2013.06.15
欧州では金属の表面処理に対する規制が多い様で・・・
故にBMW等のボルトナットは直ぐに錆びてしまいますよねぇ。
特にキャリパ－の取り付けボルトなんて直ぐに真っ赤っかに錆びてしまいます。
台無しですよね・・・。
メッキ処理がダメならSUSとかTiのボルトナットを採用してくれれば良いのですが、コスト的に無理。
ならば自分で交換するしかありません（回りくどい？）
BOLZENのボルトナットは精度も高く高剛性、その水準は世界のトップレベルです。
価格はちょっとお高めですがホ－ムセンタ－のSUSボルトとは訳が違います。
例えばBMW R1100系のフロントキャリパ－ボルト（Ｒ／Ｌ）M8-35を４本でSUSであれば￥３３５０（取り付け工賃込み）
64チタンであれば￥８６００（取り付け工賃込み）
Ｒ１１５０～１２００系のM10-25の場合はSUSで￥３８００（取り付け工賃込み）、64チタンの場合は￥１１９６０（取り付け工賃込み）
その他の機種につきましてはご相談賜ります。
小さなパ－ツですがキラリと光るアロイボルトは足周りを引きたてます！
つか、錆びません(^^)/
週末、狙った様に天気が崩れると・・・・
ウチも崩れますよ・・・まじで(-_-;)
雨と言えば稲垣潤一の歌うドラマチックレインもアスペックのＣＭに使われていましたね。
ニュルブルクリンクをＢＭＷのアルピナで走ってるＣＭだったかな？
まだ所在地が西ドイツって言ってた時代ですね。
ドラマティック・レイン
2013.06.14
恒例、梅雨時キャンペ－ンを実施中です(^^)/~~~
詳しい内容はコチラから！
https://blog.reira-sports.com/?p=2177
今日、沖縄地方が梅雨明けしたとみられる・・・と気象庁が発表しましたね。
奄美ももうすぐ梅雨明けですね。
つか、足立山麓の朝トレコ－スは梅雨明けどころか夏模様ですよ。
暑いね～～(^▽^;)
カタルニァに登場したようですね。
今年の日本ＧＰにワイルドカ－ドで参戦との話もある様です。
ライダ－はこのヘルメットの人かも知れませんね～。
ところでライダ－ってピュアワ－クスマシンに乗ると一皮むけるのかもしれませんね。
自身の中に確りした軸が出来ると言うか・・・何と言うか・・・。
かつて松戸直樹くんもYZRに乗ってから走りが変わりましたからねぇ。
その後、ＴＺに戻っても以前の走りとは明らかに変わっていました。
単純に言えば上手くなったという感じかなぁ。
表現が適切なのかどうか分かりませんけど・・・(^^ゞ
相当数一緒に走り、彼のタイヤの開発担当をしたこともあります。
もう嫌って程後ろ姿を見てきましたからね！・・・・後ろ姿・・・^^;
因みに私も某ワ－クスマシンに乗ったことがありますが・・・一皮むけませんでしたねぇ。
やっぱ才能ですね・・・天賦の才ってやつです・・・残念～～！
今年に入って３回目のタイヤ交換です。
しかも毎回、遠路広島からご来店頂いております。
それにしても良く走られてますね～！
オ－ナ－さん曰く、ゴ－ルデンウィ－クを挟んだからだと仰ってますが・・・
それにしてもオドメ－タ－はウナギ登り・・・？GWだけに鯉のぼり(^O^)
因みに、以前は前後タイヤの摩耗バランスがあまりにも差がありましたが・・・
前後サスペンションのオ－バ－ホ－ル＆モディファイ、そしてディメンジョンの見直しで改善が見られますね。
リアタイヤのライフがかなり伸びてます。
以前、有名なサスペンション専門のショップでO/Hされていましたが・・・
やはり車体ごとと言うのが基本だと思います。
アジャスティングも含めてナンボですからねぇ。
ディラ－のデ－タ－は全く無視、某有名店とも全く違った方向のモディファイとセットアップはベタ－な結果を生んだ様ですね。
大切なことはオ－ナ－さんから状況を確り聞き取る事と、望む方向性を読み取ること。
そしてアプロ－チの方法ですね。
勿論、出来ない事もあるし妥協点も必要です。
ところで何故足回りにこだわるのかと言うと・・・・
開発ライダ－の頃、試験車の車体やサスペンションは原則スタンダ－ド。
古い先輩技師は触ってもダメなんて言ってました・・・。
でもねぇその車体や足回りの出来が悪いとタイヤの開発にも凄く影響が出ます。
結局、車体や足回りのセットアップを確り行った方が良い結果を生むし、本来持つ性能を引き出した上で開発しないと本当に良いものは生み出せません。
