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約一週間ぶりの朝トレコ－ス、いやいや奄美に身体が生れているのか・・・寒いぞ―(^^;

秋の奄美大島に行ったのは初めてでしたが日差しは強いものの涼しい風が心地よかった、朝晩は寒いぐらいでしたが。

やはりコチラの方が気温は低いですね・・・。そりゃあそうですね。

スポ－ツネイキットモデルとはいえタイヤとの相性が良くなければヨ－イングやウォブルが発生することも有ります。

お客様も国産メ－カ－のハイグリップタイヤを装着されていてウォブルの発生に手を焼いていたようです。

サスか乗り方か・・・なんてご相談うけて・・・多分タイヤとの相性ですよって事で前回POWER GPを装着。

内圧も当店推奨の数値で乗られていましたがヨ－イングやウォブルの発生は皆無に成り距離的にも8000km弱使用できたと絶賛されていました^^

なので今回も無条件でPOWER GPのお替り。

因みにヨ－イングが発生していた某タイヤはZ系の旧車カスタムに装着するとほぼ100%ヨ－イングやウォブルが発生します。

ご安全に！

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先週、約一週間お休みを頂いて奄美大島に行っておりました。セキュリティ－関係の方から防犯の意味も含めて事前に告知はしないようにと言われていたので・・・突然のお休みで大変ご迷惑をお掛けいたしました。

本日より平常運転に戻ります。

ところで奄美大島は学生時代にご縁が出来て14年ほど前まで毎年家族で渡航しておりました。

しかし家庭環境の変化や仕事のことも有り暫くは行けていませんでしたがコロナ禍を切っ掛けに行ける時に行っておくべきと。

コロナ禍が明けたら渡航しようと計画し久しぶり友人と過ごす時間を作ることが出来ました。

そもそも奄美の友人はカミさん繋がり、秋風が吹く奄美大島も初めての経験に成りましたね～。

奄美大島滞在の3日間はあっという間に過ぎてしまい・・・別れの時は直ぐににやって来ました。

現在はペンションを営まれているご夫婦、昔は辛いこと等も沢山あって色んなことが有りましたが今は幸せそうでしたね^^

やっと息子さんにも会えたし。

カミさんとペンションの女将さんとの別れ際の場面に、思わずもらい泣きをしてしまいました。

因みに女将さんはプロのフライフィシャ－で釣り雑誌の仕事や釣り具メ－カ－のフィ－ルドテスタ－もやっておられますが・・・

自己流上等のカミさんとの釣り対決！　私は観戦していましたが面白かった～(^^)/　後々記事しましょうね―！

ペンション海人スタイル奄美　http://amami-uminchu.com/

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2024年CBR650Rに搭載されるかもって話のHONDA E-クラッチシステム。要は電子制御クラッチで油圧やワイヤ－を介さずモーター駆動のアクチュエーターが自動化する・・・らしい。

因みに操作モ－ドは3つあって1はフルオ－ト的なものこれはクラッチレバ－の操作が不要。2はマニュアルモ－ドで今まで通りのクラッチレバ－による操作、3は・・・説明がよく分かりません(^^;

便利にはなるのでしょうが複雑な構造はやはりトラブル要因が増えるとも言えますもんねぇ。電制祭りやなぁ。

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福岡からご来店のお客様、当店のご利用は初めてです。

OEMのPOWER RS＋からPOWER GPへの換装に成りますが内圧に関してはも指定空気圧はNGです。

そもそもタイヤの持つバネ定数はモデルによって異なるのでOEMと同じ数値だとカチンコチンですもんね～。

因みにOEMのPOWER RSプラスでも指定の250kpa/290kpaはかなり・・・かなり無理のある数値だと思います。

内圧を落とし過ぎると危険だとのご指摘もありますが前後220kpaは低すぎる内圧では無くJATMAの規格内の数値です。

稀に聴く100kpaなんて内圧は勿論チャッキング等の起因ともなり得るので論外ですが・・・・

ちょい昔のリッタ－SSモデルのメ－カ－指定空気圧は一名乗車時で前後200kpa程度が標準的な数値でした。

その時代とは違うのだよって言われるかもしれませんがタイヤの規格は同じです。

タイヤの内圧は高い低いでは無くその銘柄によって適正値が適性です、ご安全に！

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長期ご宿泊となってしまったスポ－ツスタ－ですがタイヤに関してはROAD5の交換でチャチャっと完了。

しかし問題はリアショックのO/H。

なんとなんと2か月以上も時間が掛かってしまいました、なんてこったいって話ですが現在はこれが常態化しております。

ショックアブソ－バ－そのものの入荷も半年とか1年とかまじかよって納期ですが部品よお前もかって感じですね。

困ったものです。

ところで長期滞在の間に多くのお客様の目に触れましたがカッコいいハ－レ－だと大好評でしたね～^^

ハ－レ－はちょっとねぇって方もこのスポスタは別格にカッコイイと仰ってたし欲しいというかも居られました。

まぁ幾ら手を掛けたら出来上がるのか分かりませんが・・・相当の金額に生るのではないかと。

私も欲しいけど・・・無理ですね(^^;

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14年ぶりの島の夕暮れ、、、

島も秋ですね。

タイヤの劣化による賞味期限ってどれ位でしょうかって話ですがメ－カ－によって見解が分かれます。

分かれると言っても劣化は避けられず賞味期限がメ－カ－によって異なっています。因みに・・・

もっとも賞味期限が長い見解を出しているのはMICHELINですね・・・未使用で保管している場合、製造後10年としていますがこれは聊か・・・(^^;

ところでBSMCの代表取締役のS氏がすきぱむラジオという番組の中でMCタイヤの賞味期限は転がし始めて3年が目安と仰ってました。

タイヤのコンパウンドの中に混ぜられている老化防止剤が約３年で機能しなくなるためだと説明されていましたね。

この老化防止剤というのは一般的に知られているのがパラフィンやマイクロクリスタリングワックスと言う薬品です。フェノ－ル系誘導体や芳香族アミン系誘導体などの有機化合物です。

これらの薬品には有効期限が有りまたタイヤを転がすことによって表面に浮き出し劣化を抑止するという役割を果たしています。

なので一旦タイヤを転がし始めてしまうとその後放置するほど劣化は早まるという事に成ります。

使用中のタイヤの表面が茶色に成っているの見たことがあるのではないかと思いますがその正体が老化防止剤です。

劣化に関してはゴムだけでは無く使用されているコ－ドの種類によっても劣化速度は異なります、新しいうちは超優秀なコ－ド材でも劣化が超早いものもあります。

まぁ簡単に説明すれば以上のような事に成りますが詳しく掘り進むと大変なことになるので止めておきます。

S氏の仰られていることは当然ですが正しい・・・がBS製品はと言う括りではあります。

それぞれのメ－カ－よって賞味期限は異なりS氏の言う3年に届かないメ－カ－もあれば遥かに上回るメ－カ－も有ります。

耐劣化性も重要なタイヤ性能の一つです。

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青空が見えているの雨が降ったり止んだり・・・妙な天気ですね～何処かで狐が嫁入りしているのかも(^^;

ところで妙と言えば今年の夏が暑すぎたため植物にも色んな影響が出ているようですねぇ。

何時もの朝トレコ－スでもあんずの花が開花していたり・・・多分ヤマブドウと思われる実がなっていたり。

因みにヤマブドウの分布育生地に九州は含まれていませんが違う種類なのでしょうか？

実の下がる時期は10月頃となってますね。実はたわわについている訳ではありませんがヤマブドウっぽいですよね～。