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良い天気が続きますね－♪

がしかし・・・・今週末は天気が崩れるようです・・・・・。

ところで・・・

新鮮な魚は刺身で頂くのが一番と言われる魚好きの方は多いと思いますが・・・・

確かにそうかもしれませんが余り魚が好きではない私は刺身が美味いと思う魚の種類は限られております。

鰆も新鮮なものは刺身や炙りも美味しい。

でもね、それがアジやヒラメ、フグの刺身より美味いかと言われるとそ－は思いません。

それぞれの調理に合うそれぞれの「持ち味」と言うものがあると思っております。

サンマはやはり塩焼きが一番おいしいし、天婦羅だったらキスゴ、煮付けと言えばキンメやカレイがその持ち味を発揮して居るのではないかと。

サワラはやはり火を通した方が合っているのだと思います。

下処理、下味にもよるのかも知れませんが・・・・

そもそも魚の煮付けが苦手な私がメッチャ美味しいと思う訳で有ります。

キンメやカレイとは違った美味しさで上品と言うか魚臭さが無く料理屋さん顔負けの絶品でした♪

また玉子を合わせる事によってまろやかな触感にも成っているようです。

自分で釣っておきながら・・・またサワラかぁ・・・・と思っていましたが・・・・・

申し訳ございません！サワラ殿(^O^)

純正装着のOHLINSのO/H & セツトアップでご宿泊の748Rさん＾＾

先ずはリンク周りのクリ－ンナップも念入りに、そして各摺動部のチェックとグリスアップも更に念入りに！

これとっても大切ですよ－。

今回は新しいグリスを投入しましたが中々良い感じです。

O/Hを完了しリフレッシュしたこがねのOHLINSを仮装着し、再度各部の作動性を確認し本組み。

セッティングは全てリ・アジャストしフロントも合わせてセッティングを見直します。

ところで、フロントフォ－クのセットアップで良く見かけるのが圧力側と伸び側の減衰バランスを逆に設定している事が多いですねぇ。

プリロ－ドも掛け過ぎだし、これでは乗っていてかなり疲れるだろうし路面からのインフォメ－ションも掴み難いと思います。

結構、レ－ス関係のショップさんが陥り易い方向ですが・・・・ハッキリ言って・・・・間違ってます。

ストロ－クは時間軸で考える事が肝心ですね。

SS系に乗られている多くのユ－ザ－さんが陥り易い・・・・アンチセッティングであると思います。

それは兎も角・・・・最後にちょっと離れて眺める・・・・これ大切です・・・・。

ドカティ748R、サスペンションのOverhaul & setup完了です！

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KTMのMotoGPマシンだそうです、何だかRCVに良く似ていますね。

KTMもいよいよ参戦？バイクメ－カ－にとってMotoGP参戦と言うステイタスはそれ程重要なのでしょうねぇ。

やはりタイヤもワンメ－クでは無い方がもっと面白くなると思うのですが・・・・

タイヤは17ｉｎｃｈMICHELINの様ですね。

ヤマハの4ストロ－クバイクの中で最も思い出深いSRX。

シングルレ－スに没頭しエンジンチュ－ニングに明け暮れたあのころが懐かしいですね。

GPクラスの選手権は仕事がらみが多く楽しいと言うにはちょっと・・・・って感じでしたが・・・・。

純粋に趣味でレ－ス、そしてバイクそのものを楽しめた思い出深いバイクですね。

街乗りもSRXだったし、かみさんと初めてタンデムでツ－リングに出かけたのもSRXでした。

因みにこのSRXのオ－ナ－さんはその時代からのお付き合いで、最初にご来店に成った時のバイクもSRXでした。

あの頃も中古のエンジンを持ちこんで来てあ－だこ－だと弄ったものです。

その頃の仲間でやはりSRX狂がトヨタ系のエンジニアになってそのコネでオリジナルピストンを作ったり・・・・

オ－ダ－メイドのマルケジ－ニも手配しピレリのMP7を履いてましたね－。

ワ－ムと命名したオリジナルマフラ－も作ってましたね。

まぁ数えるほどしか売れませんでしたけど・・・・楽しかったなぁ。

オリジナルのボディ－ワ－クもやってて昔のバイカ－ズステ－ションで紹介されたこともあります＾＾

地方雑誌に連載記事を書いていた事もあります（現在もショップに置いております）

嗚呼、SRX・・・オ－ナ－さんのバイクを見る度に手元に残しておけば良かったと後悔しますね。

ところで今回はタイヤの他にスプロケとチェ－ンも交換、コンディション維持の為のメンテも羨ましい感じがします。

やっぱりバイアスはダンロップですよね－なんて会話をしながらGT601の化粧サイプは有りか無しかなんて盛り上がり・・・

ついつい手元のSRX専用軽貴金属を植菌してみたり・・・・（勿論、無償）

まぁカラ－とタイプは・・・・ちくはぐですが・・・・残りモノですから・・・・^^;

どうにも彼とSRXの話をすると商売抜きに成ってしまいます。

それほど良い思い出ですねSRXってバイクは。

バイクって性能だけじゃないんですよね、趣と言うか何かこうピッタリ来る感じが大切だと思います。

是非、これからも末長く！

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遅かれ早かれ・・・・このクラスが全日本に加わる様になるとは思っていましたが・・・・

