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今日も暑くなりそうですね～、しかし暑い暑いなんて言ってるのも少しの間ですもんね。

去年の様に夏が無かったの様な夏よりはらしくて良いと思います（＾ｖ＾）

何時もの朝トレコ－スも激暑、Newブゥブゥ一家も暑そ－！ウリ坊の数も凄いですね～～♪

ぬた打った後のようでドロンコですが・・・・さて・・・何匹いるでしょ～～～。

因みにこの家族は例のぶちゃいくな母ちゃんの子供たちの様です。

おらも歳とる筈だぁ～～～（なんてね）

ところで、今日の朝は蒸し暑く何時もより早く目が覚めました。

おお～～満月だな～なんてまだ明けやらぬ空を見上げていると・・・・・おや？おやおやおや？？？？

西から東に向けて光る飛行物体を確認。時刻は午前４時４１分。

無論、航空機でもヘリでもありません、先ず音が聞こえない（かなり高高度）、物凄く明るいし・・・・。

速度もかなり速い！！おお－久々のUFOかと。

でも直線的な軌跡なので・・・・・衛星の様ですね。

久々に本物？が見たくなりました・・・・^^;

パワ－３がお気に入りのオ－ナ－さんですが・・・・

キャンペ－ン中という事も有りちょっと違った味も試してみよ－と＾＾

S20EVOとパワ－３は概ね同レンジのカテゴリ－に位置するタイヤではありますが性格は異なりますね～。

パワ－３はどちらかと言うとステア－特性が粘る傾向にある機種と組み合わせると軽快感が向上し、S20EVOはシャ－プなステア－特性の機種と合わせると安定性が向上する・・・ザックリですがそんな感じですね。

この特性は機種に限った事では無くライダ－の感性との相性という事にも成ります。

例えばSSモデル等でステア－レスポンスがシャ－プで全体にクイック過ぎると感じている向きにはS20EVOを合わせると穏やかな特性に補正出来る。

しかし、更に軽快感やステア－レスポンスを求めている向きにはdullに感じてしまうと行ったところ。

ドライグリップレベルはS20EVOの方が高く、２ポイントは能力が高い。

ウェットグリップはパワ－３が絶対的に高く比較する対象に成りません。

タイヤライフに関しては30%ほどパワ－３が優れており、コンフォ－ト性にも勝ります。

簡単な違いですが欧州におけるニ－ズと国内のニ－ズの違いと言って良いでしょう。

ところで海外（特に欧州圏）ではパワ－３とライバル関係にあるBSタイヤはT30らしい。

えっ？T30はROAD4が同カテゴリ－では無いの？って感じですがグランドツ－リングタイヤとしてROAD4は別格扱いの様ですね。

因みにGSX1300RとS20EVOの相性はライダ－の感性によって評価は違ってくると思います、

接地感や安定感も高くグリップレベルも高いのでねじ込んで走れるから楽しい・・・と感じる方と・・・・

軽快感が損なわれ長距離走行は疲れる、連続高速走行でタイヤセンタ－の摩耗が著しい・・・等と感じる向きも。

まぁS20と比較しS20EVOのタイヤライフは飛躍的に向上していますがそれでもパワ－３の７０％程度。

どちらも一長一短がありますがライダ－の感性との相性という所が一番のチェックポイントと言えそうですね。

さてさてオ－ナ－さんは如何な評価を下すのでしょうか？もうパワ－３に戻ってこれなくなったりして・・・^^;

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YZったってヤマハのMXでは有りませんが業務用の扇風機を導入＾＾

狭い店内はチンチンのビックバイクを搬入しただけで灼熱の・・・・ってな話です。

スポットク－ラ－を導入するだけの余裕は無いので・・・・これで我慢しま－す。

つか、全開運転すると室温が１℃以上下がります。

熱中症・・・怖いですからね－！

ご安全に。

CBR1100XXブラックバ－ドのツ－ショット！青鳥さんと黒鳥さんですね～＾＾

ホンダがこの路線から手を引いて暫くに成りますが、世界最速を合言葉に三つ巴の開発合戦は面白かったのになぁ。

まぁ今となってはKawasakiが王手を放ってしまいましたが・・・・。

怖そう、強よそう、速そうのメガスポ－ツは厳つさが売りだと思いますが、ブラックバ－ドはジェントルな感じがしますね。

因みにリアブレ－キパッドの交換でご来店頂きましたがブラックバ－ドの場合、リアホイ－ルを脱着しなければパッド交換が出来ません・・・。

ブラックバ－ドに限らず、メガスポ－ツ系は整備性が良いとは言えませんね。

何をするにも大事って話です(~_~;)

空力を最優先したデザインとかサスペンションの剛性を高めるためのフレ－ムワ－クが最優先という事かも知れませんね。

ご安全に！

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MICHELINのNewタイヤ「パワ－カップEVO」「パワ－スパ－スポ－ツEVO」が一部サイズを除いて発売開始。

