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何時もの朝トレコ－ス、天気は良いけど寒いですね～。

栃木はもっと寒い・・・・ですよねぇ。大丈夫でしょうか　(^^;

ところで平和公園の銀杏は殆ど散ってしまいました、殺風景な景色に成ってしまいました・・・・・。

R1200GSのお客様、ご指名はアナキ－3。

アナキ－3は既にドロップしておりメ－カ－在庫が無くなり次第販売終了となってます。

クロ－ラ－ライクなトレッドパタ－ンはファンも多く生産終了はちと残念な気もします・・・・・。

また在庫状況を見るとR1200GSサイズは今回で終了という事に成ると思います、最後のアナキ－3装着ですね。

ところでお客様はご病気のため一度はバイク降りられたとか、しかしご友人などからバイク復帰を強く勧められR1200GSを購入されたようです。

前にも書きましたが同じバイク乗りでも事情や思いは様々です。

バイクに乗ることが前向きに生きる事へのエネルギ－に成るのであれば大変すばらしいことだと思います。

バイクが生きがというのも良いではありませんか^^

流れる景色、そよぐ風・・・・無意識にバランスを取りながら路を行く。

そういえばヤマハ発動機と東北大学の共同研究でバイクに乗ることそのものが脳の活性化につながるとの研究発表もありましたね。

末永くご安全に！

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この雨で平和公園にびっしりと黄金のじゅうたんが敷き詰められましたね～。

小雨の中、はらはらと舞う黄金の葉。

とても綺麗ですね～、ちと匂いますけど・・・・・(^^;

そもそもバイクにBOX等を取り付けるのは好きではありませんが利便性を考えるとクロスカブには必要かなと・・・・

しかしあまりデカイBOXを取り付けても見た目がなぁ何て考えて最小サイズの25Lのトップケ－スをチョイス。

いやいや見た目は兎も角とても便利が良いですね^^

がしかし、銀行にも郵便局にも役所にもクロスカブで通ってますが25LのBOXだとA4サイズの書類などはそのまま入らない。

一升瓶も入らない(^^;

やはりもう少し大型のBOXが良いかもって考えて色々見てると45L当たりのアルミ製のBOXがカッコいいかもと・・・しかし・・・

お値段見てビックリ仰天(;’∀’)　こりゃちょっと無理ですねぇって事でGIVIの42Lのハ－ドケ－スを購入。

ベ－スも25LのBOXと共用なので取り換えるだけ。

デカイかなぁと思ってましたが取り付けてみるとそうでもないし逆にコチラの方が見た目も良い感じですね。

にしても眺めていると色々やりたく成って来ますねぇ・・・・・困ったもんだ。

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11月30日(土)～12月2日(月)の3日間、出張のためショップはお休みに成ります。

出張先は栃木県、決して釣り遠征ではありません・・・・(;’∀’)

月末の土曜日に休むのは何とも辛いのですが仕事ですからねぇ、つか栃木は寒そうですねぇ・・・・・

雨マ－クも付いてるし。

因みに12月3日からは通常営業に成ります、ご迷惑をお掛けいたしますが宜しくお願いいたします<(_ _)>

今日の天気は曇りのち雨の予報ですねぇ。

何時もの朝トレコ－ス上空もまるで空を仕切ったような変な雲が広がっています。

生暖かいし。

公園の街灯も消灯時間が遅く成って来ましたねえ、これもまた冬の景色ではありますが・・・・。

寂しげですね。

初めてご来店のお客様、S22のご指名を頂きました^^

S20EVOからの換装ですが残溝はまだ十分残っているもののフロントの偏摩耗がかなりひどく・・・・

S20EVOのネガな面ですよねぇ段磨耗と波状摩耗とミックスしたようなデコボコ。

S21からはこの偏摩耗はかなり改善されていてプロファイルやベルトの見直しが功を奏していると思います。

そもそものベルト材にも起因すると個人的には考えていますが同じ系統の材料をベルトを採用しているピレリには見られない磨耗痕。

材料とアングルの相性が良くなかったのかもしれませんね。

兎も角もS21からはほぼ解消されておりS22でもその点は同じです。

S22はスポ－ツセグメントでありながらマイルドなハンドリング特性で多様なカテゴリ－の機種ともマッチングは良好。

特にメガスポ－ツとのマッチングは磨耗痕もナチュラルで相性は良いと思います。

この点に関してはPOWER RSよりも守備範囲は広いと思います^^

ご安全に！

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妙見神社境内の大銀杏、見事に染まりましたね～♪

何時もの朝トレの時間よりも夕方3時から4時ごろが傾いた日に強く照らされてとても美しいと思います^^

モミジ谷の紅葉も日に日に広がりを見せています。

この間は何処かのTV局も取材に来てましたね、もうすぐ盛りです！

広島からご来店のお客様、ご指名はROAD5。

搬入搬出難易度ランキング3位のR1250RTですが・・・ん? 意外と軽く感じるし・・・俺、体調いいのかな・・・みたいな(^^;

でもって作業にかかるとかなりの個所が64チタンボルトな交換されていて・・・これが軽く感じる原因？

な訳はないと思いますが、軽く感じたのですよ。

人というのは目から入った情報が先入観を持たせることも多くもしかしたらこのカラ－リングが軽快だと連想させたのかも知れませんねぇ、分かりませんけど。

ところでオ－ナ－様からROAD5にするかROAD5GTにするかご相談を承りましたがご決断はROAD5。

その判断理由の一つとしてまだバリ目の某社OEMタイヤがしっくりこない、曲がらないというより安心感が無く積極的に操作できずに結果曲がらないという事。

重量級のツアラ－に採用されているOEMタイヤにありがちな話ですね、接地感やグリップ感が希薄で特にフロントに不安を感じるという話。

かといって内圧を下げるとステア－が粘り低速域での安定感を著しく欠く。

感覚的なもので実際のグリップが低いというのではないと思いますがインフォメ－ション性は重要です。

その点ROAD5はとても優れているので不安は解消されると思いますよ^^

遠路はるばるご来店有難うございました！　ご安全に！！

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先日タイヤ交換されたお客様ですが時速70km～80km付近でシミ－が発生するとの事。

再度ご来店いただきフロントタイヤのアンバランスを確認しましたが計測上はアンバランス0。

もっとも厄介なものです(^^;

一旦タイヤを組み立てなおし位相を取り直して非常識？な圧でビ－ドシ－ティング。

再度アンバランスを測定しダイナミックバランスで0まで修正。

アクスルシャフトやピンチボルトの締め付けトルクも変更しホイ－ルのセンタ－もシャフトの基準点を無視して整列を取ります。

その後試乗していただき完全には解消していないものの80%は改善されたとOKを頂きました。

恐らく原因はユニフォミティ－でタイヤそのものの問題だろうと思います。

検査でNGが出るレベルの不良品という事では無いと思いますが車両との相性で共振が発生したものと思います。

BSさんやミシュランでは先ずない事象です・・・・けど。

ご安全に！