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只今、健脚でR1100Sが２台、ご宿泊中です♪

私のR1100Sを入れて３台揃い踏み～！因みにシルバ－のR1100Sのオ－ナ－様はこの度、保存会・保存博物館の館長に就任されました。パチパチパチ～(*‘∀‘)

まぁ何と申しますか新車と見まごう超上等なコンディションであります。

AGとは農業車両用タイヤの事でアグリカルチャ－の略です。

オ－トバイ用はMCでモ－タ－サイクルの略、それぞれカテゴリ－別に区分けされております。

因みに同じメ－カ－でも取り扱う会社は別で基本的にも当店ではＭＣの取引しか御座いませんが・・・・

常連のお客様からご依頼があると断りづらいのですよねぇ。多分、専門の販売店の方が価格も安いのではないかと思いますが・・・。

今回はチュ－ブ交換。　でももうタイヤは限界だと思います・・・(;’∀’)

ご安全に！

そろそろ梅雨入りの時期ですが、気象庁も都合上・・・次に雨が降れば即梅雨入り宣言を発表しそうですね。

ところで何時もの朝トレコ－ス沿いに咲いているチリあやめの群生範囲が日に日に広がってます＾＾

既に規制線の外に広がっていてかなりの広範囲になってますね～、因みにこのチリあやめは規制線外に咲いている花です。

花なんか似合わないぞ－！なんて言われそうですが・・・(;’∀’)　案外詳しかったりします。田舎育ちですから＾＾

毎度の事ですが・・・出勤して最初にすることはメ－ルのチェック、そして迷惑メ－ルの削除・・・・。

今日は一晩で127通・・・。面倒くさいなあ。

巨艦にROAD4GTの組み合わせは定番中の定番ですね！

K1600GTLにROAD4GTを装着しオ－ナ－様に内圧管理の重要性と適正空気圧を説明すると・・・

そんなに高空気圧なんだ！とちょっと驚かれた様子でした。

そもそも耐重量車向けに開発されたROAD4GTは2AT（デュアルアングルテクノロジ－）構造を採用しています。

簡単に言えばコンフォ－ト性や安定性等、ケ－ス剛性担保に有利なラジアル構造と耐負荷荷重に有利なバイアス構造を融合したものです。

また規格基準はJATMAではなくエトルト規格に準じておりある意味エクストラロ－ド仕様と言って良いでしょう。

故にGTスペックの主たる性能を担保するには相応の内圧を与えることが肝心です。

GTスペックは例えば適正外の内圧の場合、通常のROAD4よりも負荷荷重能力が劣ることに成ります。

2ATは高空気圧と重量とのマッチングでその能力を発揮する構造と言う事です。

同じタイヤサイズ、同じ規格のタイヤでもその構造や仕様によって適正内圧は大きく変わると言う良い例だと思います。

GTスペックは単に硬くて長持ちするタイヤではありません、超重量級モ－タ－サイクルのライディングプレジャ－とコンフォ－ト性を担保しつつ高いスタビリティ－を提供する、その様なモデルであります。

ご安全に！！

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かなり迷った末に先々の事を考えて・・・無理してクロスカブを買っちゃいました！

現車は見たことは有りますが跨ったのも乗るのも初めて。

意外と高いシ－ト高にこのクラスとしては大柄な車体。よく見ると雑な造り・・・・ですね。

クロスカブ１１０は最終モデルとなるようで新型は125CCでスタイルはハンタ－カブ風に成るようです。

生産は熊本製作所に移るようでもあり・・・個人的にはNewモデルよりコッチが好みなので思い切ったのですが。

試乗してみてソニック125の優秀さを逆に思い知らされた感じですね。

まぁボチボチ嫌なところは改善しようと思いますが・・・・指定空気圧にOEMタイヤは何ですね～。

空の２ｔトラックに乗ってるような感じです(;’∀’)　重心も高くステア－特性は安定性に欠ける。

さて如何するかな・・・。

ところで・・・ドナドナされるソニック125を見送る心境は思っていたよりグッと来てしまいました(^^;

14年間、お疲れ様でした。

今日は曇りです、北九州の街並みも霞んでます。

何時もの朝トレコ－スは超～蒸し暑い(;’∀’)

ところで朝トレコ－スの途中にある森の音楽堂に規制線が張られています。なんかいな？？？

なんとチリあやめが群生しているので保護しているようです。

小さな紫色の花ですが何処からやって来るのでしょうか？風とか鳥が運んでくるのでしょうね♪

可愛い花です＾＾

広島からご来店のお客様、前回は健脚でご来店頂きましたが今回はタイヤ交換でご来店。

ご指名はPOWER RS。

先日SPA直入で九州では初となる商品説明会＆体感試乗会が実施されましたが、生憎の悪天候だったようです。

にも拘わらず参加された皆さんからは高評価を頂けたようです。

まぁご祝儀評価と言う所もあるかも知れませんが・・・・日本では公正取引と言う観点から不可とされている他社競合品の比較ですが海外では手厳しく比較されていてその結果も公表されています。

私から見てもそんなに？？と言う程の高評価で全ての項目でポイントは高く耐久性、特にパフォ－マンスライフの評価は信じられないほどの差でブッチギリの評価を受けてますね・・・。

私から見てもホントかよって感じです(^^;

因みにPOWER RSのもっとも優れている点は摩耗による性能劣化が少ない事、これは公道用タイヤとしてスタビリティ－維持と言う点で最も評価されるべき点だと思います。

POWER RSはトラックなどでもRACINGタイヤの様な片鱗を見せますがそれはあくまでもフィ－リングであってストリ－トでの能力に重きを置いたスポ－ツタイヤです。

ミシュランのト－タルパフォ－マンスと言うコンセプトを現在最も高いところで具現化したタイヤと言って良いでしょう。

トラックでの高評価はハンドリングと過渡特性の所POWER RSのキャラはその素性が優れているからに他ならず公道でもサ－キットでも基礎の基礎は同じところにあるという事だと思います。

但し、このセグメントでの話で有って他のセグメントにはまた優先されるべき要件は異なるという事です。

GSX-Rの様なス－パ－スポ－ツには公道主体と考えた場合、ベタ－ではなくベストなチョィスだと思います（今の所）

ご安全に！

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何だか無性にいなり寿司がたべたい！そんな心境でありますが・・・(^^;

それは兎も角、先ほど常連のお客様からタイヤ交換予約のメ－ルをしたけど返事がないとメ－ルを頂きました。

なんかややこしやな話ですけど・・・(;’∀’)

当方には毎日毎日何なんだというぐらい・・・一日に100～200の迷惑メ－ルが入ってきます。

自動的にゴミ箱に仕分けするシステムを導入しておりますが、そうではないメ－ルも稀にゴミ箱に振り分けられているようです。

見積もりやご予約のお問合せに関しては必ず返信しておりますので、もしも当店からの返信が無い場合は受け取れていない可能性が有ります。

なんだコノヤロ－！なんて怒らずに是非再度お問合せ下さいますようお願い致します(^^)/

今日も夏日に成るようですね、何時もの朝トレコ－スも暑いっすよ～！

今年の夏は猛暑の予想が出されてますが・・・・最高気温の記録が出るかも。

天気は良いけど北九州上空は少し霞んでますね～PMナントカでしょうか？嫌じゃねえ。