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パンク修理の方法ですが当店では独自の内面修理を行っています。

S1000RRのお客様もリアに被弾して知人から当店の修理方法を知られたようです。ほぼ完全修理法^^

まぁ程度にもよりますが・・・そんな話を聞いて最寄りのショップにご相談に成ったようですがそんなの出来ないと一蹴(^^;

仕方ないのでタイヤを交換しようかと思われたようですがバリ目のロッコルⅡはあまりにも勿体ないという事で遠路ご来店。

当店の内面修理は細い釘やピンホ－ル程度であれば応急処置ではない修理が可能です。

但し費用はホイ－ル脱着、タイヤも分解組み立てが必要なので税込み6600円掛かります。なので費用対効果をお考えに成って如何するかを決めて頂ければと思います。

外面修理でリ－マぶち込めばタイヤは終わりです。空気漏れはなんとか止められますがあくまでも応急処置以外の何物でもありません。

ご安全に！

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今日も朝から暑いですね～、今日も夏日に成るようです。

ところで整形外科の通院日で朝一から膝に一発注射を打ってきましたが・・・何時まで続くのでしょう(^^;

仕事しながらだったら長引くよ－とは言われていましたがそれにしても完治しません。

まぁ良くなったり悪くなったり波が出てきたので前の様に四六時中痛みが有る状態ではなくなりました。

痛みが無いときに調子こいてセンタ－スタンドなんかを立てようとするのが良くない見たいっすね。

なんかもう注射打ちまくってるのでワクチン打つの何て屁でもない様な・・・気がしてきます(;’∀’)

なんとセブンスタ－の復刻版が発売されるらしいですね～、タバコじゃないですよ・・・(;’∀’)

ホイ－ルですよ。1975年にZ1、Z２向けに発売された国産では元祖キャストホイ－ル。

限定150セットで価格は297000円税込み。つかすんごい予約が入っているとか・・・ほんまかいな？

でもしかし・・・

当初150セットで先着順という事に成っていましたが期間限定に変更するって連絡を頂きました。

つまり期間内の予約であれば数量は限定しないという事ですね。まぁウチは予約の予定はありませんけど。

そういえば当時のバイク仲間が装着してましたけどやたら重かった記憶が有ります。私はビ－トのマグを装着してました^^

セブンタ－ホイ－ル・・・如何でしょう。

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S1000RRの現行モデルと見比べるとやっぱ現行モデルは顔が怖いですね～(^^;

スタ－ゲイトの近衛穂兵的な面構えですよね。

まぁ非対称のモデルはちょっと深海魚系のイメ－ジも有りますけど・・・・ね。

2020 bmwS1000RRのお客様、本日チェックインでございます。

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何時もの朝トレコ－スは朝から汗ばむ陽気です。

今日は朝トレの途中、妙見神社に猿が居るのを見ましたが。

でもって朝トレの後は珀ときなこを散歩に連れて行くのですが、先ほど見た若い猿と遭遇(^^;

自宅のすぐ側まで来ていたようです。

びっくらこいて猿に吠える珀に猿が牙をむいて威嚇して来ました・・・こりゃヤバイ。

珀を抱えてじわりじわりと猿から距離を撮ろうとするのですが・・・付いてくるのですよ(;’∀’)

走るとやばいですもんね～目を合わせても不味いのですが確り目が合ってシャア～なんて今にもとびかかって来そうな感じ。

猿は暫く後をついてきましたが・・・その内何処かに行っちゃいました。何事も無くて良かった～。

夏至も近づき午前5時頃には白み始めてきます。朝駆けも朝駆けらしい時間に出発できるようになりました^^

昨日は午前6時に出かけて山口の山の中には7時ごろ到着。暑くもなく寒くもなく気持ちの良い季節ですね。

エンジンを止めてると静寂の中でヒバリのさえずりが遠くに聞こえます。ええ感じすねぇ(^^)

