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今年の紅葉はゆっくりですね。

このままだと年を越してしまうかもしれませんね。

まぁ長く楽しめるのでイイかもですね♪

ところで今日、藪の中から突然リ－ドを付けていないワンコが飛び出してきて珀に突進してきました・・・(*_*;

反射的に珀をリ－ドごと引っ張り上げて回避しましたけど・・・・危ない。

飼い主さんが平謝りでしたけど・・・リ－ドを付けるのは飼い主のマナ－ですからねぇ。

何事も無くて良かった。

今日の午前中までは晴れる様ですが天気は下り坂の様ですね。

下り坂と言えば・・・・

私のポン友が勤めている某大企業は経営陣トップの悪行が暴かれ大変なことに成っているようです。

全く責任のない一般社員に重くのしかかる暗雲・・・・こりゃ荒れるぞなんて言ってました。

何と言っても会社存続の危機ですもんね・・・あのサザエさんに迄影響が出ているらしい。

会社勤めしていればこの様な局面に遭遇する事は考えておかなくてはなりません。

因みに自営業であっても取引先や契約先の方針一つで命運が決まったりします。

当店もそんな憂き目を何度も経験してきましたが何とか今日までやって来たって感じです。

正義とは何ぞや?そんな思いもありますがドラマとは言え「下町ロケット」に共感するし感銘を覚えます。

「人間が滅多なことに殺人を起こさないのは、法律で決められているからじゃない、そんな事しちゃいけないっていう倫理に支配されているからですよ。

でも会社は違う。会社に倫理なんて必要ない、法律さえ守っていれば何をしたって罰せられることはない。

やり方次第で相手企業(個人も)の息の根を止めることだって出来る。」

※下町ロケットから引用

残念ながら大企業の大半はそう考えていると思います・・・・これは経験からも言える事ですね。

西日本サ－キットの最盛期にSP250クラスに参戦していたお客様・・・・の息子さん^^

ショップの営業年数よりもずっと若い世代に成りますね－！

因みにお父さんはMICHELINのCUP EVOをご覧に成ってケッタ－007Aじゃね-かって。

確かにこの世代のライダ－だったら皆さんそう思う事でしょう。よ－似てますもんね・・・・。

ところでGSX-R1000は中古車で購入された様ですが、フロントは昔々のダンロップ。

リアにはブリヂストンのBT-023。

まぁ中古車仕上げって話でしょうけど、バイクのカテゴリ－と合ってませんよねぇ、つかフロントはカチンコチン。

タイヤレバ－が入らない程、超硬化してました。(こりゃ危険であります)

結果は見えていると言うか・・・スッテンコロリン・・・・やっちまったそうです。

でもって息子さんはキャンペ－ン中のブリヂストンのS20EVOを装着。

190/55ZR17を見てでっけェ－タイヤですな・・・・なんて驚いているお父さん・・・・・やっぱ世代ですねぇ。

大型自動二輪免許を持っていないお父さんは乗りまわせないのがちょっと悔しいみたいです(~_~;)

静かにキャンペ－ン中のブリヂストンS20EVOのキャンペ－ンも残り1セットに成りました。

サイズは120/70ZR17と180/55ZR17です。

宜しかったらおひとつ如何でしょうか^^

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アウタ－チュ－ブのコ－ティングが上がってきたので作業再開。

GS1200SSの健脚は初めてですが、フロントフォ－クのオイルレベルはメ－カ－指定の数値ではなんとも・・・・

何度か仮組しつつ久しぶりにパイロットフル－ドで粘度、油面を変更して確認。

やっぱメ－カ－指定の油面は高いですね。

その当時の考え方と言うかピッチングモ－ションを抑えたいと言う事なのか、アンチノ－ズダイブ的な考えが残っているのか・・・・。

良く解りませんが、今回の設定が間違いなく良いと思います。

因みにリアショックアブソ－バ－はハイパ－プロを装着、GS1200SSの適応品がこれしかないと言う事でチョイス。

しかし、出荷状態では動きが渋い。物凄く渋い・・・・。

出来る範囲でセッティングを変更してもやはり根本的に渋いですね。

なのでハイパ－プロの情報を収集してみると、どうやら慣らしが必要と言う話ですねぇ。

まぁ4輪のビルシュタインもリプレス品は慣らしが必要と言う事は良く知られた話ではありますが・・・・。

兎も角、慣らし後のリ・アジャスティングは必要だと思います。

ガンコ－トを施したフロントフォ－クも渋い!　男のバイク健脚完了で－す♪

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今日から12月、師走ですね。

今年も残り1か月に成りました・・・・何となく年末が近づいているって気がしませんね－。

まぁコンビニに行くとクリスマスソングが流れているのでそれなりに季節を感じていますが・・・・・

年末独特の焦りとか意味不明のワクワク感とか・・・・今年は全くございません。

子供たちも大人になって家を出て、家族旅行なんて計画も無く・・・・そんな感じだからですかねぇ。

温泉にでも行きたいな－なんて思いますが・・・・・

空を見上げて飛行機雲を見ながら何処へ行くのか想像するのが関の山・・・・・・

ところで関の山とは三重県の嘗ての関町の事を指し山は祭りの山車の事。

昔々関の祇園祭りに出される山車が大変立派でこれ以上の山は無いと言う事から限度一杯、精一杯という意味で使われる様になったとか。

確かに私にとって飛行機は見上げるのが関の山って話ですね・・・・^^;

