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何時もの朝トレコ－ス沿いのあんずに実が熟して来ましたね^^　しかし・・・

あんずの実ってたわわに成っている様なイメ－ジが有りますがここのあんずの実はぽつぽつって感じです。あんずですよね？

ところで北九州も梅雨入りしましたが今日まではお天気は良いようです。やはりというか明日から雨の様です。

休みには雨が降る法則は揺るぎませんね(^^;

ガクアジサイも色づいて迎梅雨万全・・・・つか自分はアジサイって全体に暗いイメ－ジを持ってますがガクアジサイは綺麗と思います。

なので向津具半島の楊貴妃のお墓がある二尊院には紫陽花が咲き乱れていて・・・怖い場所と思ってます・・・。

紫陽花は苦手(;’∀’)

昨日ハイエ－スが引き取られて行きました・・・。やはり寂しいですね。

長い間、本当にお世話に成りました。楽しい日々を有難うございました。

新しいオ－ナ－さんの元で活躍してください(^^)/

梅雨入りしましたね。平年より7日遅い梅雨入りだそ—です。

何時もの朝トレコ－ス・・・出掛けた途端に降り出しましたね～。

ところで夏と言えばトコロテンな私ですがコンビニのトコロテンって美味くないなぁ～と思いつつ手軽だし良く買ってますが。

なんと今の今まで器に入っている出汁？と思っていたのは水で食べる時はその水はすべて捨てるという事を知りませんでした(^^;

昨日初めて水を捨て出汁を掛けて辛子をのせて頂きました・・・美味いやん(;’∀’)

カミさんに器の水は捨てんとダメなんやって言ったら当たり前やんって。

知らないという事は怖いですね～・・・・・・。

先日、アメリカの議会で正式にUFOについて取り上げられましたが遂にNASAが正式にUFO研究チ－ムを設立。

私自身、何度も多分衛星でもない航空機でもない飛行物体を目撃しましたからUFOの存在を信じています。

といってもUFOが地球外生命体の乗り物なのか探査衛星なのか地球のどこかの国が飛ばしている未公開航空機なのかは分かりませんが。

まぁ私にわかったら大変ですけどね(^^;

その昔、高名な学者さんや科学者の中ではUFOなんて存在しないというのが大勢でしたが今は変わって来ましたね。

もしも宇宙からの飛来としたら現時点での人類の科学や概念では計り知れないと思います。

そう言えば昔のUFO特番でのO槻教授と某出版社編集長のN澤さんの掛け合い？は面白かったですよね～。

あんたは何で宇宙人の事知ってるのって言われたN澤さんが宇宙人から電話が掛かってきたと返したときは吹き出しました・・・(;’∀’)

何方にしても夢のある話です。存在が明らかになる事を期待しますね！

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何時もの朝トレコ－ス、今日は蒸し暑かった～。

ところでコ－ス沿いのエゴの木に実が下がり始めました。花が散ってから一月以上経ちましたね。

エゴの実はヤマガラの好物の様ですが実の皮の部分は有毒です。野花や野草って案外有毒なものが多いですよ。

因みにエゴの実は有毒ではありますが昔々は実をすり潰して石鹸代わりに使っていたらしい。

子供の頃は山菜とか食べられる野草を摘むのが遊びだったりしましたね～。

婆ちゃんからこりゃ食えんとかこれは天婦羅が美味しいとか・・・これは薬に成るとか一杯教わりました^^

野花や野草を見ていると子供の頃を思いだします。

当店のご利用は初めてのお客様、ご指名はROAD5です。

S22からの換装に成りますがOEMタイヤであることを識別する記号が有るので新車時の装着タイヤです。

ところでオ－ナ―さんからのご質問で前後の磨耗にかなり違いが有るのは何故か？と。

機種による重量配分の差や銘柄やメ－カ－によってトレツドラバ－のハ－ドネスバランスだったり理由は様々ですが・・・

逆に前後タイヤが全く同じように磨耗するというのも中々難しい話ではあります。

因みに現在も同じような表記が有るのかないのか分かりませんが例えばRACINGタイヤ等はソフトとかミディアムという仕分けが有りますがフロントタイヤのソフトとリアタイヤのソフトと仕分けされたタイヤのコンパウンドは同じではありません。

