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昨日は友人からお誘いを受けて久しぶりに焼き鳥一番で呑んだくれました(^・^)

表の赤ちょうちんも無くなり・・・裸電球に成ってますけど味は変わらず一番ですね♪

ここでは相変わらず刺ものが頂けます、常連さんにしか出さないそうですが・・・・

お客さんは常連さんしか・・・・居ないのではないかと・・・・。

スジも美味いね～～ホント美味い。

久しぶりに物凄くおいしい焼き鳥を食べました、タクシ－代差し引いても安いし満足です＾＾

ごちそうさまでした！！

6月10日、本日発売の自動車タイヤ新聞に先日のつくばの記事が記載されています。

日本ミシュランタイヤ（株）梅村執行役員のコメントと私のコメントが写真付きで記載されています(^^ゞ

しかし、私の経歴に少々誤りがありますね、私の口からは紹介させて頂いていないので調べたのでしょうか？

コメントの中にも誤りがあります。

記事では「サ－キットでのレ－ス走行で非常に高いパフォ－マンスを発揮するのはもちろんだが・・・」

という個所については「サ－キットのスポ－ツ走行などでも十二分なパフォ－マンスを発揮する」が正しいコメントです。

あまりＭＣには詳しくないと仰っていたのでスポ－ツ走行とレ－ス走行の意味合いが区別されていないのかもしれませんね。

自動車タイヤ新聞は一般的な新聞ではありませんが・・・・^^;

興味のある方は是非、買ってご購読ください＾＾

走行中、ブレ－キレバ－のタッチ変化が大きいとご相談をお受けしましたが・・・・

オ－ナ－様はブレ－キフル－ド若しくはキャリパ－の不具合ではないかと。

確かにそれも考えられますが診断したところフロントディスクロ－タ－の摩耗がかなり進んでおり熱による歪みが発生しているのではないかと思われ・・・・

ディスクロ－タ－は消耗品とは言えない耐久消費財ではあるものの新車時から使用している訳ですから摩耗は止むを得ません。

キャリパ－にメンテナンスを施しプレ－キラインは一旦バキュ－ムで引き、再度ブレ－キフル－ドを交換。

ディスクロ－タ－もサンスタ－のカスタムモデルに交換。

マスタ－シリンダ－も若干気に成りますが・・・・一応問題は解消されるのではないかと思います。

兎に角、ソロで何処までも走られるオ－ナ－さんです、恐らくこれで安心して何処までも・・・・（＾◇＾）

ご安全に！

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毎日、仕事に追われていると・・・・

温泉に行きたいとか、釣り遠征に行きたいとか・・・・・旅に出たくなりますねぇ。

でもねぇ旅に出たら出たで帰ってくると家が一番なんて思いますよね。

昨日は念願の奄美大島に旅をする夢を見ました＾＾

まぁ夢なので奄美大島なのにまるでモルジブの様な風景でしかも暑くないし・・・・

毎日海岸のハンモックに揺られながら置き竿にしている穂先を眺めているそんな夢。

気がつけば何日が過ぎたのか今が何時なのかもわからない、急に里心がついてフェリ－乗り場に向かうものの港が無い。

あららと思いながら人を探すが人っ子一人いない。

どうやって帰ろうかと焦っていると・・・・目が覚めた(^^ゞ

時刻は午前３時、ああ～～～家で良かったとホっとしましたね～やっぱり家が一番ですね～。

重戦車MT01と・・・・ボリショイ風・・・・^^;

金ぴかビモ－タとPWの価格倍率って・・・凄いよね～～～。

この日一番の元気印ＫＴＭと同じPWモタ－ド・・・みたいな＾＾

レジェンド16ｉｎｃｈCBR900もPWも攻める攻める・・・・。

MT09とPW・・・フォ－ムが同じですね－(^・^)

我が息子・・・お下がりバンティッドで・・・・頑張る・・・・＾＾

3気筒より１気筒の方が楽しいとか・・・・PWの全開走行は人気ですね♪

イントラのMさん、今回からvスト－ムですね～！

コチラもイントラのmさん、相変わらずの脚長BMWも元気ですね！

大型旅客機を操るイントラNさん、８耐ではクロスプレ－ンのR1を操ってます！今年も無論、お伊勢参りです＾＾

コチラもイントラのMさん・・・M率高いですね～バイクはR1からMT09に変わりましたね＾＾

やっぱBMWR1100Sはデカくて重い・・・・主催のおいさん・・・・全身筋肉痛～～～(>_<)

参加者の皆さん、お疲れ様でした～今度は秋ですね！

【撮影は山奥の住人hedeさんのご提供です。画像はご自由にお使い下さい。】

R80Sと言うとMyR1100Sのご先祖様に当たるのでしょうかねぇ？

現在（と言っても10数年も前ですが）のSとは随分趣が違いますねぇ。

R80Sと言えばリトモ・セレ－ノさんの造るカフェレ－サ－なんてむっちゃカッコイイですよね！

因みに後継車のR90Sは1976年のAMAス－パ－バイク選手権のチャンピオンマシン。

デュハメル選手の駆るヨシムラ・カワサキZ1と熾烈な戦いを繰り広げうっちゃった訳ですから凄いですよね－。

この姿からは想像もつきませんが当時登場したスリックタイヤのポテンシャルを上手く行かせたのがBMWでライバルであるカワサキはそれを生かせなかったのが勝敗を分けたと言われています。

というか当時の強力なライバルはカワサキでもホンダでも無くドカティだった様です。

そう言えば1979年にZ1を改造して草レ－スに参戦したのがロ－ドレ－スデビュ－でしたけど当時はピレリのファントムが定番でしたが余りにも高価で私はダンロップのTT100を使っていました。

