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トライアンフデイトナがMoto2レプリカ765で復活するのですね～。なんか675・・・765ってゴロ合わせエエですね(^^;

自宅周辺も何時もの朝トレコ－スも凍結しております・・・・。

まぁ陽が昇れば解けるでしょうけど日陰は要注意ですね～、今日は吐く息も白く景色も寒い・・・・・。

ご安全に！

遅ればせながら当店にもS22が入荷いたしました。

各部の寸法はS21と全く同じですね、コ－ドもフロントはスチ－ル&レ－ヨン、リアはスチ－ル&ナイロンで構成材料は同じ。

やはり基本的にはトレッドラバ－とトレッドデザインのみの変更ですね～、まぁBSさんもそうおっしゃてますからね・・・・(^^;

まぁアングルとかフィラメントの詳細は分かりませんけど。

因みにトレッドのハ－ドネスはセンタ－とショルダ－で前科後共に1,5ポイント程度の差。

数値は伏せておきますが極端な変更はないですね。S21とは質のところで違いがあるのでしょう。

実際に走ってみないと何とも言えませんが・・・・。見た限りでは極端な進化は・・・どうでしょうね・・・・。

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雨は止んだと思って朝トレに出かけたら・・・・思いっきり降り出しましたね～。

冬の雨は冷たいなぁ。

昨日の晩御飯は長女の作ったホルモン鍋。かみさんと比較してあっさり系でしたけど美味しくできてましたね♪

ところでホルモン鍋ともつ鍋の違いって使う内臓の部位の違いって話も聞きますが・・・・

博多はもつ鍋、北九州はホルモン鍋って感じ味付けも全く違うしそもそも調理法が違いますよね。

しかし、最近はハイブリット化しているというか長女の作ったホルモン鍋はもつ鍋テイストですよねぇ(^^;

本来のホルモン鍋は出汁を使わず浅い鍋を使い野菜の水分だけで焼肉のタレで味付けするのです。ニラはニラね～みたいな・・・・。

そういえば昔々、鈴鹿の焼肉屋さんのホルモン鍋は正統派で安くてうまかった!

パワ－ドバイホルモンのステッカ－も洒落てましたね～、今も有るのかなぁあのお店。

ビックアドベンチャ－向けのタイヤテスト等で車両を提供いただいている元チ－ムメンバ－のM尾さんのVストロ－ム。

一度転倒して・・・ご迷惑もお掛けしたりして(^^ゞ

因みに以前から健脚を希望されていてOHLINSから適応品が出るのを待ちに待たれていましたが・・・流石にもう出ないでしょって事でウィルバ－スを発注。

ドイツからの納期は約1か月・・・・まぁ早い方だと思います。

でもって車両をお預かりし健脚作業開始。　しかし・・・なんかGSX1300Rに続いてリンク周りのボルトナットがカチンコチンに固着していて簡単には解けません。

特大フレックスハンドルを使用してもビクともしません・・・止む無く・・・禁断のインパクトレンチ(^^;

何とかリンク回りは解けましたが、いやぁ～・・・リンクカラ—もこの状態。これは交換ですね。

問題の無いものは再使用、そしてブル－なウィルバ－スを装填。

因みにウィルバ－スは全てオ－ダ－メイドで事前に使用環境やライダ－の体重や好み（異性や食べ物じゃないですよ）をオ－ダ－シ－トに記入。オ－ナ－さんの専用品が届きます。

といってもレ－トの違いだと思いますが。またセットアップは別途に行う事が肝心。

フロントフォ－クに関してもウィルバ－スのオ－ダ－シ－トの内容に沿って仕上げました。

以前もVストの健脚は実施していますが前回はコンフォ－ト性重視とのご希望だったので今回は新たな仕様です。

まぁストロ－ク量が大きいのでさじ加減が難しいところは有りますが何とか良いところは出ました。

見た目はOFFなアナキ－アドベンチャ－を装着していますがONの能力は高いので姿勢も併せて変更。

これにて健脚落着。ご安全に！

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先日、天婦羅定食の看板が目に留まってかみさんと入ってみようかと。

