雨模様。

この雨の中ショップの前を荷物満載で走り去るバイクも結構居られます。

やっぱタイヤのウェット性能ってかなり大切ですよね。

雨は走らないと思っていても降ったひにゃあ・・・仕方ないもんなあ。

ご安全に！

ピッタリ10000kmでウェア－インジケ－タ－がタイヤ交換のお知らせ＾＾

今回も迷わずロ－ド4を装着。

それにしても同じ機種、同じタイヤ銘柄でもライフに関しては大きく差が出ますねぇ。

最大で50%もの差が出る事があります、足回りの仕様や内圧管理の差という事も有りますが最大の要因は乗り方ですね。

ところで最近、北九州に進出して来られたBMWの某大手ディ－ラ－さん。

お客様の所にもその案内が届いたので顔を出しに行って来られたようです。

ディ－ラ－のメカニックさんがF800STをチェック・・・・ん？んんん？？？

このフロントフォ－クの動きは何だと驚いていたようです。

これは何をど－したのですかと・・・・^^;

何をしたのかはレイラスポ－ツに聞いて下さいと返したそうですが・・・・・・・

残念ながら聞かれてもお答えいたしません・・・・(^^ゞ

是非、ご自分で考えてみて下さいませ・・・・。

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荷物満載で突然ご来店＾＾

フェリ－で志布志に上陸後、佐多岬～開門をぐるっと回り阿蘇経由でご来店の様です。

しかし鹿児島では記録的な豪雨に遭遇し桜島の火山灰、阿蘇の火山灰の洗礼を受け・・・・^^;

九州の大自然を肌で体感したようですね・・・。

それにしてもミシュランの荒路悪路の走破性は凄いと・・・コチラも身を持って体感されたみたい。

今日も余り天気は芳しくありません、帰路気を引き締めてご安全に(^.^)/

GW期間中は通常通りの営業に成りますが5月4日、月曜日は定休日となります。

宜しくお願い致します。

北九州空港を発着する旅客機は自宅の上空を通過しますが・・・・

昨日は深夜に上空を通過しましたね～、初めての様な気がしますがGW期間の特別便？

昼間の騒音はそうでもないのですが夜は物凄く轟音が響き渡りますよ・・・・目が覚めたし。

何時もは夕方の飛行機雲を眺めながら何処へ行く便かな～とか、旅行かな～とか・・・・

俺は乗らんけど・・・なんて思いながらビ－ル飲んでるんですけどね＾＾

でも何処か遠くに行きたいなあ・・・・

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殆どのパ－ツはアクティブ製品ですね～！

でもリアショックアブソ－バ－はOHLINSをチョイスされています・・・(^・^)

ところで装着されているゲイルスピ－ドのリアホイ－ルサイズはMT6.0×17です。

タイヤの標準的なマッチングからすると190/55ZR17若しくは190/50ZR17ですが市街地での軽快感やワインディングの旋回性は180/55ZR17の方がNKモデルとの相性は良いと思います。

そもそもZRX1100の標準サイズはMT5.0×17に170/60ZR17の組み合わせですから、本来のスリップアングルからみてもあまりワイドなサイズは好ましくないと思います。

なのでお客様にはその理屈を説明させて頂いたうえで180/55ZR17をお勧め致しました＾＾

「見た目は余り変わりませんね」と仰ってましたが操案性はかなり変わりますよ～！

パイロットパワ－2CTスペシャルプライスキャンペ－ンご利用ありがとうございました。

キャンペ－ンはコチラhttps://blog.reira-sports.com/?p=12852