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既に全体に転移が見られるアロイボルトナットシンドロ－ムは末期(^○^)

お若いので進行が早い早い、でもこの病は重篤化しても健康に何の問題も有りません。

それどころか精神衛生上非常に心が満たされると言うリラクゼ－ション効果がありますからね～♪

まぁ高価な効果では有りますけど・・・。

今回はリアのアクスルナットをポジポリ－ニ製の64チタンナットに交換のついでに前後のタイヤ交換・・・？

タイヤは今世界的にもっとも注目度の高いMICHELIN PILOT ROAD4に交換。

確かに莫大な開発費、そして世界的なキャンペ－ンを展開している同社は相当な自信作の様ですね。

外部評価を委託された私としても何かネガを見つけてやろうとアレコレ意地悪なテストをしていますが・・・

今の所、機種による相性によってはいささかと言う程度しか見当たりません。

ツ－リングタイヤの既存の概念が一新されるそんなタイヤである事は間違いありませんね。

ドライでのグリップレベルやバンク保持性、一次旋回時のフロントの安定性等T30がやや勝る項目も有りますが・・・

コンフォ－ト性は圧倒的にROAD4が勝ります、この辺りが好みの分かれるところかもしれませんね。

因みにメッツラ－のZ8も比較として実走評価を行いましたが、かつてR1200RTのOEMに採用されたZ6の影は消えて無くなって居ましたね。

まぁモ－タ－サイクルタイヤ専門のタイヤメ－カ－がこのまま黙って見ている訳はないと思います。

元々コンフォ－ト性はメッツラ－の専売特許の様なものでしたから巻き返しは有って当然。

欧州のMCマ－ケットでは常にトップシェア－を誇っていたメッツラ－社ですが昨年MICHELINにその座を奪われた様です。

こりゃ世界的なスポ－ツツ－リングカテゴリ－のタイヤ戦争が勃発しそうですね！

そのコンペティションが技術革新に繋がる筈です、楽しみですね！

 

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