ある時、ダンロップの方から声を掛けて頂き、前後にスリックタイヤを装着した事がありますが・・・・・

まともに走れずフロントタイヤのみTT100に戻しようやくタイムアップが叶ったと言う事がありましたが、これはファクトリ－でも傾向は同じだったようですね。

同じ排気量のOHVフラットツインにDOHCの4発が勝てないなんて信じがたい話ですがタイヤのパフォ－マンスが鍵であっと言う事ですね。

今回のOHLINS装着は当然速く走ると言う事では無く、快適に旅する目的に他なりません。

そんな歴史を持つR80Sも今はのんびり旅をするバイクとして走り続ける。

ご安全に！

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何時もの習慣で朝5時には必ず目が覚める目覚まし要らずの私。

昨日の休みもやはり５時に目が覚めて・・・外を見ると雨は降ってないし。

各地から青モノが上がっているとの情報も入ってきているし、こりゃぁ釣りに行けるかも！

なんて思っていたらポツポツと雨が降り出し、風も吹き出し・・・・こりゃあ無理だと。

仕方ないので缶ビ－ルをプシュっと・・・・^^;

布団の上に座ってビ－ルを飲みながら裏山に降り注ぐ雨を眺めていると眠たくなって・・・・

目が覚めたら昼過ぎでした。よ－寝た。

先週の疲れが出ていたのかもしれませんねぇ、昼からはかみさんとス－パ－銭湯に出かけて何時もの時間に就寝。

ホントよ－寝た、今日はスキッリです＾＾

ところでブログの一部の記事を都合により削除致しました、コメント頂いた皆様には大変申し訳ございません。

ジムガ－ナ－の練習会にも参加されていると言うオ－ナ－さん。

独特のバンパ－が取り付けられていますね。

ライディングスキル向上には持って来いの競技と言えますが、サスペンションセッティングの方向性は独特の様ですね。

ロ－ドレ－ス等とは異なり積極的に作動させ先に舵を切って旋回すると言うか何と言うか・・・

白バイ風ですね。（似て非なるものかもしれませんけど・・・）

因みにオ－ナ－さんは自称タイヤフェチだそうで、一日中タイヤを眺めていても飽きないそうです。

かなりマニアックですね・・・・

まぁ私も好む好まざるは別として一日中タイヤを眺めていますけど(^^ゞ

新しく装着したブリヂストンのT30を画像に納めながらカッコいい～～～なんて連発されてました。

私の場合、新品のタイヤを見てカッコいいと思う感覚は仕事柄と言うか職業病の様なものかもしれませんが。

女性が黒いゴムの塊を見てカッコいい～～なんて思うのは・・・・とても珍しいのではないかと思います。

まぁそう言われて悪い気はしません・・・・タイヤショップの店主ですもんね＾＾

ところでやはりというかリアのアクスルシャフトの錆が酷く抜き取るのに一苦労しました、打撃を与えて抜き取るのも止むを得ませんがオ－ナ－さんも見ていて・・・・大丈夫なんですかと心配そうでしたね。

最近は新車組み立て時に油脂塗布を行わないのが当たり前になって来た様で・・・困ったものですね。

新車であっても足回り程度は一度解いてグリスアップと適正トルクで再締結した方が良いと思います。

ご安全に！

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雨上がりの朝トレコ－スはスッキリ！空が青いですね－。

PM2,5も少ない様です。

梅雨ですけど空は夏ですね～～～♪

ライドオントレ－ニングにご参加いただいMT01

ミニサ－キットではありますがその面白さにどっぷりはまったご様子です(^・^)

外装は海外のディ－ラ－オプションで武装、足回りはフル健脚仕様そして今回は・・・・

タイヤをパワ－ス－パ－スポ－ツに交換、まさに重戦車ですよね～！

因みにコ－スを走った際、リアブレ－キが効き過ぎで乗り難い、なので効かないブレ－キパッドに交換してくれと。

リアブレ－キはカテゴリ－にもよりますがSSやロ－ドレ－サ－の場合、制動のためというより姿勢やコ－ナ－リング中のラインをコントロ－ルするという意味合いが大きいですね。

因みに脚は手と比較し繊細では無いので故に小径のロ－タ－に小型のキャリパ－を組み合わせて効きすぎない様な仕様に成っています。

TZやRS等の純レ－サ－はリアを思いっきり踏み込んでも絶対にロックしません。そう設定されています。

因みにウェインレイニ－はリアブレ－キを全く使わなかった様で逆にドゥ－ハンは積極的にリアを使っていたとか。

スタイルはそれぞれですが特にエンブレの効かない２ストでコンパクトに旋回するにはリアブレ－キは欠かせないと思います。

アメリカンやツアラ－はリアにも大径のロ－タ－が装着されており制動と言う意味では大きな摩擦力が発生するように設定いされています、つまり制動力と言う意味に置いてはフロント＋リアの摩擦力が大きな程効果は大きいと言う事は言うまでも有りません。

それぞれ目的が違うと言う事ですね。

昔々雨の予選でコ－スインした直後に転倒しフロントブレ－キのレバ－が折れてしまった事があります(*_*;

１５分の予選をリアブレ－キだけで走り切りましたがベ－スまで削れてました・・・・。

でもって予選の結果はどうだったのかと・・・・何とかドンツ－で通過。奇跡的ですね＾＾

でもね－フロントブレ－キが無いとバイクって曲がんね－ですよ。良い経験に成りました。

ご安全に！

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