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長い長いGWも終わり世の中平常運転に成りました、店の前も平常渋滞・・・(^^;

昨日一昨日と連休を頂き長崎に釣りに行って雲仙で温泉、帰りにお墓参りと私のプチGWも終了しました。

でもねぇ・・・ボ－トも洗わないといけないし、道具もねぇ・・・・やる気なし。

それにしても良い天気、もう一日ぐらい休みたかったなぁ。

さて仕事は頑張りますよ～、仕事ですから・・・・(;’∀’)

約一年ぶりの出船。エンジンはメンテのお陰で調子よく一発で始動したのですが・・・・

ドリ－(車輪)を固定するピンが1個紛失していて・・・如何したものかと・・・(^^;

更にボ－トの右側の空気室に漏れが有るようでこれも如何したものかと。出船止める?・・・みたいな。

様子見でとにかく出船しましたが、やはり何処かから空気漏れ一度寄港して漏れている個所を探して修理、再度出船。

がしかし・・・やはり漏れは止まっておらず・・・再度寄港。一旦ボ－トを揚げてパンク個所を丹念にチェック・・・ありました(^^;

船底に穴を発見しパンク修理・・・やっと漏れは止まりましたがこの段階でもうクタクタですがな。

でもまぁ・・・折角長崎まで来たので頑張って出船・・・しかし・・・全く魚の気配が有りません。

あっちウロウロ、こっちウロウロしたもののお魚さんもGWの様で全く釣れません(;’∀’)

終いにはガス欠・・・予備のガソリンを足したものの寄港するのがやっとですもんね～・・・・参ったなぁ。

でもって港に向かいつつ流していたら・・・ん?・・・コツコツと辺りが(^^♪　そしてガツンと食い込みドラグがジィ ～～～～！

40cmのガンゾウヒラメ！初めて釣りました～、それからキスゴやコダイがボチボチ釣れましたが、その場所は岸のすぐ側。

岸から十分すぎるぐらい届く場所、ボ－トで釣る意味もなしってなところで・・・なんか・・・すっごい疲れました～( ;∀;)

もう当分ボ－トはいいや・・・・。

余分な装備をすべて取っ払ったブラックなR1200RS！なんだかイメ－ジが全く違いますね～。

ハイシ－トもいけてますね、スパルタンでカッコいい。

健脚のご相談も頂きましたが電制は・・・手が出せません・・・・。

今回はROAD4からPOWER RSに交換しましたがR1200RSに装着されていたROAD4は何故か欧州仕様の様で・・・・

磨耗も早く8000kmでスリック状態(^^;

まあ欧州仕様はソフトなので日本仕様のPOWER RSと磨耗はあまり変わらないかもしれませんね。

因みにMT07のOEMに採用されているROAD4はリアのみ欧州仕様相当です。

それは兎も角、オ－ナ－さんはR1200RSに手を入れたくて仕方がないようですが、先ずはボルトでしょって事で・・・・

効果をもっとも体感しやすいホイ－ルボルトを64チタンボルトに交換。久々の植菌です(^^ゞ

ガラッと変わる訳ではありませんがシフトチェンジのショックが軽減されるのはハッキリ体感できると思います。

ご安全に！

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GSX-R1000対応のOHLINSステアリングダンパ－をオ－ダ－してから早4か月・・・やっと入荷いたしました。

それにしても物凄い納期ですねぇ。

ステアリングダンパ－そのものも取り付けスティもスタンダ－ドなものなのに何故？みたいな。

多分、電制をカットする電制だましのユニットが欠品なのでしょうねぇ。

にしてもOHLINSは電制のステダンも作ってるし、逆に電制をカットするキットも作っている訳で・・・・

まぁスル－ロット加圧オイル還流式のステダンは電制は必要ないと思うのですが・・・大人の事情があるようですね。

ご安全に！

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CUP EVOのヘビ－ユザ－なお客様^^

雑誌のインプレや巷の評判を見聞きして一度ピレリのロッソコルサⅡを履いてみたいと装着。

装着前にロッソコルサⅡのキャラを説明し、あなたには合わないかもしれませんよとアドバイスはしたのですが・・・

あれから2000km弱、やっぱり自分には合わないとバリ目のロッコルⅡからやっぱCUP EVOに交換です。

誰でもタイヤとの相性はある訳でタイヤ選択は一見四水というのは何時も言ってるわけですが・・・まぁ履いてみなけりゃ分かりませんもんねぇ。

お客様のライディングテクニックは十分レベルは高く選手権でもポディウムの常連だったしJSBでも活躍してました。

そういえば以前、パワ－ピュアを装着した時は、皮むきに近くワインディングに行って速攻で戻って来て・・・これあきまへんって(^^;

