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最近の大手企業さんはGWの時期を分散化している所も多い様ですね。

なので現在GW真っ最中の方も居られるようです。

まぁそっちの方が混雑も避けられるしソロでツ－リングを楽しまれいる向きには好都合かもしれません。

某大手気化器のメ－カ－さんにお勤めのお客様は遥々宮城県からご来店＾＾

当店のブログを御覧に成ってパイロットロ－ド４を装着されたそうですが評価は高いですね～♪

因みにウチのブログは業界関連の方が多く御覧に成られているようで・・・・

ヘタな事を書くと直ぐに鋭い突っ込みが入ったりします・・・・(^^ゞ

まぁお陰様で大変勉強に成っております。

ところで今回は元エンジニアとしてのお話を少々・・・・。

タイヤメ－カ－の中でもタイヤの内圧に関して考え方に多少違いがあります、アプロ－チの違いというかコ－ド等の材料の特性、構造による特性などによって何がベストなのかはデザイナ－の個性に因るところもあります。

なので同じメ－カ－のタイヤでもカテゴリ－が違えば適正な内圧も異なり、同じカテゴリ－でもメ－カ－が異なればやはり適正内圧は変わって来ます。

例えば私的な考察ではありますがロ－ド４とロ－ド４ＧＴでは同じサイズで有っても適正空気圧は異なります。

それは構造や目的が異なるからに他なりませんが・・・・

では何故タイヤメ－カ－はその様な情報を開示しないのか？全て車両メ－カ－の指定空気圧を推奨するのか？

タイヤメ－カ－は立場の問題、車両メ－カ－は責任の問題というかフ－ルプル－フ的な思考が働いていると言って良いかも知れませんね。

大手気化器のメ－カ－さんの中でも同じ様な話は有るようです。

まぁ残念な話ではあります・・・・。

 

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