blog.reira-sports.com

クロスカブの雨漏り・・・純正のオイルフィラ－キャップにシ－リングを施してもやっぱり漏れてます。

まぁ・・・なん中華のクオリティ－って事ですかね　(;’∀’)

でもって高価なキャップは効果があるのか？　まぁ締めた感じは確りしております。

これで雨漏り対策ができると良いなぁ。

なんか・・・マジンガ－Ｚの頭に・・・見えますけど　(^^;

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

未だ復興の道半ば、忘れてはならない2011年3月11日午後2時46分　東北の空へ黙祷。

朝からバイクが多いですね～、外気温も只今14℃です。何時もの朝トレコ－スも気分爽快。

ところで先日記事にしたコンパウンドの２層構造に関してコメントを頂いたりお客様からも・・・・

DLさんのPCLは良くないのですか？なんてご質問を頂いたり(^^;

いやいやダメなんて一言も言っておりません。私にはよくわかりませんと言う話です。

例えば低温期は効果的として高温期は如何に作用するるのかとか・・・・。界面の温度はどのぐらいに成るのかとか、まぁそんな所です。

そんなことよりロッソコルサ２、早く入荷しませんかね～。

MT07はベ－スとしては良く出来ていますがSTDの足回りは残念ですね－・・・なんて評価していましたが。

バカもの！YAMAHAの導き出した最適値である！！　等とお叱りの言葉を頂いておりました。　が・・・

2018 NewMT07は大幅に足回りを見直されて登場しましたね！MT09SP程ではありませんが。

Fフォークの内部が改良され、減衰力が16％向上しスプリングレ－トが6％上方へ。

リアショックアブソ－バ－はSTDのMT-09に搭載されたタイプに置き換えられている様です。

プリロードと伸び側減衰力の調整機能が追加。

スプリングレ－トが11％上方へ高められ、高速の伸び側が27％、高速の圧側では40％減衰力が高められている。

等ヤマハの手によって大幅に？んん～中幅にチュ－ニングされています。

リアは兎も角フロントのチュ－ニングはウチの健脚と全く同方向ですね。

フリ－バルブタイプですからやることはほぼ同じだと思います。

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

朝の外気温は２℃、真冬並みでしたけど陽が昇るにつれて暖かくなってきましたね－！今日は快晴です。

何時もの朝トレコ－スの河津桜も満開です♪

ところでバイクは微妙にシ－ズンインしていると思うのですが・・・ここ最近原付スク－タ－の方がホントに良くご来店に成れます。

オイル交換とか電球切れとかバッテリ－上がりとか・・・・しかし当店では対応しかねるのですよ。

オイルなんてMOTUL71004Tと300Vしか在庫してないし、値段を言って腰抜かされそうですもんねぇ(^^;

ボッタクリなんて思われても嫌だし、そもそも原チャリスク－タ－にエステル系のオイルは不適合だと思います。

この1年で近所のホンダ系ショップさんが2軒ほど閉店されからだと思うのですが・・・・。

近くのスズキのお店をご案内しているのですが「スズキの店でやってくれるの？」みたいな。

ウチもミシュランのデカい看板掲げたタイヤショップなんですけどね・・・・(;’∀’)

ご安全に！

ネコライダ－さんのYZR M1第２弾！　セパンのテスト仕様でしょうか？良くわかりませんけど(;’∀’)

