2022.02.10
Next motor cycle world
トライアンフ社が開発中のEVモ-タ-サイクルTE-1プロジェクトのフェ-イズ3が完了しそのプロトタイプが発表されたげなニュ-ス。
まぁ世界のモ-タ-サイクルメ-カ-が躍起になって開発中・・・みたいな。
たまたまですが昨日ご来店に成った常連のお客様、結構マニアックなショップを経営されている方ですが。
モ-タ-サイクルの将来に関してやはりEVに進むのかって話になったのですがレイラさんはタイヤとサスペンションの専門店なのでEV化が進んでも影響ないのでは? なんてお話。
んん~これは当店が如何のと言うよりEV化されたバイクが普及するのか否かという話だと思います。
モ-タ-サイクルの魅力は2輪で走るという事は無論ですが排気音や匂い、エンジンの造形美なんていうのもとても重要だと思います。
航続距離も問題ですが充電時間とか耐久性等々・・・。
スクタ-等シティ-コミュ-タ-として普及する可能性は大きいと思いますが嗜好性の高いスポ-ツバイクとして果たしてどうなのか?
水素エンジンであればこれまでの延長として進化系に成るのかも知れませんが次のモ-タ-サイクルの世界は中々厳しいと思います。
業態も大きく変化せざるを得ないし淘汰も進むでしょう。それが10年以内か20年先か分かりませんが・・・。
タイヤも専用となる方向の様です。因みに電気系に物凄く弱いので・・・消える側にいるのかも知れませんねぇ(^^;
Next motor cycle world・・・如何な世界に成るのでしょう。
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2022.02.09
イイ~天気♪
POWER2CT to ベルシス1000
何方かと言うと珍しい部類の機種だと思いますが・・・やはり続くときは続くと申しますか連荘の法則ってあると思います。
ところでお客様のご指名はPOWER2CT。
POWER2CTの再装着に成りますが大変気に入られているご様子で過去に一度最新モデルを装着したことが有るものの・・・
ご本人的にはPOWER2CTがマッチングが良いと仰ってました。何事も馴染むというのは重要ですもんね。
価格も安く4月以降の価格改定で尚の事POWER2CTの人気が爆上がりなんて事に成るかもしれませんねぇ。
因みに最新のモデルが必ずしも優れるという事も無い訳で・・・過去にはそんなモデルもありました。
この事はミシュラン社だけに限ったことでは無く国産メ-カ-でも同じような事が有りました。
ミシュラン以外の銘柄も比較の為実走評価を行う事は良くありますが某社のスポ-ツモデルで・・・
なヌ?前のモデルの方が全然イイ・・・なんてことが有りましたね(;’∀’)
書けませんけど。
信頼性と実績と言う点ではご自分の経験・体感を元に納得のいく銘柄を選択する事がベストとであるとも言えますね^^
無論、使用環境や条件によるという事ですけど。
ご安全に!!
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2022.02.08
ホ-ク11
3回目って如何でしょう?
最近の休日、午前中はだいたい見逃しのドラマ見て昼食の後はホ-ムセンタ-に買い物に行って戻ったら拍ときなこの散歩。
爆発的に感染拡大中という事と寒すぎるって事でお出掛は無いですねえ・・・・釣りにも行きたいけど気分が乗りません。
まぁ早朝の梅より昼間の梅のほうが綺麗だしワンコ達とのんびり散歩するのも悪くありませんが。
ところで昨日もワイドショ-で感染拡大を止めるには3度目のワクチン接種を早急に進めるべき!岸田政権はのろい!!
なんて話ばかりでしたが子供へのワクチン接種とか感染予防効果が無いと言っている現ワクチンを接種する意味が分かりませんよね。
重症化を防ぐというのであれば子供たちに接種させる必要が有るのでしょうか?
ワクチンメ-カ-もオミクロンに有効なワクチンを開発中と言っている訳ですから現行のワクチンは効果が無いと言っている様なもの。
整合性のない話に腹立ちますよね。しかも弱毒化に向かってるCOV19を予防するために接種するという訳ワカメな話は・・・・
リスクとベネフィットなんて言ってますけど今はリスクが大きいのではないですかね~。
ド素人の私でも裏にある事情を勘ぐってしまいます。まぁ慌てず様子を見ることが肝心でしょう。
ご安全に。
GSX-R750 健脚
昨年、フロントの健脚を施工したお客様^^今回はリアにナイトロンを投入し健脚、これで前後共に健脚構築。
最近はナイトロンのイメ-ジカラ-でもあるタ-コイズブル-を指定する方よりもタイタニュウムブラックをご指名に成る方が多いですね。
今回は定番のタ-コイズブル-、スズキのブルメタのカラ-リングには良く似合うと思います。
ところでOHLINS程ではありませんがナイトロンも納期はかなりかかっています。
今回のGSX-R750用は約3か月納期が掛かりましたが早く感じてしまいますねぇ・・・感覚がおかしくなってきてますが(^^;
因みにオ-ナ-さんはかなりスリムな体形の方でSTDのリアショックのプリロ-ドを最弱にしても硬いというか作動感が無いとの事。
しかしスプリングレ-トのアンマッチという事だけではなくリンク周りも怪しいですね~。
外観はとても綺麗にしてらっしゃいますが締結トルクはやはりというかリンクシャフトに恨みでもあるのかという位締めあげられてました。
組み直しとグリスアップを施しナイトロン装填。手押しのチェックではSTDほどでは無いもののオ-ナ-さんには少々硬さが残るかも。
なのでオ-ナ-さんの思いを反映すべくプリロ-ドを調整しつつ減衰もバランスを取りながらセットアップ。
最近、OHLINSよりもナイトロンの方が件数が多くに成っていますが納期の問題とか仕様の関係でナイトロンを選択する方が増えました。
ナイトロンも優秀なサスペンションメ-カ-さんですが手押しのチェックでもその差が分かるOHLINSの初期作動性はやはり秀逸です。
エマルジョンタイプに関しては構造も似たようなものですが違いは明らかです。まぁ孤高のサスペンションメ-カ-ですもんね。
まぁ何と申しますかストリ-トでの使用でその違いが体感できるのかと言うとなかなか難しいと思いますが・・・。
兎も角もタ-コイズブル-なナイトロン投入!GSX-R750健脚完了です。ご安全に!
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2022.02.06
今日も寒い・・・
YZF R7
個人的な予想に反してYZF R7はかなり客注が有るようですね~、999900円という価格も人気の後押しに成っているのかも知れませんね。
確かにジャストサイズと言ってよい車格とそこそこの出力、サ-キットで楽しむにしてもストーリ-トで楽しむにしてもジャスト感が有るのかも知れませんね。
YZF R6等の600ccのSSモデルと比べるとファンライド感が高い所が支持されているのかも知れません。
当店にもYZF R7が手元に納車される前から色々と問い合わせを頂いています。
しかもアフタ-パ-ツ関係にしても既に多くのメ-カ-さんがスタンバイ。こりゃあ火が付くのかも知れませんね。
私自身が乗れるとしたらブル-ピンググラウンドに成りそうな気がしますが・・・R7如何なのでしょうね?
お客様の中にも触手が動いておられる方も結構おられます。
あくまでも個人的には噂のYZF R9?の方が気に成りますね~買わんけど(^^;
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2022.02.05