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午前中は山口から団体様がご来店、狭い店が一段と狭くなっておりました・・・・(^^;

タイヤ交換の交換後、時間限定でタイヤの慣らしがてらひとっ走りた゜そ－です＾＾　ご安全に！

ところで今は冬が過ぎ去ったかのような良い天気ですが、夜から天気は崩れるようですねぇ・・・・・。

我が家は２匹のワンことオカメちゃん以外、全員寝込んでます・・・・まぁ原因は私だと思います・・・・(;’∀’)

・・・・・申し訳ない・・・・。

ショップにNinja250Rが来てから早５年の月日が経ちますねぇ・・・・・。

元チ－ムメンバ－でシェア－して購入した当時はそれなりに盛り上がってましたが、それもちょっとの間だけ。

その後は長らく放置されいているNinja250Rくん、なんだかもったいない話だし可哀そうな感じだし・・・・・

それならばと27psのおもちゃ箱に色んなおもちゃを詰め込んでやろうと思い立ちパ－ツを揃えたのが去年の初め。

あっという間に一年がたっちゃいましたね～(;’∀’)

気が付けば38.7psのCBR250RRも直ぐに登場するわけでアマゾンプライムのポニ－君状態のNinja250Rですけど。

まぁレ－スで競う訳でもないしレギュレ－ションで縛られているわけでもないし、おもちゃ箱の中のおもちゃを増やしていけば結構楽しくなるのではないかと♪

まぁボチボチですが27psのおもちゃ箱、始めたいと思います♪

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お陰様で当店のブログは同業者さんの間でも広く読んで頂いているようです。

また私的考察に対してご賛同も頂いているようです。

中にはほぼパクリと言った記事をブログ等に記載されている方も居られますが・・・それはそれで私も公開している以上なんの問題も感じておりません。

それは私の造語をそのまま引用しておられる事からも察せられるわけですが(;’∀’)

しかし、お気を付け頂きたいのは記事の内容をよく理解し正しく表現していただきたいと思います。

例えば空気圧に関して車輛メ－カ－の指定している多くの数値は社団法人日本自動車タイヤ協会通称JAtMAが決定しいているかの様な内容の記事も有りましたが、それは違います。またJYATMAではなくJATMAですから・・・・。

JATMAは国内における自動車タイヤ全般の規格を司る非営利団体でタイヤやホイ－ル、チュ－ブなどに求められる性能値や規格寸法を示す機関であります。

サイズ別の寸法的な基準や内圧によって担保されるべき能力を示しています。これはバルブにまで及んでいます。

箇所によってはJIS規格とも関連しています。

その規格、数値を車両メ－カ－が指定している訳であって規格上の最高値、言い換えれば限界値を採用しているという事。

これはOEMタイヤに限らず負荷加重指数と速度記号を内圧別の担保しなければならない値を示しているものです。

なので例えば180/55ZR17 73Wに290kpaを与えた場合LI値365kg、速度270kmを保証するという意味でなので250kpa内圧は間違っているわけでもなく危険なわけでもありません。

しかも示す内圧の数値は冷間空気圧です。

JATMA規格では250kpaで335kgの負荷荷重指数を担保することも示しています。イヤ－ブックには速度に関して負荷荷重指数の様に内圧別の保証出来る速度は示されていませんが。

この辺りも謎の指定空気圧の真実を解くカギが有るのかもしれませんねぇ・・・・。

兎も角も記事を良く読み解いてからご参考にして頂けると幸いです。

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初めてご来店のお客様です＾＾

ROAD4ｔｏROAD4の交換ですが走行距離は14000km程だそうです。

ご本人曰くROAD4はROAD3よりタイヤライフは伸びると聞いていたがROAD3の方が長いですね～と。

MICHELINのカタログに記載が有ったとか無かったとか・・・・んん～そんな文言ありましたっけ？

因みにタイヤライフはROAD2が一番ロングで次にROAD3そしてROAD4って所だと思いますが、しかしこれはウェアインジケ－タ－が露出するまでの話で合ってパフォ－マンスそのものはROAD4が別格に高くパフォ－マンスを維持するという意味でもROAD4が優れています。

その様な意味においてはタイヤライフは伸びていると言って良いと思います。

因みに今でもROAD2はセ－ル品としてボチボチ売れていると聞きますが・・・・・

個人的には・・・・・あのタイヤは履きたくないですね・・・(;’∀’)　　ご安全に！

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いよいよ今春発売が予定されているNewCBR250RRですが国内向けは熊本製作所で生産されるようです。

４月にはHSR九州で試乗会もあるようです。

スペックはインドネシア製と同じだそ－で38.7ps/12500rpm、Ninja250Rが27psなのでその差歴然・・・・(^^;

率で考えると凄いですね、も－話に成らないレベルです。ウチのNinja250Rも放置されている間に・・・・こんな事に成っちゃいましたねぇ。

ところでNewCBR250RRはご来店されるお客様の中でも250ccクラスのロ－ドスポ－ツモデルとしては珍しく？話題騒然。

比較的大型のSSモデルから乗り換えようという話も多く、フィ－ルドにとっては健全ですが、しかしマ－ケットとしては如何かと思うところもあったりして・・・・。

例えば休日にトラックを楽しむと云う様な向きにはリッタ－SSよりも向いていると思うし手ごろな感じもします。

このクォ－タ－クラスの流れは何処に向かうのでしょうね？今年は乗る機会もあると思いますが楽しみです♪

一昨昨日、何時もの朝トレコ－スの登り区間でえらくしんどくて誕生日を前に急激な体力の衰え？

なんて思っていましたが、一昨日は突然鼻水がダァ～みたいな・・・・ええ～もう花粉なのかな～と思っていましたが。

昨日は寒気と怠さと咳で、座っているのも辛いぐらいでお昼から閉店してしまいました・・・風邪ひいたみたい(^^;

ここ10年、病気で休んだことなど一度もありませんが・・・・休んじゃいました。

まぁ怪我で休むことはしょっちゅうでしたけどねぇ。　インフルでは無い様なので良しとしておきますか。

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何だか胸がキュンキュンしてしまいますねぇ・・・・・カワイイ＾＾

昨日と先一昨日は広島から車両引き取りのお客様を高速バス小倉南停留所までお迎え。

ココって本当にへんぴ場所にあるのでホントにバス来るの？なんて不安に成ったりしますね(^^;

時間も曖昧だし・・・・。

お客様は高速バスを利用される方が多いですね～、関西・四国のお客様はご来店の際は圧倒的にフェリ－ですね。

遠隔地からお越しのお客様は最寄りの公共交通機関まで送迎しております＾＾

ご利用ありがとうあございました！

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昨日までのポカポカ陽気は何処へやら・・・・真冬に戻りましたねぇ・・・・寒っ！

最近、低い路面温度や凍結に足を取られて転倒したお客様が何人か居られます、早朝の出撃は控えたほうが良いと思います。

お気を付け下さい！ご安全に！！

詳細もNGとのお客様、健脚ドッグ完了です～！一応、お知らせ迄＾＾

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