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ROAD5ファ－ストラン、ファイルNo,2は低中速～高速ワインディングの実走確認テストです。

このコ－スは路面状態も良好で中々の距離、最後は日本海に繋がるROADでのんびりツ－リングにも良いところです。

ワインディングの途中には何故か小野小町のお墓とか虚無僧の墓なんてものも有りますが・・・

そもそも虚無僧の墓って括りが大きすぎますよねぇ、如何に高名な虚無僧なのか。お墓に行けば分かるかも。

因みにROAD5は今までのツ－リングタイヤとは全く異なるアプロ－チで確りした剛性感を常に担保しつつ路面からの衝撃つまりキックバック等は接地面局部で減衰しコ－ナ－リング中にバンプやギャップ、アンジュレ－ションを通過しても車体は常に安定しいると言う優れた路面追従性を発揮します。

と小出しで申し訳ありませんが・・・(;’∀’)　詳細はまた書ける時期が来たらドカンと公開いたします。

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今日も暖かいですね～、こんな日を小春日和と言うのでしょうけど・・・・

明日からは天気は下り坂の様で。　ずっと小春日和な冬だったらいいのになぁ。

このタイミングで久々の開店休業状態からチェックインのお客様がボチボチです。ああ～暇から解放されますね(^^;

ところで来月12月6日から12月8日まで出張の為臨時休業に成ります。

釣りでも温泉でもありません、ビシっとお仕事で栃木に行ってまいります。

ご迷惑をお掛け致しますが宜しくお願い致しますm(__)m

この所、ライトクラスもPOWER RSのご指名が増えてきましたね。

今回もご指名でPOWER RSに交換です。

スパコルルからの換装です。オ－ナ－様はそもそもピレリ党の方でスパコルも当店でご購入いただいたタイヤ。

今回は何故にMICHELINなのか・・・・POWER RSはスパコルと比較しセグメントは異なります。

しかし、オ－ナ－さんは別機種でPOWER RSを実際に履いてみた上で公道要件の高さと十分すぎるグリップレベル確認し公道では総合的にスパコルに勝ると判断されたようです。

確かに条件次第ではスバコルはやはり孤高の性能を発揮しますが様々な環境・条件の元でのパフォ－マンスと成るとPOWER RSに軍配が上がると思います。

安全性や耐久性、つまりコストも含めた総合性能は今の所POWER RSが優れると思います。

キャンペ－ン中の前後クイックアジャスティングも実施させていただきました。

キャンペ－ンご利用、有難うございました！

ご安全に！！

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TZR125と言ってもイタリアヤマハのごっついTZR125！

車体はTZR250とほぼ共通ですね。

昔、一度このカラ－そのもののTZR125のタイヤ交換をやった記憶が有りますが定かではありません・・・

今回はタイヤ交換ではなくフロントブレ－キのメンテナンスでご来店。

まぁ年代が年代なので状態は良くありません、しかもキャステングモデルのブレンボはO/Hキットが存在しません。

つか、新品のキャリパ－を購入した方がお安い訳でありまして。それでもオ－ナ－さんはメンテをと。

キャリパ－は分解してクリ－ンナップ等々、状態も悪くなかったのですがマスタ－カップが逝っとりました。

カップが劣化しておりナットを加え居ている個所がボロホロと・・・・こりゃあ如何したものかと思案しましたがオ－ナ－さんも新品に交換してくれと言う事でしたので・・・たまたま在庫で有った・・・

と言うかデッドストックのブレンボのカップに交換。

これRS250の純正品なんですよね－！なので当然大特価。

中々カッコええです、オ－ナ－さんも気に入って下さった様でモ－マンタイ。

なんだか・・・思い出しますねぇ・・・あの頃を。GP250クラスは熱かった。

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もみじ谷の紅葉もいよいよピ－クが近づいて来ましたね－♪今日は心なしか暖かいし、紅葉狩りで賑わうかもしれませんね。

ところで平和公園で・・・・偶然ですかね？　中々～(*‘∀‘)

恐らく国内では初走行と成るMICHELIN ROAD5。

外気温11℃　路面温度14.3℃

フロント120/70ZR17 内圧230kpa   リア180/55ZR17 内圧250kpa  BMW R1100S　メ－カ－推奨圧

先ずはグル－ビング路やバンプ・ギャップ・アンジュレ－ションなど荒れた路面での確認です。

結果は・・・詳細はまた何れと言う事に成りますが・・・・非常に優れた能力を担保しています！！

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多分、国内では初のROAD5での走行でしょう。基本構造はPOWER RSと同系ですが全く違うキャラクタ－です。

詳細なインプレはもう少し先でご紹介したいと思います。

ところで毎年楽しみにしていたふらぁ～ツインの散歩コ－スの紅葉は・・・・

今年は残念ながら遅かった様です。　それでも美しい山の彩が目の癒しに成りました(^^♪

今度は動画も上手く撮れたようなので後程アップしたいと思います。

もう随分古いお客様ですが丸っこいBMW愛好者のお一人であります。

今回は冷たい雨の降りしきる中タイヤ交換でご来店いただきました。MyR1100Sのマラケシユレッドと違って何時までも鮮やかな赤いボディが羨ましかったりします・・・。

なんだか経年劣化であせたような赤色が・・・・ちょっと悲しいMyR1100Sと比べると・・・なんであります。

ところでこの年代のBMW、フロントのホイ－ル脱着は要領よく作業しないとトラブルの元。

特に走り込んだ車体は確りホイ－ルセンタ－を出すことが肝心要。

これに起因するトラブルは意外にも多いのですよ。

ブレ－キを掛けると左右どちらかにハンドルが撮られるというような場合はセンタ－が出ていない可能性が有ります。

ブレ－キタッチにも異常が感じられると思います。おかしいと思ったら先ずはメンテを！ご安全に！！

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VEGAS Movie Studio Platinum14を購入しましたが弄り倒しているうちに編集画面が崩れちゃいました(;’∀’)

もう訳が分かりませんね～、フィルモアにしとけば良かったかも・・・・。

デフォルトの状態に戻すのに四苦八苦、やっと戻りましたがサンプルは全て消えてる様です。

もう一度ダウンロ－ドした方が良いかもしれませんね。それにしても誰でも使えるって謳っていますが。

私・・・誰でも以下なんですねぇ。

出来るというのは只慣れて出来るという事と理解した上で出来るという事は全く異なる訳で・・・・

そのものが持つポテンシャルを100%引き出せることが出来るって事ですね。

超程度の良いSRX6ですがリアキャリパ－からブレ－キフル－ドが漏れています。

漏れていると言うか滲んでいる程度ですがO/Hを行っても症状が改善しません。

キャリパ－ボディに不具合が有るのかも知れませんが・・・もしそうだとしても既に部品は廃盤に成っています。

オ－ナ－さんも某大手自動車メ－カ－の部品関係のお仕事に携わっておられ考えられる可能性について二人で考察してみましたがフル－ドそのものかグリスの問題ではないか等、全て考えられることは実施しましたが・・・ダメ。

でもってまだ部品の出るピストンを交換することに。

確かに新品のピストンと比較すると修正した後が有りこれが漏れの原因かもしれません。

キャリパ－ボディのシ－ル溝もちょっと怪しいですが兎も角ピストン交換。これで改善すると良いのですが。

これでダメな場合はブレンボに交換するしかないかもしれませんねえ。しかしオ－ナ－さん曰く・・・・

リアキャリパ－はSTDの方が見た目にシックリ来るんですよねぇ。って私もそう思います。

改善するとイイなぁ。

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