ところでCUP2の走行距離も2500kmを超えました、高速を使う距離もそれなりなので若干リアのセンタ－ラジアスが変化した様で・・・

バンキングの応答性がやや粘りが出てきました。まぁストリ－トでネガに働くレベルではありません。

残溝から想定すると50%磨耗という所ですが・・・このセグメントにしてはやたら耐摩耗性が良好ですね。

もしかしたら熟成タイヤだからかも・・・なんてことはある筈もないですが(^^ゞ

因みに昔々、新聞販売店を得意先にしていたバイク店が販売店向けのタイヤを大量に寝かせていて・・・・

タイヤは熟成すればするほど持つのよ・・・なんて言ってましたが(;’∀’)　良い子は真似をしてはいけません。

ご安全に！

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今日も穏やかな良い天気ですね～、梅雨は明けたのかな？なんて思ってしまいますねぇ。

ところで何時もの朝トレコ－ス沿いのあんずの実がうれてきました^^

野生なのか持ち主が居るのか分からないのでちぎる訳にも行きませんよね～、杏子は美味しいですもんね。

川の土手ですが・・・所有者いるのですかねぇ？　木になる・・・いや気に成る(^^;

新型BMW S1000R！　めっちゃコンパクトやないかぁ～ い！

ん？でもスペック見ると大してコンパクトな感じではありませんが・・・。

ライダ－さんが人並外れてデカいようですね　(^^;

因みに上の画像のS1000Rと下の画像のS1000Rはホイ－ルが異なりますね、上の画像はカ－ボンホイ－ルが装着されている？

Mパッケ－ジはカ－ボンホイ－ルという事の様ですねぇ・・・・・

止めて欲しいなぁカ－ボンホイ－ル。

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日曜日ですね～、今週は晴れマ－クがずらり並んで梅雨かよ！状態ですね。

ところで最近、創業当時からのお客さんが「そろそろでかいバイクは体力的にきつくなってきたのでスク－タ－に替えようかな」

なんて話を聞くようになりました。それも一人二人の話ではありません。

いや～スク－タ－に乗り替えたら縁が無くなってしまいますね(^^;　てな話。

でもねビックスク－タ－はかなりデカくて重いのですけどねぇ・・・カブという選択肢は如何でしょうか？

そういえば昔々はCB175とかCL175なんてありましたね、クロスカブ175とかあれば楽しそう。

まぁ110ccでも中々楽しいですよ(^^)/

RZ-Rカラ－のXSR900カッコいいですね^^

その昔RZ250Rの発売時、ヤマハ発動機さんから声を掛けられ車両を貸与されF3に参戦する事に成ったのですが・・・。

練習走行する時間も殆どなくほぼふっつけ本番状態の中メ－カ—さんが組んできたクロスミッションの2速にトラブル発生(*_*)

スペア－なんて無いのでSTDの2速ミッションを組み込んだのですがレシオはクロスミッションの1速とほぼ同じ。

つまり1速→1速→3速的な(;’∀’)　その当時のエントリ－は300台以上決勝へ進めるのは上位36台。

何とか予選は通過して決勝も半クラ駆使しつつ必至の9位だったと思います。ヤマハさんの冷たい目線・・・つかそっちの責任でしょ!

なんて思ったものでした。

そんなことは兎も角(^^ゞ　XSR900は初見のお客様ですが車両購入は当店の健脚が前提だったとか。

なので走行距離は1000kmの慣らし終了って所です。

リアには幸運にも国内在庫があったOHLINS投入、にしてもリンク周りの締め付けはなんか恨みでもあるんかい！って位ガチガチ。

年々この傾向は強くなってきてますねぇ、組み立てラインの立場として考えると分からないでもありませんが・・・。

フロントは当店オリジナルのモディファイ、。因みにSTDのカ－トリッジは初期のものと比較しとても優秀になっております。

巷の声がヤマハを動かした？かも知れませんね。

車体姿勢も含めて前後をセットアップ、オ－ナ－さんのご不満も解消されると思います! 　ご安全に！！

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