三郎丸の交差点にある天ぷら屋さんがイマイチだったので何処か美味しい天婦羅屋さんが無いかなぁなんて思っていたところ。

お店はきれいだし天婦羅の揚がる美味しそうな香りもしているのですがお客さんが殆ど居ません・・・。

同じ敷地内にあるお店は何処も満員御礼状態で待ちの行列も出来ているのに何故でしょう? 　ちと不安(^^;

上天婦羅定食を注文しましたが、これが結構美味しくて♪　良いお店を見つけたな～なんて思っていましたが・・・・

私たちの目の前で店長らしき人がアルバイトらしき外国人の女の子を叱っていて・・・・更に叱られた女の子は・・・・

私らの目の前に来て超ふくれっ面(;’∀’)　天婦羅あげてる料理人らしき人もやる気ありませんオ－ラ出しまくり。

焼酎のお湯割りを注文したのですが忘れているのか一向に持ってきません。まだですか?って声を掛けたら・・・

お湯割りを作ったまま放置していたようで来たときは生温くなってました。他のお客さんも殆ど居ないのにこりゃダメだって感じ。

天婦羅は美味しいのに客の入りが悪いのが分かる気がしましたねぇ・・・勿体ないこっちゃ。

画像は1000ccス－パ－スポ－ツモデルに装着し約8000km遡行したPOWER RSです。

内圧はフロント210kpa リア190kpaで使用環境はワインディングを含む公道オンリ－です。

大多数のライダ－さんの使用環境において磨耗は非常にナチュラルで耐摩耗性も高いと思います・・・が。

巷では一部のユ－ザ－さんからショルダ－に段付きの偏摩耗が発生するという話も聞き及んでおります・・・・

因みに自動車学校などでの練習会やジムガ－ナ－等の練習、サ－キット走行などが頻繁な場合に偏摩耗が発生することは有ります。

一般公道でもメガスポ－ツに装着しやんちゃが過ぎると走行距離が5000kmを超えたあたりから発生する場合もあるようです。

この磨耗は恐らくACT(アダブティブケ－シングテクノロジ－)構造から来るものと思いますが逆にこの構造であることがストリ－ト走行でのト－タルパフォ－マンスを高次元で実現させているといっても良いでしょう。

特殊な使用環境を想定したものではなくあくまでもストリ－ト要件を上位としたタイヤであるという事です。

ストリ－トといっても海外のワインディングも当然想定した速度域であり、たまにはサ－キット走行を楽しむといった条件にも対応したもの。

とはいえ改善の余地はあるのではないかとは思います。

サ－キツト走行が頻繁な方やジムガ－ナ－を楽しまれている方はMICHELINのラインナップの中ではCUP EVOをお勧めいたします。

自動車学校を利用した練習会などは白バイの訓練を見てもツ－リングモデルで十分ではないかと個人的には思います。

逆に練習になるかもです。　ご安全に！

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ここ最近、健脚のご依頼で立て込んでおりますが、作業していてつくづく思う事・・・・。

走行距離が進んだ車体や年数を経た車体は勿論、最近の車両でもリンクシャフト等に油脂塗布をなされていない車体など・・・

解くに解けないダメ－ジを受けているケ－スが多いですね。

リンク周りのベアリングなどはホイ－ルベアリングの様に高速で回転するわけではないので確りメンテナンスを行っていれば10万キロ以上耐えると思います。

大きなダメ－ジを受ける前に適切な組み立てや油脂塗布を行う事が作動性や耐久性の向上に繋がるのは間違いありません。

フロントフォ－クも然りであります。

前後の健脚はSTDのサスを前提とした場合O/Hも含めて国産車で80000~90000円(工賃・部品代・税込み)です。

※リアショックのO/Hは含みません。

無論セットアップも含まれます。また必要に応じてディメンジョンの変更も実施します。

本来のポテンシャルを引き出すためにも健脚をお勧めいたします。

まぁかなりダメ－ジの大きなケ－スが多かったので・・・・宣伝みたいになりますが・・・・一度リンク周りを覗いて見てください。

昨日の夜から霧が立ち込めていましたが、今朝の街並みは幻想的な風景に・・・・。

年に何度か見る光景ですが早朝から朝トレコ－スに行ってしばし眺めてきました(*‘∀‘)

なんかヨカですね、車の運転は要注意！　ご安全に(^^)/