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同じタイヤでも使い方によってライフの差は５０％以上変わってしまいますね－。

前回もPSS EVOを装着しましたがその時は約5000km走行で引っ張ればもう少し行けそうってな感じでしたが。

今回は3000kmでショルダ－部は丸坊主・・・・(^^;　センタ－はバリバリの残溝なんですけど。

ご本人曰く、前回はちょくちょくツ－リングにも出掛けてたけど、今回はワインディングオンリ－って事でした。

因みに減速帯がある某峠ですが・・・・ミュ－の高い減速帯はタイヤの摩耗にはかなり厳しいです。

どうせなら帯にせずに全部減速の舗装にしてくれたらサ－キット以上のミュ－に成るのですけど・・・・まぁイケないお話ではありますね(^^ゞ

今回はタイヤの他に前後のスプロケットとチェ－ンも交換。

Ninja250Rの件もあったので作業時間に余裕を見ていましたが・・・・ドライブスプロケットのロックナット・・・・・。

あっけなく緩みました・・・ってこれが普通だと思いますけど。

ところで特大トルクレンチを使って160N，mで絞めてもなんか触った程度って感じなのでちょっと心配になり・・・・

もう一度大型のトルクレンチで確かめるとキチンと締まってます・・・・そりゃそうだって話なのですけど。

そう言えば昨日も記事にした違法マフラ－の取り締まりですがオ－ナ－さんのマフラ－もちょっと心配だと言う事で・・・・

政府認証マフラ－に交換しようかと考え中らしい、まぁe1規格のマフラ－でも良いのでは？なんて話をしていましたが。

何故かマフラ－とは全く関係のないZEROPOINTのアクスルシャフトのご注文を頂きました。

ここ一週間でこれまでの３年分に近いオ－ダ－を頂きましたが（と言っても６台分ですけど・・・）如何なってんの？

納期が掛かる、中々手に入らない・・・・そう聞くと欲しくなる・・・・・そんな感じですかね～解りませんけど？

なので私もつられてテスト車のZEROPINTシャフト・・・・注文しちゃいました・・・・自分がつられてどうすんだって話ですよね。

でもねぇお客さんが購入すると自分も欲しくなるんですよね～困ったものですホント。

ご安全に！

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