それにしてもこの細かな仕上げは見ているだけで肩がバリバリに凝ってきますね～～～。

製作期間は約１ケ月だそうですが私だったら一年かけても無理ですね（キッパリ）

カ－ボンカウル風の塗装は実際に見ると本物のドライカ－ボ－ンにみえますよ。

因みにストッキングを被って・・・・いや・・・被せてなんたら仰ってました、凄いいですね～。

特にヤマハファンと言う訳では無いようですがご本人のバイクもアグスタだし。

MVアグスタブルタ－レのプラモが無いのが残念ですねぇ。今年お初のオイル交換、いよいよ始動ですね！！

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

お客様からPOWER3とPOWER2CTのスペシャルプライスキャンペ－ンは継続中ですか？？？

なんてお問い合わせを頂きました。　何と申しますか地道～～～に継続中ですよ－！

では改めて・・・・

POWER2CT　

A)120/70ZR17 & 180/55ZR17   B)120/70ZR17 & 190/50ZR17   C)120/70ZR17 & 190/55ZR17

上記何れのセットも工賃税込みで46800円！！

POWER3         

 A)120/70ZR17 & 180/55ZR17   B)120/70ZR17 & 190/50ZR17   C)120/70ZR17 & 190/55ZR17

上記何れのセットも工賃税込みで49800円！！

OEM流れや非正規品、廉価版仕様ではなく現行生産されている正規のモデルです。

尚、キャンペ－ンプライスはセット販売のみ、また通常在庫はしておりませんので事前にご予約いただき、御入金後の発注と成ります。

キャンペ－ン期間は特別に設けておりませんが突然の生産終了と成る場合も御座いますのでご了承ください。

宜しければ是非ご利用ください！

今日も寒いですね－、外気温は9℃ありますが風が冷たくて真冬に戻ったようです・・・・寒い。

ところで先日記載したロッコル２のポジトョニングチャ－トについてあのチャ－トはあくまでも適正用途を示したものでパフォ－マンスを示したものではないのでは？　なんてご指摘が有りました。

ピレリさんにお伺いしたわけではありませんが、通常はパフォ－マンスのポジションを示すのがポジショニングチャ－ト。

このチャ－トから見るとロッソ３は以前と少々位置づけが違っている様な・・・と言うかロッコル２と相対的にと言う所でしょうからやはりパフォ－マンスを示していると思います。

因みに適正用途と言う所、トラックとストリ－トの比率を示したものはこちらに成ると思います。

しかし・・・これを見る限り・・・以前のロッソ３の謳い文句は・・・悲しきかな・・・・(^^;

MT07を購入時、是非ともMICHELINが当たります様にとの願いもむなしく・・・バスれてしまった様です。

それ以来、MICHELINを装着するために一生懸命に働いてコツコツ貯金をしていたそうです。

オ－ナ－様は奥様。旦那様もバイクに乗られている様で掛かる経費は各々自己負担と言う事です。

まぁある意味・・・大変ですねぇ。

今回は念願かなってMICHELINのNewモデルROAD5を装着！　めっちゃ喜ばれていましたね～♪

タイミング的にもクイックキャンペ－ン実施中で健脚診断も実施させていただきました。

フロントフォ－クのインナ－チュ－ブに浮き錆発見・・・・ちょっと落ち込んでおられましたけど・・・(^^;

それでもBIBのキ－ホルダ－に大喜び、更にスッテカ－に歓喜！　どんだけ～～～好きなんですか・・・みたいな。

でもこれだけ喜んでいただけるとプレゼントの甲斐があるというものです。

交換したタイヤはまだバリ目ですが・・・・ROAD5は何倍も楽しいバイクライフを提供してくれると思います。

次の貯金の目標は健脚を目指してだそうです。ちばりよ～♪

ご安全に！！

クイックキャンペ－ンの詳細はコチラからhttps://blog.reira-sports.com/?cat=7

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

なんとも風が強くてセブンに辿り着くのも難儀ですね－、プチ台風の様です・・・・。

ところで最近のプレミアムなタイヤのリアに２層コンパウンドと言う技術の採用が増えてますね。

ブリヂストンはキャップ&ベ－ス、ミシュランが2CTプラス、そして今回はダンロップがRS2にPCLと言う構造を搭載しております。

キャップ＆ベ－スと2CTプラスの狙いは概ね同じところを狙っていてハ－ドネスの低い一層目のポリマ－をハ－ドネスの高い２層目のポリマ－でアシストし剛性を適度にコントロ－ルし安定性を高めると言う所。

これは合理的だと思います。

対してDLのPCLは狙いが違っています。一層目のラバ－に対し２層目はレ－ス由来のポリマ－を配置し負荷に対して発熱を促進させ熱による摩擦を高めるというもの。

トレッドの摩擦熱を内部からもアシストするという事だと思いますが、熱伝導率の問題や蓄熱性、そして外部から加熱と冷却に如何に反応し対処し反映されるのか・・・・。

無論テストを繰り返し検証し有効としたテクノロジ－であると思いますが。

例えばガラス転位温度の特性を積極的に利用し負荷に対してゴムの活性化を促進する直接的なコントロ－ルの方がタイムラグが小さく有効ではないか？

この手法であれば外部からの加熱冷却に対してごくリニアに対処するのではないかとも思います。

因みに内部の発熱温度が任意にコントロ－ルは出来ないので不安定な要素もあると思います。

内圧との相関性も大きくなりそうです。

まぁ程度にもよると思いますけど。何だか不思議な感じがしますねぇ。

紙の説明を読んだだけなのでよくわかりませんけど・・・兎も角もタイヤの進化は止まりませんね！

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/