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基本的に同じエンジン、同じ車体。

F800S,F800ST,F800Rはコンパクトでとても軽快、オ－ナ－さん全てが乗り易いと高評価なバイクですね。

ところでF800シリ－ズ（ＧＳは除いて）に採用されているOEMタイヤは不思議ですね。

対外的にはOEMタイヤこそがその車両にとってベストマッチするスペシャルだと言っているメ－カ－さんですが・・・

ミシュランのパイロットパワ－、メツツラ－のM3、ブリヂストンのBT014、ダンロップのロ－ドスマ－ト等が採用されています。

装着比率は政治的なものに成るとは思いますが、タイヤレンジ（と言うか時代）が違っているし、特性も全く違うタイヤですよ。

型落ちの安価に納入できるリプレスタイヤを導入しのかな？

その場合、タイヤテストの項目もぐっと減らせるのでコスト的に有利ですからねぇ・・・なんて・・・感ぐったりして。

しかし、それが出来ると言う事はF800がそれだけキャパのある車体だと言う事が出来るかもしれませんねぇ。

当店でもBT023、T30、パイロットパワ－、パワ－ス－パ－スポ－ツ、ROAD3、S20、α12を装着してきましたが全てレンジ違い。

α12は評価的に良いとは言えない結果でしたが後は全てマッチングに問題は有りません。

まぁその中においても優劣が有ります、また使用環境にマッチしたレンジと言う事も有りますが確かにキャパは広いとも言える・・・のかな？

しかし、それでもOEMに採用れている２銘柄はハズレのようで・・・^^;

リプレスタイヤに交換したら別のバイクの様だと言われているオ－ナ－さんも居られますからF800もオ－ルマイティ－では無いようです。

確かに同じBMWでもRT等は相性を外すとかな乗り難い車体に成ってしまいますから、それと比較すればワイドなキャパである事は間違いないでしょう。

そんなF800sにオ－ナ－様のご指名もありROAD4を装着。

F800とROAD4の相性は既に検証済みでBT023やROAD3との比較におていも高評価です。

逆にいえばROAD4は車体とのマッチングと言う点においてワイドなキャパを有している事も確かです。

但し、タイヤの内圧は車体にマッチした数値を与える事が大前提ではあります。

それさえ押さえておけばポン付けでも充分なパフォ－マンスを発揮します(^.^)/

参考までにF800系にスポ－ツレンジのタイヤを装着する場合、最低でもフロントフォ－クのモディファイは行った方が良いと思います。

まぁより良いと言う意味ですけど。

オ－ナ－さんのチョイスは大正解だと思います！ご安全に！！

 

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