昨日はホント、良い天気でしたね~♪

のどかな光景の広がる田舎道をふらぁ~っとツイン^^

ところで休日に成ると足立山山麓にもマイクロバスを仕立てて団体さんが押し寄せておりますが・・・・

昨日は平日ですがここの山にも登山客が沢山いましたね。

老いも若きもハデハデな衣装をまとってリュックを担ぎ山頂を目指しています。

登山ブ－ムみたいですね-。

なので周辺の道路は本当に気をつけなければ成りません。

狭い山道ですが端を歩かず何故か道いっぱいに広がって歩いていますからとっても危ない。

普通に県道なのですがバイクが通ると怪訝そうな顔をしてコッチ見てますもんね・・・・^^;

かなり気を使いながらゆっくゆっくり・・・・・^^　のびりのんびり・・・・たまには良いもんです。

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足立山麓のブゥブゥご一家の姿は全く見なくなってしまいました。

我が家の裏山にも来なくなりました。

淋しいですねぇ。

人慣れしていて警戒心も希薄だったので・・・・罠を仕掛ければイチコロって話でしょう。

まぁ途中には通学路もあるし頭数も増えて・・・・

現在まで被害と言うものは無かったと思いますが何かあってからでは遅いって話でもあります。

駆除と言う事ですから殺処分なのでしょうかねぇ・・・・。

婆ちゃんイノシシがイノコのころから見続けてきたし、その子供たちもお茶目で可愛かったし・・・・。

分かっちゃいるけど切ないですね。

GS1200SSのアウタ－チュ－ブの外注加工が上がって来ました♪

腐食が見られたアフタ－チュ－ブは表面をフライス加工風に下処理を施し、ガンメタリックのガンコ－ト処理。

ガンコ－トは米軍指定の塗料で表面硬度は非常に高く、耐薬品性に優れ放熱効果も兼ね備えているらしい。

エンジンの表面処理に向いているらしいが無論、足回りにも有効なコ－ティングですね。

質感も高く卒が無い!　流石ク－テックさんですね～～～!

男のバイクがより男らしくって所でしょうか^^

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フロントフォ－クのアウタ－チュ－ブは現在、表面処理を外注加工中なので・・・

その間、ポツポツと錆の浮いたインナ－チュ－ブは磨いて磨いて磨き倒しております。

外注加工は超特急でお願いしていますが・・・・どうも・・・・快速程度な感じですねぇ・・・・^^;

リアショックはハイパ－プロに交換、フロントが上がればセットアップして終了なのですけど。

何だか歯車がうまくかみ合わないと言うかそこそこ忙しい筈なのに仕事がうまく進みませんねェ。

因みに男のバイクってのはコレです^^

GS1200SS、80年代の耐久レ－サ－をモチ－フとしたデザインです。希少ですよね!

もうしばらく・・・お待ちくださいませm(__)m

2015年シ－ズンも終了し、MotoGPマシンに晴れてMICHELINのエンブレムを記すことが許されました。

ライダ－のコメントも解禁されました。

しかし、状況は16.5ｉｎｃｈから17ｉｎｃｈへの変更により問題も多い様ですねぇ。

そもそも17ｉｎｃｈから進化した16,5ｉｎｃｈだった訳で長い間マシンの開発そのものも16.5ｉｎｃｈが前提・・・・。

因みにリアタイヤはサイズ的なボリュ－ムと電子制御されている前提があるので対応は特に難しくは無いと思います。

多くのライダ－もMICHELINの17ｉｎｃｈリアタイヤは高評価しています。

問題はボリュ－ムのないフロントタイヤは17ｉｎｃｈのネガティブな影響が出やすいと言う点。

フィラ－の形状や剛性の取り方はタイトで神経質なものに成りそうです。

コントロ－ル性やインフォメ－ション性など穏やかな過渡特性が求められるのではないかと思われ・・・・・

ゴムのフィラ－に拘らずカ－カスの折り返しプライでコントロ－ルする方向に向かうのではないかと想像したりして。

MICHELINは16,5inchのブリヂストンタイヤを超える事が出来るのか?

何れにしてもRacingタイヤの新時代が到来する予感がしますね＾＾

開幕が楽しみです。