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ホワイトタイガ－800＾＾　ROAD4トレイルのお替りです。

前回の交換から走行距離は14171km！ウェアインジケ－タ－迄まだ余裕ですが週末にロングツ－リングに出かけられる予定が有るという事で早めに交換。

特に偏摩耗もなく、ステア－特性も・・・もうあかん・・・・みたいな変化もなくオ－ナ－さんも大変気に入られているようですね。

それにしても車格に多少の違いがあるとはいえ同タイヤサイズのBMW R1200GSの空冷モデルと比較しても平均して20%以上ライフが伸びています。（空気圧も同じです）

更にタイヤサイズは違っていますがR1200GSLCと比較すると・・・・40%もの差が出ますねぇ。

車重やエンジン特性、そして乗り方は勿論、走行環境の差という事もあると思いますがランニングコストの差はかなり大きい数値に成りますね。

そう言えばVストロ－ム1000に関してもタイガ－800と同程度のタイヤライフです、走行時の常用域でのトルクの差がタイヤの摩耗に最も影響があるという事かもしれません。こちらの場合も空気圧は同じ。

例えば同じR1100Sに乗られているお客様と私ではタイヤも同じPSS EVOで走行距離6000km弱と7000km強の違いがあり約15%の差が出ています。ウェア－インジケ－タ－迄の数値的な違いはもう少し大きい。

こちらの場合はタイヤ内圧は多少私の方が低い数値です。

私の方が距離が出ていますが、私の場合ミニサ－キットも走っているし・・・・公道でも多少はアンコンプライアンス・・・みたいな(^^;

違いと言えば私は常に高めのギァで走行しています、市街地でも6速での走行が多いですね。

何時もの山陰のワインディングコ－スでも4～6速を多用していて常用回転数は低めです、このあたりの差かも知れませんね。

トラクションも感じやすいし、公道では何しろ安全ですから。

まぁタイヤを持たせる為に走っている訳ではないでしょうけど、その当たりの事を少し頭の隅において、更にはタイヤの内圧管理を確り実施する事でタイヤライフは有利に働く筈です。

ご安全に！

 

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