100kmも走らずに交換したことが有りましたねぇ・・・。

それは兎も角ロッコルⅡに限らずCUP EVOやRS10等のセグメントのモデルは個性が強く好き嫌いの分かれるところですね。

目指す要件は同じでもアプロ－チは様々で合う合わないがシビアになるというところ。

逆にツ－リングセグメントのタイヤは万人との相性や機種との相性を広く取り誰にでも使いやすいという事が指標でもあります。

最近はその間にあるスポ－ツセグメントも何方に寄せるかでかなり迷いもあるように感じますね。

ハイエンドモデルはある意味、製造メ－カ－のカラ－が色濃く感じられるセグメントでもあり面白くも有ります。

因みにオ－ナ－さん、やっぱCUP EVOが最高だと仰ってました^^  　相性は抜群の様ですね！ご安全に！！

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流石に10連休は関係のない私も長～～～く感じますね・・・・(^^;

昨日の高速道路も渋滞が始まってましたが上りは今日がピ－クの様です。

因みに明日6日連休最後の日は月曜日なので店休日です、翌7日も振替休日で(なんの?)お休みに成ります。

兎も角も2連休に成りますので宜しくお願いいたします。

スパコルV2から如何な変更を受けたのか詳しい案内は頂いておりませんが・・・・

まずコ－ドはフロントがレ－ヨンカ－カス&スチ－ルベルト、リアはリヨセルカ－カス&スチ－ルベルトで変更なし。

外観からするとラバ－は変更されているようで加硫温度や時間も変更されているような感じですね。

またフロントに関してはケ－ス剛性が高められているようでこれまで一部で言われていたネガを潰してきたのかもしれませんね。

にしてもお高いタイヤですね～(^^;

オ－ナ－さんは根っからのスパコル党ですが、流石にちょっと考えようと・・・・さて次は何にするかなぁ・・・みたいな。

因みに一度ロッコルⅡを試されましたが２度と履かないって。合わなかったようですねぇ・・・

私は結構好きですけど・・・まぁ疲れはしますが・・・(^^;

ご安全に！

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令和に成って初の朝駆け♪

5時半に出発したのですが・・・何となくウィンタ－装備が良いかもって思ったので・・・正解でしたね。

早朝の山陰はまだ寒い～!

流石GW、朝からバイクも多かったですね～、皆さん・・・装備が春仕様で寒そうでした(^^;

そういえば高速でQPちゃん達とすれ違いましたが、寒そうな格好してましたね～ご安全に！

以前、海外と日本の速度規制の違いを記事にしたことが有りますが舗装の規格に関しても海外と日本では違いが有ります。

まぁ日本国内でも北海道と沖縄では随分違いが有りますが。

欧州の舗装に関しては日本の舗装と比較して摩擦係数が低い場合が多いようです。

またコンクリ－トの様な硬度の高さが求められるケ－スもあり軍事的な背景もあるようです。

故に私が勤めていたタイヤメ－カ－でも取り分けVAN用やTBは仕様が違っていました。

オ－トバイ用タイヤの場合、国内メ－カ－は極一部を除いて概ね国内販売用と海外向けの仕様は同じ。

何方の環境に合わせるかはマ－ケットの比較などが考慮されているようですが・・・

欧州メ－カ－は地域によって異なる仕様をそれぞれ生産している場合が多い。

なので例えば欧州仕様を国内で使用すると随分磨耗が早かったり国内仕様を海外で使用するとグリップ不足や特にウェットでの評価が低いなんてことも有ります。

特に欧州はウェット性能は重要視されていますから日本国内では評価の高いタイヤでもそのまま欧州に持っていくと低評価に成ることも。

ここからはあくまでも私的考察ですが日本国内では人気の高いS21が欧州ではイマイチというのもこの辺りの事情が有るのかもしれません。

故に手当てをしたのがS22という気もします。

因みにS22そのものは何となくですが既に次期モデルまでの短期の繋ぎって感じもしております・・・(^^;

S21EVOではなくS22としたのも欧州でのイメ－ジを一新しておく必要があると考えたのかもしれませんねぇ。

時期的に他社の新商品登場のサイクルを鑑みつつ次期タイヤのタイミングを計っているのではないか？

世界のブリヂストンさんですからこの程度のモディファイで良しとしているとは思えません・・・私の単なる妄想かも知れませんけど(^^ゞ

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何時もの朝トレコ－スに半袖の季節がやって来ましたね～、北九州上空は晴天です^^

それにしても今年のGWはやっぱ長く感じますよね～、世の中はまだ休み、今日が何曜日か分からなくなっちゃいますね。

店の回りはとっても静かなのですが、郊外は混んでるのでしょうねぇ。

バイク乗りたいし釣りにも行きたいけど連休が終わるまで我慢我慢・・・・。