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昨日の雪・・・積もることは無いだろうと高を括っていましたが午後3時ごろから激しく降り出した雪。

見る見るうちに路面は真っ白！

外出先のかみさんからも連絡があり・・・かなりヤバイよ～某交差点でバイクが転倒し渋滞してるとの事・・・・。

ショップから自宅付近を見上げると・・・真っ白(;’∀’)　こりゃホントに家に帰れなくなると判断。

とっとと店じまいして速攻帰宅しましたが・・・もうすでに登りはズルズル・・・・M62のお陰で何とか自宅まで登頂しましたが。

あっという間に・・・・

かみさん・・・帰ってこれるのかと。が・・・しかし・・・流石パジェロ！雪の積もった急坂をガンガン上って帰宅。

いやいや・・・何ともな雪舞う午後でしたね～(^^;

ROAD5のGTスペックが・・・出るとか出ないとか・・・そんな話も最近はすっかり消えてしまいしたねぇ・・・。

GTスペック推奨車両はROAD4GTをなんて話ですがROAD5を前にして今更の感じもします。

まぁタイヤの規格から見るとGTスペックもそうでないものも全く同じスピ－ドシンボルでLI値も変わりません。

そんなこんなでR1200RTやCB1300SFにもお客様の同意を得た上でこれまで数台に装着実績が有りますが・・・・

オ－ナ－の方々からの評価は非常に高く耐摩耗性は正味のところでROAD4GTよりも良好です。

もうGTスベックは必要なし・・・なんて思っちゃいます。因みにK1600GTLに関しては検証中というところ。

只、耐久性以外はROAD5はROAD4GTを今のところ上回る評価ですねぇ。

但しGTスペック推奨の重量車に関してはタイヤ空気圧はそれぞれ適性を計る必要はあります。

JATMAの規格内で最大となることも有りますが取りあえずMICHELINはエトルト規格ベ－スなのでその辺りも知っておくとタンデムやフル積載時の適正内圧のヒントになると思います。

今回装着されたお客様の初期インプレッションも良好でR1200RTが軽快に感じるほど変化したと仰ってました。

いいんじゃね？もうROAD5で・・・・みたいな。ご安全に！

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結構降ってきましたね～足立山頂は真っ白に雪化粧。今日はもう・・・開店休業決定的・・・ですね(;’∀’)

北九州地方は予報の雪は降っていませんが冷たい雨が・・・・ふわぁ～っと降っています。

雪に変わるのですかねぇ・・・・寒いのぅ・・・(*_*)

今回で3回目の健脚再建に成りますね～、サ－キツト専用のトライアンフデイトナ675R。

昨年、オ－トポリスで転倒されたようで車体にもその時の様子を伺わせる跡が残っております。

公道と比較してサ－キット走行は安全という話はよく耳にしますが・・・・それは攻める走りをするのであればという事であって公道より安全という意識は間違いです。

因みに私の経験ではスランプに陥るとバイクの姿勢は前下がりに向かいフロントサスのセッティングはどんどんハ－ドに成っていく。

レイトブレ－キばかりに集中し悪循環の迷路にって事が多かったように記憶しております・・・(^^;

そんな時は一旦気持ちも車体姿勢もリセットし標準に戻してみることです。タイムも取らないほうが良いかもしれません。

スランプの時に追い込んでしまうのは非常に危険だと思います。何よりも真剣に楽しむという事が大切。

これからもご安全にサ－キットを楽しんでください。

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無理な作業予定は立てない、欲張らない!  明るいうちに帰る・・・。夕空を見ながらビ－ルを飲む。　早く寝る・・・(^^ゞ

出来たらいいなぁ・・・。

久留米からご来店のお客様。

フロントフォ－クのO/H&モディファイとリア周りのメンテナンス&セットアップを承りました。

Ninja1000のフロントフォ－クはそもそも減衰力が低いわりに入りが渋いのですよね～。

圧側減衰調整も片側のみに搭載されています。Ninja1000のフロントフォ－クはSTDベ－スにとらわれず思い切った仕様変更が必要だと思います。

といっても限界はありますが(^^;

