2017.04.18
世界的に順調にセ－ルスを伸ばしているようですね－！当店でもご指名No,1です。
なので・・・・書くことが無くなっちゃいました(^^;
因みに空気圧に関しては各メ－カ－、各銘柄によって適正値が全く違ってきましたね。
先日D社さんにお伺いした話ではα14に関しては全てのサイズについて適正地はフロント250kpaリア290kpaだそうです。
しかもソロでもタンデムでもフル積載でも公道でもサ－キットでも如何な機種でも固定でOKだそうです。
更に車輛の指定空気圧がこの数値より低い場合はD社の示す上記の数値に合わせてくださいとのことです。
因みにGSX1300Rやブラックバ－ドなどフロントの指定圧が290kpaの場合は下げるのでしょうね。
D社さんはきっぱり250/290kpaが設計時の標準空気圧なので車両の指定空気圧と異なります。 だそうです。
まぁPOWER RSも車両の指定空気圧ではなくタイヤの適正空気圧に合わせてくださいと言う所は同じですね(^^;
POWER RSのあくまでも個人的に適正と考える内圧はフロントでMAX230kpa、MIN200kpa。
リア側はMAX240kpa.MIN190kpa程度と思います。α14とは物凄い違いに成っちゃいますね。
にしてもある意味車両メ－カ－の指定する空気圧ではなくタイヤメ－カ－の指定する内圧を推奨したわけで・・・
それはタイヤメ－カ－の姿勢として正しいと思います。
如何な構造を与えればそうなるのか私の頭では理解できませんけど・・・・凄いですね。
ご安全に！
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2017.04.17
POWER RSのワ－クショップで皆さんが「へぇ～」なんて興味を引いたのがカプセルグル－ブ（ミシュランの正式名称ではありません」エッジ部の面取り。
これは変摩耗を防ぐための細工でPOWER RSだけではなく他のモデルにも採用されています。
結果的にではありますがウェット性や安定性に貢献し、ロ－ドノイズの低減にも効いていると思います。
またシシトウの様なグル－ブの中のスリットの様な段差はウェアインジケ－タ－です。
コチラは法的根拠となるものではなく使用者の目安になるものです。
グル－ブの面取りはチャンファと言う名称です。
因みにチャンラ－は門司港名物ですが・・・・(^^; チャンファとは無関係ですけど・・・なんか中華料理みたい。
チャンラ－はコチラ
ちゃんら－
公道は走るつもりは有りませんとキッパリ。
だって面白くないんです・・・みたいな。 まぁ別にデカイ個性的なバイクをお持ちなのでウチのNinja250Rと同じおもちゃ箱ってところでしょうか＾＾
因みにサ－キット専用、つまりサ－キット走行に適した健脚って事に成りますがこれが一番難しい。
レベルにもよりますがこうだ！なんて仕様は無くライダ－各々好みも違うしコ－スによって条件も異なるし。
コ－スはSPA直入限定らしいので、想像力を巡らせて・・・・兎も角もスタ－ト地点を構築。
と思っていましたが、先ずフロントフォ－クを分解してみると既にある程度手が入ってました。
と言う事はもう少し高いレベルでモディファイですね！スプリングレ－トもアレもコレも少々追い込んだ仕様で組み上げました。
組立後、手押しで確認・・・え－感じ(*‘∀‘)
リアのリンク周りも確りメンテが行き届いていてグリスアップもバッチリでしたが、グリスの種類も組立トルクもウチの基準で再組立て。
またリアショックアブソ－バ－はナイトロンが装着されていますが、やはりと言うか基本的には公道前提の仕様ですね。
コチラは出来る範囲内でのセットアップと補正としてディメンジョンを変更。
使用するタイヤがバイアスであることも念頭に置いて・・・ちょっと昔のGP125的な・・・・感じ・・・・みたいな。
でもって最後にクロモリ熱ウィルスを植菌・・・いやいやかなりか細いシャフトなので置き換えは効果ありそうです。
発熱～～みたいな(*‘∀‘)
何だか作業しているとワクワクするんですけど・・・・何故なんでしょうねぇ？？？
年がら年中TZ125や250を弄り倒していたあの頃を思い出すっちゅ－か・・・・苦痛でもありましたが夢も有りました。
ご安全に！そして楽しく真剣に！！！
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2017.04.15
今日の朝は風が心地よいほど暖かい・・・つか暑かった～。