レ－シングタイヤはレギュレ－ションに合わせた状態で開発しないと意味ないですからねぇ。 この関係を語ればきりが有りませんが、前の会社も最終的にはサスペンションメ－カ－さんの力もお借りして開発を進めるようになりました。
逆にいえばいくら良いタイヤでも車体や足回りがＮＧなバイクで評価しても本来の性能は感じとれないと言う事です。
タイヤ、車体（ディメンジョン）、サスペンションは三位一体なんですね。
ご安全に(^.^)/~~~
実は梅雨明けしたんじゃないの？つか梅雨入りしていないのではなんて思ってましたが・・・
今日の午後から明日の午前中にかけて天気が崩れるようです。
今はピ－カンですけどね。
強い日差しと湿度が高くむっとした感じ、そして日蔭はヒンヤリと・・・って島見たい(^○^)
私の言う島とは奄美大島ですけど、気候が似てきたような気がしますねぇ。
学者先生方は知っているのかいないのか山陰の日本海に珊瑚が定着しているのを私は確認しました。
まぁ一時的な定着で気温が下がる時期には死滅してしまうのでしょうけど・・・
遥か南の海から珊瑚の胞子が流れてきているのですね・・・なんか凄いなぁ・・・。
兎も角も温暖化は間違いない様です。
ところで奄美大島応援副団長（自称）としては奄美出身の歌者の活躍は嬉しい限りです。
元ちとせさんを筆頭に中孝介さんに最近はカサリンチュなんてまんまのユニットも出てきましたね。
因みに、かなり前・・・・
奄美大島の名瀬港近くの居酒屋さんにデビュ－したての女の子のポスタ－が貼ってありました。
城南海？なんて読むのかなぁ～？って思ってました。
その後、「ちちんぷいぷい」ってドラマの中でアイツムギと言う曲が流れていてイイ歌だなぁ～と思ったら・・・
あの名瀬のポスタ－の子が歌ってるし！城南海（きずきみなみ）って読むんだね～。
人気が出るだろね・・・と思ってましたが未だにパッとしてません。
この手の曲風は受けない？そ－思っていたら・・・アメリカでかなりの人気を博しているようです。
ちょっと複雑な心境ですね・・・。
ところでブログリンクもしているＫＩＤＳさんは会ったことがあるなんて言ってましたね、奄美のアイドル城南海ちゃんとか奄美の英雄！緑 健児氏と呑んだりだとか羨ましい話しばっか。
沖縄だけならず奄美大島まで進出してきましたね～、ちばりよるね。
良い曲ですよ！アイツムギ
創業９０周年を記念して造られたコンセプトモデルR90S アメリカのカスタムビルダ－「ローランド・サンズ・デザイン」との共同開発らしい。
共同開発と言ってもデザインを担当したと言う事のようですね。 ホイ－ル周りなんてそれらしい感じがしますね。
カッコイイのかと言われると微妙な感じもしますが・・・
スリックが装着されたリヤビュ－は行けてますね～。
市販されるのかな？
2013.06.13
私もbrembo RCS・・・R1100Sにも装着したいけど・・・・。
取りつける為にはスロットルホルダ－やハンドルS/W、更にはハンドルもポストも交換する必要があるもんねぇ。
クラッチ側も同じ様に交換しないとバランス悪いし・・・結論は・・・面倒臭いから無理^^;
因みにbrembo RCSは支点と作用点の距離を可変させることによってレバ－比を変更する機能が搭載されています。
何度も書きましたがブレ－キレバ－のタッチって繊細ですから、感覚により近づけることが出来るのは素晴らしい＾＾
元々レバ－に対してシリンダ－をほぼ直角に配置しもっとも効率的なレイアウトを持ちます。
まぁ最近はパテントが切れたのか他社からも同タイプのものがリリ－スされていますね。
個人的にはbrembo のマスタ－に勝る操作感を持つものは他にはないと思ってます。
物凄く好みの問題ですけどね(^^ゞ
時々、キャリパ－とマスタ－のマッチングが悪くパンパンカチカチのレバ－タッチの車両もありますが・・・
私にはとても操作できません。
制動力その物も大切ですがコントロ－ル性に劣るものは危険ですらあると思います。
今回はYZF R-1に装着予定です。きっとタイムも上がると思います～♪
お待たせいたしました(^^)/~~~
因みに、キャリパ－とマスタ－の関係は以前記事にしていますので参考までに貼っておきます。
http://blog1.reira-sports.com/2011/05/post_1604.html