つか、既にサイズによっては欠品しているようです・・・・発売即欠品はミシュラン恒例。

主要サイズは８月５日に入荷致します。

前後セットでご購入のお客様には画像のMICHELINタイヤステッカ－をプレゼント致します。

尚、スッテカ－の数量には限りが有りますので先着順とさせていただきます。

※主要サイズも欠品の恐れがある様です、装着を考えられてる方はお早めに！

梅雨明け宣言が出されたとたんの猛暑・・・・(~_~;)

気象庁はこの感じを狙ってますよね～～～。

ところでフェイスブックではありませんが去年の今日の画像を探してみました～。

去年は栗の実が既に落ちていた・・・みたい。

一年が経つのは早い、そう言えば９月のスケジュ－ルが送られてきましたねぇ。

去年は群馬、今年は栃木のブル－ピンググラウンドの様です。

なんかもう・・・沖縄か何処か南の島でやらんかねぇ・・・・・。

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中々バイクに乗る時間が取れないとお嘆きのオ－ナ－さんですが今年は乗るぞ－！みたいです＾＾

って事で残溝は充分過ぎるけど５年ものタイヤをおＮｅｗに交換。

今回、パワ－２ＣＴのキャンペ－ンをご利用いただきました。

ところで、最近のMICHELINのスポ－ツカテゴリ－のタイヤは比較的内圧が低く設定されていますがパワ－２ＣＴの場合、現行のモデルと比較しフロントで10%、リアで20%程度高めの空気圧が適正です。

またサ－キット走行などでは内圧を下げる事が常識の様な風潮が有りますが・・・・

それはタイヤの種類に因る話であってツ－リングモデル等でサ－キット走行を楽しむ場合、逆に内圧を上げる事が必用な場合も有ります。

これは、そもそもの構造やグル－ビングレシオから来る発熱性や蓄熱性の問題で、ツ－リングモデルでサ－キットをある程度のペ－スで走ると直ぐにヒ－トしてしまう可能性も有ります。

因みにパワ－2CTでサ－キット走行を楽しむぞって場合は公道での内圧と同じ、若しくはやや高めで。

無論、タイムを切りとる！って言われる向きには役不足ですからあくまでも楽しむレベルのタイヤであると言う事を頭に入れておいてください。

パワ－２ＣＴがデビュ－した当時はス－パ－スポ－ツタイヤだった訳ですが、それ程現在のタイヤの進化が著しいと言う事ですね。

相対的に現在の位置づけはスポ－ツスタンダ－ドって感じでしょうね。

キャンペ－ン価格と言う事も有ると思いますがパワ－2CTの人気って根強いですね～。

パワ－２ＣＴスペシャルプライスキャンペ－ンはこちら(^・^)↓

https://blog.reira-sports.com/?p=12852

気象庁によりますと本日、北部九州地方が梅雨明けしたとみられる・・・そうです(^・^)

梅雨明けじゃ！

本来なら先月には到達予定にしていたPSS EVOの耐用マイレ－ジ1000km。

しかし、大雨や台風などでタイミングが合わず900kmで足踏み状態でした・・・・

このままではテストが進まないし昨日は天気予報を信じて急遽・・・・走行。

久しぶりに阿蘇方面を目指しましたが英彦山越をしたところで・・・・なんと全面通行止・・・・(>_<)

朝倉方面に迂回し小石原に到着したころには小雨がパラパラと。

松原ダム付近から本降りと成り、上津江から菊池までは土砂降りに成ってしまいました～～～。

でもねぇ図らずもPSS EVOのウェットテストを実施する事が出来ました。

改めてPILOT ROAD4のウェットパフォ－マンスって物凄ぇって思いましたが、PSS EVOの能力も想像していた以上に高いものです。

上津江村からオ－トポリスを経由して菊池渓谷に至るワインディングは超クネクネですからね－。

枯葉や砂利が流れ出した上に良いとは言えないアスファルトを確り捉えかなり良いペ－スで走っても不安は有りません。

標高も高く、温度の上がらない状態のまま内圧は相対的に上昇しているにも関わらず接地感は高く実グリップも良好。

ウェット走行も結構楽しい♪

他社同レンジのタイヤとは比較に成らない程レベルは高いですね。

まぁ他社同レンジのタイヤと比較してグル－ビングレシオは大きいと言う事も有りますが能力は高い。

ハイグリップタイヤのウェット性能はそれ程重要ではないと言う意見も有りますが、公道を前提とした場合望む望まざるに関係なくウェット走行を強いられることは有る訳で今回はその良い例と言えるかもです。

行った以上は帰らんば成りませんから。

ところで・・・デジカメのバッテリ－が切れていて画像は全て携帯で撮りました。

菊池渓谷の素敵な景色を確り撮りたかったなぁ・・・・。

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フラットツインのSはもう登場する事は無いって話でしたが・・・・

海外のメディアで水冷のSが2016年に登場するかもってな記事が載っていました。

スタイル的にはHP2の様な感じですよね。

んん～～何だか・・・何だかな感じですが、気になってしょうがない話ではあります。

気に成るだけで乗り換えなんて絶対？に有りませんが・・・・気に成る。

しかし・・・S1000RRよりもコッチの方が・・・・^^;

この情報のお陰で無謀な印鑑を押さずに済んでおりますが(^^ゞ

ホントに出るのかなぁ・・・・・。

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