blog.reira-sports.com

ライドオントレ－ニングにご参加いただいMT01

ミニサ－キットではありますがその面白さにどっぷりはまったご様子です(^・^)

外装は海外のディ－ラ－オプションで武装、足回りはフル健脚仕様そして今回は・・・・

タイヤをパワ－ス－パ－スポ－ツに交換、まさに重戦車ですよね～！

因みにコ－スを走った際、リアブレ－キが効き過ぎで乗り難い、なので効かないブレ－キパッドに交換してくれと。

リアブレ－キはカテゴリ－にもよりますがSSやロ－ドレ－サ－の場合、制動のためというより姿勢やコ－ナ－リング中のラインをコントロ－ルするという意味合いが大きいですね。

因みに脚は手と比較し繊細では無いので故に小径のロ－タ－に小型のキャリパ－を組み合わせて効きすぎない様な仕様に成っています。

TZやRS等の純レ－サ－はリアを思いっきり踏み込んでも絶対にロックしません。そう設定されています。

因みにウェインレイニ－はリアブレ－キを全く使わなかった様で逆にドゥ－ハンは積極的にリアを使っていたとか。

スタイルはそれぞれですが特にエンブレの効かない２ストでコンパクトに旋回するにはリアブレ－キは欠かせないと思います。

アメリカンやツアラ－はリアにも大径のロ－タ－が装着されており制動と言う意味では大きな摩擦力が発生するように設定いされています、つまり制動力と言う意味に置いてはフロント＋リアの摩擦力が大きな程効果は大きいと言う事は言うまでも有りません。

それぞれ目的が違うと言う事ですね。

昔々雨の予選でコ－スインした直後に転倒しフロントブレ－キのレバ－が折れてしまった事があります(*_*;

１５分の予選をリアブレ－キだけで走り切りましたがベ－スまで削れてました・・・・。

でもって予選の結果はどうだったのかと・・・・何とかドンツ－で通過。奇跡的ですね＾＾

でもね－フロントブレ－キが無いとバイクって曲がんね－ですよ。良い経験に成りました。

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！ポチっと応援、宜しくお願い致します。