2019.05.06
CUP EVOのヘビ－ユザ－なお客様^^
雑誌のインプレや巷の評判を見聞きして一度ピレリのロッソコルサⅡを履いてみたいと装着。
装着前にロッソコルサⅡのキャラを説明し、あなたには合わないかもしれませんよとアドバイスはしたのですが・・・
あれから2000km弱、やっぱり自分には合わないとバリ目のロッコルⅡからやっぱCUP EVOに交換です。
誰でもタイヤとの相性はある訳でタイヤ選択は一見四水というのは何時も言ってるわけですが・・・まぁ履いてみなけりゃ分かりませんもんねぇ。
お客様のライディングテクニックは十分レベルは高く選手権でもポディウムの常連だったしJSBでも活躍してました。
そういえば以前、パワ－ピュアを装着した時は、皮むきに近くワインディングに行って速攻で戻って来て・・・これあきまへんって(^^;
100kmも走らずに交換したことが有りましたねぇ・・・。
それは兎も角ロッコルⅡに限らずCUP EVOやRS10等のセグメントのモデルは個性が強く好き嫌いの分かれるところですね。
目指す要件は同じでもアプロ－チは様々で合う合わないがシビアになるというところ。
逆にツ－リングセグメントのタイヤは万人との相性や機種との相性を広く取り誰にでも使いやすいという事が指標でもあります。
最近はその間にあるスポ－ツセグメントも何方に寄せるかでかなり迷いもあるように感じますね。
ハイエンドモデルはある意味、製造メ－カ－のカラ－が色濃く感じられるセグメントでもあり面白くも有ります。
因みにオ－ナ－さん、やっぱCUP EVOが最高だと仰ってました^^ 相性は抜群の様ですね！ご安全に！！
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2019.05.05
流石に10連休は関係のない私も長～～～く感じますね・・・・(^^;
昨日の高速道路も渋滞が始まってましたが上りは今日がピ－クの様です。
因みに明日6日連休最後の日は月曜日なので店休日です、翌7日も振替休日で(なんの?)お休みに成ります。
兎も角も2連休に成りますので宜しくお願いいたします。
スパコルV2から如何な変更を受けたのか詳しい案内は頂いておりませんが・・・・
まずコ－ドはフロントがレ－ヨンカ－カス&スチ－ルベルト、リアはリヨセルカ－カス&スチ－ルベルトで変更なし。
外観からするとラバ－は変更されているようで加硫温度や時間も変更されているような感じですね。
またフロントに関してはケ－ス剛性が高められているようでこれまで一部で言われていたネガを潰してきたのかもしれませんね。
にしてもお高いタイヤですね～(^^;
オ－ナ－さんは根っからのスパコル党ですが、流石にちょっと考えようと・・・・さて次は何にするかなぁ・・・みたいな。
因みに一度ロッコルⅡを試されましたが２度と履かないって。合わなかったようですねぇ・・・
私は結構好きですけど・・・まぁ疲れはしますが・・・(^^;
ご安全に！
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2019.05.04
令和に成って初の朝駆け♪
5時半に出発したのですが・・・何となくウィンタ－装備が良いかもって思ったので・・・正解でしたね。
早朝の山陰はまだ寒い～!