最初にNinja1000の健脚を行ったときは何度も組みなおしたことを思い出します・・・

メ－カ－さんが何故このような設定にしているのか考えながらこの仕様の意図を想像し作業を行いましたが・・・・中々。

結局、その辺のところを無視して思い切った仕様にして私なりに納得のいく仕様になったことが有ります。

今回はその時のデ－タ－をベ－スに仕上げた訳ですが、やっぱこうだよな～なんて一人で納得(^^ゞ

やはりサスペンションのチュ－ニングは車体が無いと出来ません。

リアに関してはお客様がご自分で取り付けられたOHLINSをセットアップ。無論リンク回りも再ファスニング。

OHLINSに限らず新品といえどもそれぞれ多少の個体差が有りますが、今回はちょっと差が大きいような気がしました。

まぁ調整できる範囲なので問題はありません。因みにウチはテスタ－なんて持っていないのであくまでも手押しの感覚ではあります。

因みにディメンジョンの変更も行いましたが最近のセパレ－トタイプのアップハンドルは寸法取りが面倒です・・・(^^;

まぁ下の寸法を拾えばよいのですが特大ノギスが必要ですもんね・・・兎も角もNinja1000健脚完了です！

ご安全に！！

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何時もの朝トレコ－スは今日はポカポカでしたね～♪　しかし・・・天気予報では週末は雪になるかもって話です。

健脚などでお預かりの車両のお引き取りやお預かりはほぼ週末に集中しますから・・・

天気予報を見ながらご連絡を入れたり予定を立てたり・・・さばくってますが天気が崩れると予定も崩れます。

現在、お預かり中の車両は3台、週末にお引き取りの予定。そして週末お預かりの予定が2台・・・・さて・・・・天気はどうなるのか？

ところで話は変わりますがヤングマシンにもしかしたら今年の秋に発表されるかもしれないNewHAYABUSA1400のスク－プ？

結構リアルだし、これはそのままかも知れませんね。

関係筋から1400であることは確かなようだと聞いていますが、待ち焦がれている方が多いですもんね～。

楽しみですね(^^)/

ラテンの美魔女とでも言ったら良いのでしょうか？アグスタF3は美しいバイクですよね～!

今回はフロントフォ－クからのオイル漏れを機に健脚仕様へとご用命頂きました。

オ－ナ－さんはつづら折りのワインディングが大変お好きなようで・・・くるくる曲がるようにと・・・・

まぁコマのようにクルクルと言うのは無理ですがよりスム－ズにストロ－クする事としなやかな前脚を目指して仕上げました。

姿勢も変更、OHLINSで言うところのNIXタイプのマルゾッキは左右それぞれに仕上げることが肝かと(^^)/

アグスタは造形美過ぎて寸法を拾うのがちょっとあれですが・・・ディメンジョンも変更し健脚完了。

ところで最近、車体もそうですがヘルメットなどもマッドブラックとかマッドグレ－なんて艶消しが流行ってますよねぇ。

艶消しは磨くのも大変だと思いますが・・・・渋いカラ－が流行っているようですね。

景気が悪いと落ち着いた色というかモノト－ン系のカラ－が流行るとも聞きますが・・・やはり景気は悪いのでしょうか？

因みにBMW S1000RR HPのホイ－ルの艶消しブラックな塗装はビ－ドの回り止めという意味があるようです。

なんかBMWって感じですね～。ご安全に！

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帰宅時間に夕空が眺められるようになりましたね～。出勤時も帰宅時も真っ暗なのは・・・何だかですもんねぇ。

日々日照時間が長くなるのは嬉しい限り(^^)

早く春が来ませんかね～って・・・まだ1月・・・先が長いなぁ。