2014.05.11
通勤快速
雨にも負けず風にも負けず雪にも夏の暑さにも負けぬ・・・・
丈夫な車体を持ち、欲はなく決して怒らずいつも静かに走っている・・・SV400(^O^)
そんなSV400君は既に十数年間オ－ナ－さんの通勤の足を支えているようです。
走行距離は既に60000kmを超え、タイヤ交換も何度目に成るのでしょうか。
オ－ナ－さんは丁度よいサイズ、パワ－そしてツインである事が通勤快速の条件だそうです。
そろそろ代替えも考えられているようですが職業柄、選択肢はSUZUKIしかなくグラディウス等、良いのではないかと。
しかし、まだまだ元気に走るSV400に愛着も有るようで悩ましいところですね。
因みに、これまでのタイヤの選択は全てスポ－ツカテゴリ－でした。
通勤快速なのに何故かと言うと・・・それはいざという時の為らしい（いったい如何な時なのか？？？）
しかし、いざという時は一度もなかったようで今回はスポ－ツツ－リングモデル、パイロットロ－ド４を装着。
多分オ－ナ－さんの中でツ－リングタイヤと言えばマカダム100Xの様なイメ－ジを持たれているのかもしれませんねぇ。
只ひたすらライフが長くゴツゴツしていて・・・楽しくない・・・そんなイメ－ジなのかもしれません。
時は流れ目覚ましい技術革新の元、現在のツ－リングタイヤは一昔前のそれとは比較に成らない程進化しています。
きっと目から鱗のロ－ド４だと思いますよ(^O^)
これなら有事の際も大丈夫！ご安全に(^.^)/~~~
先日は突然タイヤ交換作業をして頂いて有難う御座いました。
パイロットロード４は凄いタイヤですね！
朝晩の低い路面温度でもグリップしまくってますよ！
交換して畑貯水池→河内貯水池→平尾台と馴らしに走りましたが、日陰でも濡れた路面でも常に安定したグリップで、リヤタイヤの端まで接地させ終わりました。
いや、本当に今までのどのタイヤより安定感ありますよ。
こんなにグリップして本当に減らないのかと心配になります。本当に目から鱗です。
ちなみに・・・ＳＶはクランクシャフトを焼いてしまい、エンジンをフルオーバーホールして同時作業でヘッド内部加工まで。「国産は頑丈だ」と仰ってましたが、ははは・・・実は壊れて いや 私が壊してます・・・
Posted at 2014.05.11 11:45 PM by ｍｅｔｅｏｒｗｕｒｍ
ｍｅｔｅｏｒｗｕｒｍさん、おはようございます。
ロ－ド4は本当に良くできたタイヤです。
ライフも長いし摩耗による特性変化も穏やかです。
ところで・・・クランク逝っちゃってましたか・・・・^^;
ご安全に。
Posted at 2014.05.12 9:15 AM by reiraSP
あれ？すみません。
長文になっていたので色々と削除してコメントを残したつもりでしたが、エンジンのくだりで「3年程前に」という前置きまで消していました。
現在は快調そのもので、３年前よりパワー・トルク共に１０％程アップしています。
以前私のＳＶのキャブセッティングをベースにした方がＳＰＡ直入で、とあるクラスのコースレコードをＳＶ４００Ｓで出されていたと聞いています。
ＳＶを選ぶ理由に「速い」ってのもあるんですよねぇ。
まぁ、迷車中の迷車なんで・・・速さと軽さとバンク角だけでは売れないモノです。
Posted at 2014.05.15 10:20 PM by ｍｅｔｅｏｒｗｕｒｍ
ｍｅｔｅｏｒｗｕｒｍさん、おはようございます。
SV650も速いですよね～。
旧ＨＳＲでもクラスレコ－ドを出していますね！
Posted at 2014.05.16 7:07 AM by reiraSP