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昨年、フロントの健脚を施工したお客様^^今回はリアにナイトロンを投入し健脚、これで前後共に健脚構築。

最近はナイトロンのイメ－ジカラ－でもあるタ－コイズブル－を指定する方よりもタイタニュウムブラックをご指名に成る方が多いですね。

今回は定番のタ－コイズブル－、スズキのブルメタのカラ－リングには良く似合うと思います。

ところでOHLINS程ではありませんがナイトロンも納期はかなりかかっています。

今回のGSX-R750用は約3か月納期が掛かりましたが早く感じてしまいますねぇ・・・感覚がおかしくなってきてますが(^^;

因みにオ－ナ－さんはかなりスリムな体形の方でSTDのリアショックのプリロ－ドを最弱にしても硬いというか作動感が無いとの事。

しかしスプリングレ－トのアンマッチという事だけではなくリンク周りも怪しいですね～。

外観はとても綺麗にしてらっしゃいますが締結トルクはやはりというかリンクシャフトに恨みでもあるのかという位締めあげられてました。

組み直しとグリスアップを施しナイトロン装填。手押しのチェックではSTDほどでは無いもののオ－ナ－さんには少々硬さが残るかも。

なのでオ－ナ－さんの思いを反映すべくプリロ－ドを調整しつつ減衰もバランスを取りながらセットアップ。

最近、OHLINSよりもナイトロンの方が件数が多くに成っていますが納期の問題とか仕様の関係でナイトロンを選択する方が増えました。

ナイトロンも優秀なサスペンションメ－カ－さんですが手押しのチェックでもその差が分かるOHLINSの初期作動性はやはり秀逸です。

エマルジョンタイプに関しては構造も似たようなものですが違いは明らかです。まぁ孤高のサスペンションメ－カ－ですもんね。

まぁ何と申しますかストリ－トでの使用でその違いが体感できるのかと言うとなかなか難しいと思いますが・・・。

兎も角もタ－コイズブル－なナイトロン投入！GSX-R750健脚完了です。ご安全に！

 

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