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S1000Rのお客様、ご指名でPOWER RSお替りです。

因みに当店でのPOWER RS最長距離を樹立ですね～、電制等の恩恵もあると思いますが最短距離のお客様と300%も差が有ります。

やはり環境や条件・用途でタイヤの磨耗は大きく異なりますね。

ところでS1000RのセグメントはGSX-S1000、Ninja1000やZ1000、MT10と同じところですがテスト等でGSX-S1000に乗ることも多く乗りやすいし扱いやすいし・・・S1000RRを購入する前はGSX-S1000かS1000Rを購入しようかと思っていました。

しかしS1000Rは電制サスでDTC非搭載車は国内には導入する予定がないとの事で、どうしてもという事なら並行輸入しかないと。

GSX-Sは何となくR1100Sと被るような気がして2016年のS1000RRを注文、無論DTC非搭載車。

しかし・・・結局・・・

BMWジャパンさんのミスで今のS1000RRに成ったのですが、やはりS1000Rにしておけばよかったかなぁ～みたいな(^^;

そもそもS1000RRの電制仕様に乗ったのはMICHELINさんの車両で同じ日に乗ったGSX-R1000やCBR1000RRと比較して如何にもなじめず電制サスは嫌・・・なんて(;’∀’)

でもS1000Rの電制に乗ってみるとこれが全くフィ－リングが異なりエエではないですか。いやぁ～早まったかなぁ。

S1000RRがダメという事ではなく首ですよ首！　もうある程度距離を走ると結構つらい。

ストレッチ頑張るしかないですねぇ・・・ご安全に！

 

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