従輪と駆動輪では違って当然ですがバランス配分は結構面倒で難しい技術でもあります。

まぁそんなこんな話ですが装着されていたS22はフロントの磨耗が20%程度早いようですがROAD5は30%程度フロントの磨耗が早い。

距離的には全然比較に成りませんが・・・(^^;

そう言えば4輪タイヤの話ではありますが生活圏や地域によってタイヤの磨耗にかなり差があるデ－タ－があります。

九州では長崎県が磨耗の早い地域に成ってたような記憶が・・・・坂道が影響しているのかも知れませんね。

ご安全に！

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今日も良い天気が続いてますね～、明日は日中は晴れの様ですが夜から雨に成る模様です。

その後は雨や曇りマ－クが並んでいていよいよ北部九州も梅雨入り・・・かも？

空梅雨なんて予感もしますが・・・空梅雨は末期に辻褄合わせのような豪雨に成ることも多いので心配ですね。

ところで何時もの朝トレコ－ス沿いの捻木の花はほぼ散ってしまいましたが何と一輪だけ粘ってます。

何だか切ない感じも受けますよね～。取り残された感なのか最後の最後まで粘った感なのか・・・どっちでしょうね？

粘った感に一票(^^)/

先日の朝駆けは前日が大雨という事もあって何時もの風車の道はちょっとやばいかも・・・

なので少しコ－スを変更して豊田湖から大坊ダム方面に向かいました。国道491号線も行ってみたかったし^^

がしかし豊田湖から大坊ダムまで雨は降っていないものの路面はフルウェット。

しかも流れ出した土砂や大量の落ち葉に折れた枝などが散乱していてなんてこったい状態でした～。

大坊ダム付近で路面はやっとドライになりました(;’∀’)

ところでROAD6のウェット性能はROAD5対比で15%向上としていますが正直テストコ－スでは全くその差は感じませんでした。

つかROAD5以上のウェット性能が必要なのか？なんて事も思っていましたが・・・・

一般道のツ－リングでは晴れていても山の中に分け入れば今回のような状況に遭遇することは珍しくありません。

また本来のウェット性能ってテストコ－スのような規格に沿った走行をしてもピンとこないというのも正直な所です。

やはり実際、公道の方が苛酷な場合も多々ある訳で今回はそういう意味で良い機会だったのかも知れません。

ROAD6の排水性はキャンバ－が付いた状態でも優秀ですがグリップレベルも接地感も高い。

更にハンドリング特性がウェット時に凄くマッチしています。この点はROAD5と明確な差があります。

基本的な特性としてキャンバ－に対して舵が浅いことやトレッドの展開そのもののワイドなラジアスがウェットでの抜群の安定性を生み出しています。

オ－バ－タ－ニングモ－メントもセルフアライニングトルクも全てウェットでの走行に超マッチしていると思います。

考えてみればプロファイルの考え方やハンドリング特性はRacingレインと共通したオリエンテッドではあります。

ウェットでのハンドリングも含めての総合力がMICHELINの言うウェット性能15%UPだな～なんて納得ですね。

走行後はトレッドから湯気が・・・安定安心のウェット性能ですね！

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何時もの朝トレコ－スは今日も良い天気^^ この天気も明日までかも知れませんね～。

つか中々梅雨入りしませんが・・・・如何なんでしょうね？

ところで何時もの朝トレコ－ス沿いで何か匂うぞと思って見回してみるとドクダミの花が・・・こいつやな(^^;

かなり臭いのですがドクダミって薬草なんですよね。臭いけど。

花言葉も自己犠牲なんて・・・まぁ臭いから虫もよらないしある意味役立っている花でもありますね。