天気は良いし仕事なんかしていられるか～って感じでしたが予約が一杯で激務でしたね・・・・(;’∀’)
そんな夕方、一天にわかに掻き曇り・・・・バラバラバラ～～～なんてヒョウが降り始め・・・・
ドバっ－と豪雨・・・・ここは南国かぁ？みたいな。
まるでスコ－ルでしたね・・・・(^^; わややがな・・・・。
以前CBR600Fに試乗した時、驚くほどの乗りやすさと言うかウルトラニュ－トラルなハンドリングとスム－ズな出力特性でありながら十分な力強さを持ち合わせとても扱いやすいキャラに感動しましたね－。
自分のライディングスキルが格段に上がったような錯覚を覚えました(*‘∀‘)
もっと売れてもいいだろうに・・・なんて思いましたが。
今回のNewCBR650Fは見た目もカッチョえ－し、いいよね～！！
S1000RRを上がったらコレコレって感じですね♪ お値段も手ごろだし・・・まぁまだまだ先の話ですけど＾＾
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2017.04.14
防府から初めてご来店のお客様。
車輛は広島のディ－ラ－さんで購入されたようですがタイヤ交換で広島に向かうか北九州に向かうか微妙なところですね。ちょっとだけ北九州の方が近いようですが・・・。
因みに近場ではBMWに対応してくれるショップさんが無い様で大型量販店でも断られるそうです。
何故？なんて聞かれましたけど・・・それぞれのお店の都合でしょうから私には分かりかねます(^^;
ウチでもデっかいアメリカンなんて対応出来ません、つか店内に搬入不可能ですもんね。
んん～都合の良い言い訳ではありますが。
ショップさんにはそれぞれ得意不得意、好き嫌い？がある訳でそれがショップのカラ－と言う事だと思います。
因みにお客様はOEMのメッツラ－からMICHELIN ROAD4に交換。
定番中の定番ですね！
ところで最近、当店でもメッツラ－の問い合わせがボチボチ増えてきましたね、特にロ－ドテック01。
まぁROAD4の対抗馬ですが、どうやらビ－マ－さんの間ではロ－ドテック01はROAD4と比較してロ－ドノイズが低いと評判らしい。
確かにR1200RT等はカウルの形状からフロントタイヤのノイズが共鳴する傾向にあるようで、特に摩耗が進むとノイズが大きくなるようです。
これはPCR（４輪）で問題に成る事が多いのですがモ－タ－サイクルでは稀な話しです。
また確認した話ではありませんがBMWR1200RTのOEMに採用されているROAD4についてはノイズは許容範囲内としているようでそれよりもト－タル的な実パフォ－マンスを評価している・・・とか。
確かに静寂性もコンフォ－ト性の項目の一つですから、ROAD4のネガの一つなのかもしれません。
ロ－ドノイズが気に成る・・・なって仕方がないってオ－ナ－さんはロ－ドテック01で収まるのであれば選択肢の一つだと思います。
ところでR1200RS＆ROAD4でロ－ドノイズがって話は皆無なのでご安心ください。
ロ－ドノイズと言っても気に成る気に成らないは個人差もあるので何とも言えませんが・・・・。
まぁ兎も角、ご安全に(^^)/
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寒さでなりを潜めていたクロモリウィルスですが、バイクのハイシ－ズンを迎え活発に成って来たのでしょうか？
俄かに流行時期に入ったのかもしれませんねぇ・・・(*‘∀‘)
処方箋の納期も現在の所順調です。
ところで、チタンだ！ん～にゃクロモリだ！！はたまた何方も意味なし！！！みたいな議論も有りますが・・・。
巷では有名処のパ－ツメ－カ－さんもキンピカのクロモリシャフトや64チタンシャフトを開発し販売を始めましたね。
まぁ互いのネガティブキャンペ－ンを展開したところで・・・物言えば唇寒し・・・なんて話です。
それぞれ頑張れば宜しいのではないかと思います。 ハイ。
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何故か大阪のお友達から頂いた宮城の牛タン！ こりゃあでら美味いがよ～♪
牛タンと言えば学生の頃・・・とても自分で肉を食べるなんてあり得なかったボンビ－学生でしたけど。
その頃、Kawasakiのディ－ラ－で部品課にいた方から給料日のたびにタンステ－キを奢ってもらってました。
美味かったなあ・・・・元気にしておられるのかな？Nさん。
因みに大阪のNさん、有難うございました(*‘∀‘)