流石GW、朝からバイクも多かったですね～、皆さん・・・装備が春仕様で寒そうでした(^^;
そういえば高速でQPちゃん達とすれ違いましたが、寒そうな格好してましたね～ご安全に！
以前、海外と日本の速度規制の違いを記事にしたことが有りますが舗装の規格に関しても海外と日本では違いが有ります。
まぁ日本国内でも北海道と沖縄では随分違いが有りますが。
欧州の舗装に関しては日本の舗装と比較して摩擦係数が低い場合が多いようです。
またコンクリ－トの様な硬度の高さが求められるケ－スもあり軍事的な背景もあるようです。
故に私が勤めていたタイヤメ－カ－でも取り分けVAN用やTBは仕様が違っていました。
オ－トバイ用タイヤの場合、国内メ－カ－は極一部を除いて概ね国内販売用と海外向けの仕様は同じ。
何方の環境に合わせるかはマ－ケットの比較などが考慮されているようですが・・・
欧州メ－カ－は地域によって異なる仕様をそれぞれ生産している場合が多い。
なので例えば欧州仕様を国内で使用すると随分磨耗が早かったり国内仕様を海外で使用するとグリップ不足や特にウェットでの評価が低いなんてことも有ります。
特に欧州はウェット性能は重要視されていますから日本国内では評価の高いタイヤでもそのまま欧州に持っていくと低評価に成ることも。
ここからはあくまでも私的考察ですが日本国内では人気の高いS21が欧州ではイマイチというのもこの辺りの事情が有るのかもしれません。
故に手当てをしたのがS22という気もします。
因みにS22そのものは何となくですが既に次期モデルまでの短期の繋ぎって感じもしております・・・(^^;
S21EVOではなくS22としたのも欧州でのイメ－ジを一新しておく必要があると考えたのかもしれませんねぇ。
時期的に他社の新商品登場のサイクルを鑑みつつ次期タイヤのタイミングを計っているのではないか？
世界のブリヂストンさんですからこの程度のモディファイで良しとしているとは思えません・・・私の単なる妄想かも知れませんけど(^^ゞ
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2019.05.03
何時もの朝トレコ－スに半袖の季節がやって来ましたね～、北九州上空は晴天です^^
それにしても今年のGWはやっぱ長く感じますよね～、世の中はまだ休み、今日が何曜日か分からなくなっちゃいますね。
店の回りはとっても静かなのですが、郊外は混んでるのでしょうねぇ。
バイク乗りたいし釣りにも行きたいけど連休が終わるまで我慢我慢・・・・。
S1000Rのお客様、ご指名でPOWER RSお替りです。
因みに当店でのPOWER RS最長距離を樹立ですね～、電制等の恩恵もあると思いますが最短距離のお客様と300%も差が有ります。
やはり環境や条件・用途でタイヤの磨耗は大きく異なりますね。
ところでS1000RのセグメントはGSX-S1000、Ninja1000やZ1000、MT10と同じところですがテスト等でGSX-S1000に乗ることも多く乗りやすいし扱いやすいし・・・S1000RRを購入する前はGSX-S1000かS1000Rを購入しようかと思っていました。
しかしS1000Rは電制サスでDTC非搭載車は国内には導入する予定がないとの事で、どうしてもという事なら並行輸入しかないと。
GSX-Sは何となくR1100Sと被るような気がして2016年のS1000RRを注文、無論DTC非搭載車。
しかし・・・結局・・・
BMWジャパンさんのミスで今のS1000RRに成ったのですが、やはりS1000Rにしておけばよかったかなぁ～みたいな(^^;
そもそもS1000RRの電制仕様に乗ったのはMICHELINさんの車両で同じ日に乗ったGSX-R1000やCBR1000RRと比較して如何にもなじめず電制サスは嫌・・・なんて(;’∀’)
でもS1000Rの電制に乗ってみるとこれが全くフィ－リングが異なりエエではないですか。いやぁ～早まったかなぁ。
S1000RRがダメという事ではなく首ですよ首！ もうある程度距離を走ると結構つらい。
ストレッチ頑張るしかないですねぇ・・・ご安全に！
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2019.05.02
雨で暮れた平成、雨で始まった令和、令和二日目は初夏の様な陽気ですね～♪
久々に良い天気^^
今日は仕事という方も多いようですが・・・仕事に成るのでしょうか(^^; ご安全に！
自働車関連のメ－カ—さんでO2センサ－の開発に携われているお客様。
現在は三重県にお住まいですが長らくハンガリ－に赴任されていました。このR1150RTはハンガリ－で購入されたバイク。
帰国の際、現地で売却も考えられたようですが持って帰って来ちゃいました～みたいな^^
ハンガリ－に住まわれていた頃のツ－リングの写真を見せて頂きましたがスケ－ルが違いますね～！
道も違えば山々も草原も雄大です、まるで映画の中の一場面の様な素晴らしい景色です。
因みに欧州では良くも悪くも多少の飲酒後の運転は違法ではないと原田哲也さんからも聞いていましたがハンガリ－も例外ではなくツ－リング先のカフェでビ－ルやワインを飲んでいる姿が普通らしい。
但しワインならコップ一杯程度までって話ですが・・・コップにもよる気がしますけど(^^;
そんなツ－リングを共にしたR1150RTを手放すことが出来なかったと、そしてまだまだ共に旅を続けるって事で健脚のご依頼。
前後にOHLINSを投入しタイヤも前後ROAD5に交換。
走行距離80000kmでの健脚ですがこれからですよ! まだまだ走り続けるR1150RT！！ ご安全に。
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2019.05.01
平成の時代も終わりを告げ新しい時代、令和が今日から始まります。
元号が変わり何か新しいことが始まる訳では無いでしょうが・・・まぁ伝票の書き間違いに気をつけなきゃなりませんね(^^;
兎も角も・・・昭和は遠くなりにけり・・・。