まぁそのタイミングでCBR250RRの発表です。

その昔、MFJのロ－ドレ－ス委員を（無理矢理）やらされていた頃・・・・

メ－カ－さんも巻き込んで底辺の拡大と言う意味で同じ様なクラスの全日本選手権の新設を提案した事がありますが・・・

えっ？全日本選手権ですよ・・・・そんなクラスはねぇ・・・・。

と失笑。

この組織はアカンな－と、思った次第であります。（今でも思っておりますが）

それは兎も角、少しは未来が開けるかも知れませんね、期待いたします。

今日から１１月です。

暦に合わせたかのようにどんよりとした冬空です。

我が家も昨日、コタツが出てました・・・・いよいよ冬って感じ、寒いのは嫌ですねぇ。

このまま・・・春になったらいいのに・・・ねえ。

現在、市販で手に入るタイヤの中でトラックパフォ－マンスに最も長けたと言えるス－パ－コルサV2SC。

国内でその実力を発揮できるステ－ジは限られてしまいましたね。

ワンメ－クタイヤで規制を掛けてしまった全日本選手権ST600クラスも結局・・・・参りましたって宣言してしまった様な印象が残っただけですね、全く興味が無くなってしまいました。

ところで日本人の多くがMade in Japanこそ最高品質であると考えている様ですが、モ－タ－スポ－ツの世界を見るとそうでもありませんねぇ。

嘗て世界のHONDAも全て内製で勝つことを目標にしていましたが中々難しすぎる課題で有る様です。

資金力にモノを言わせた展開がMade in Japanと言う幻を創りあげたのかもしれません。

しかし、日本の企業は中小企業も含めて素晴らしい技術力を持っている事は確かですが利益を追求する事が第一義でコストカットがスキルカットに繋がっている様に思えます。

ドラマではありますが「下町ロケット」はその縮図の様です。

因みにBMWの誇るフラットツインに拘り続けた集大成とも言えるHP2は無論、made in Germany。

そして拘り続けたが故に会社が傾いたと揶揄する輩も居ますがス－パ－コルサV2SCもmade in Germany。

日本の企業が忘れかけているものは情熱とか拘りとか・・・・そして見栄だけは超一流って感じかもですね。

MotoGPで活躍している日本車も世界の国々のエンジニアに支えられてのことですからねぇ。

なんて事を思いながら本当の意味でのMade in Japanの復活を願うのでありました・・・・^^;

と言うのも、付き合いのある多くのエンジニアが口をそろえて愚痴るのですよ・・・・・・

これなら行けると言うアイディアも・・・・幾らで売るつもりだ・・・・とか・・・・どれぐらい売れるのか・・・・とか。

使いたい素材も・・・・結局は似た様なものに成ってしまい全く別物が製品に成ると。

今考えるとMC撤退が決定してからの一年間がもっとも想いを込められたしエンジニアも破れかぶれで生き生きしてましたもんね。

上の言う事なんて完全に無視、許可も減ったくれもない、最後にひと花咲かせるぞ～～ってなもんです。

そんなタイヤかもしれませんねス－パ－コルサV2SCは・・・・・・そりゃあ強いって話です。

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すっかり黄葉した平和公園の銀杏並木。

そろそろ紅葉も始まりそうですね・・・・秋もすっかり深まって・・・・冬が来ますねぇ。

ところで何時ものブゥブゥ一家の子供たちは最近、一頭でウロウロ散歩？している事が多くなりました＾＾

画像の右端は人を恐れる事無くのんびり散歩中のちょとデカくなったイノコ、柴犬ぐらいの大きさかな。

珀の散歩の途中でばったり出くわしたかみさんが・・・・珀を抱っこしてビビッてます・・・・^^;

こちらが何もしなければ大丈夫ですが、世間知らずの珀が身の程をわきまえず突進するので・・・・

それにビビってるって話ですけどね(^O^)

それにしても今年はイノシシが多いですね－！よほど暮らしいやすい環境なのかも。

ご安全に＾＾

顎出しラ－メン・・・・では無くあご出汁ラ－メンです・・・・。

長崎では飛び魚をあごと呼んでいて他にもあごの味噌とか色々あって味噌はとても美味しい。

ラ－メンは美味しくてあごが出るって訳でもありませんがあっさりしていてそれなりに美味しいラ－メンです。

まぁトンコツの方が好みではありますが折角、長崎に来て食べる訳ですから名物を頂きたいし。

鹿児島のカツオラ－メンはイマイチでしたが、こちらは中華そば風でラ－メンと思わなければ美味い麺・・・かな。

なんかどっちつかずのコメントですが・・・・。

名物ですからね・・・(^O^)

懐かしいタイヤを久々に見ました＾＾

GT1000のOEMタイヤとしてデビュ－したミシュランのパイロットクラッシック。

その昔、ス－パ－バイアスタイヤとして名高かったTG22をモチ－フとしたデザインで珍しくスチ－ルコ－ドを採用しています。

当時、耐パンク性と説明していましたが、その効果は聊か・・・何とも・・・・兎に角・・・・硬くて重いタイヤでしたね。

それにしても走行距離からしてどんだけロングライフやねん。つか殆ど減ってませんね。

凄過ぎますね・・・・ある意味危険かも・・・・^^;

今回、装着したタイヤはパイロットロ－ド4、耐摩耗性はパイロットクラッシックにとても敵いませんがステア特性やコンフォ－ト性はオ－ナ－様のご希望にドンピシャだと思います。

ビジュアル的にも似合っているのではないでしょうか＾＾

この度は健脚のフルメニュ－も合わせてご用命頂きました♪

パ－ツが揃い次第、暫くご宿泊頂くことに成ります、楽しみですね(^.^)/