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昨日は気温は高いものの風が強かったですね～、高速道路でも突風で振られるほどでした・・・(^^;

海もかなり時化ていましたが堤防には長いギャフを持った人がウロウロしてました。

そういえばこの時期、ソデイカが接岸してくる時期ですよね、あの赤くてデカい烏賊。不味いっていう人もいますがフライにすると美味しいと思います。

テトラの際にデカい奴がいましたね～、ギャフ持って来ればよかった～ってバイクにゃ積めませんが(;’∀’)

今度は車でギャフ持って行ってみましょうかね～。

POWER RSのお替りかROAD5か・・・それとも新発売のS22か・・・・。

まぁそもそもPOWER RSとROAD5はセグメントが異なる訳で巷ではス－パ－スポ－ツモデルと同等の様な評価を耳にしますが。

まず絶対グリップレベルはPOWER RSに及ぶものではなくハンドリングもROAD5はニュ－トラルではあるがマイルド。

耐摩耗性に関してはPOWER RSの200%程度。

ツ－リングセグメントの中ではスポ－ティ－ではあるもののツ－リングモデルに必要な要件を上位に置いたモデルです。

オ－ナ－さんの好みからいうとやはり同セグメントのPOWER RSとS22の何方かという事ではないかと。

S22はケ－スはそのままでトレッドコンパウンドとトレッドデザインを変更したモデルですが・・・・

これはそもそも在庫がない(^^;

という事でPOWER RS、3度目のお替り。

ストリ－ト重視でト－タルパフォ－マンスという点でいえばPOWER RSに勝るタイヤは今のところないと思いますよ～。

ご安全に！

 

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CCC認証制度とは中国強制認証制度の事ですが、中国国内で生産される工業製品の多くに課せられる規格。

勿論、中国に輸出する工業製品にもCCC認証制度は課せられています。　タイヤもこの工業製品に含まれています。

CCC認証は非常に厳格と聞いていますが。

因みに先日、業界の方の話でピレリ・メッツラ－も今後中国で生産される全てのタイヤはCCC認証とするようです。

つまり今まで日本などに輸出されていたタイヤの規格はエトルト規格に基づいて生産されていたタイヤが全てCCC認証に変更されるという事。

厳格な規格ではあるようですが規格の要件・項目が如何なものなのか分かりません・・・・。

安全性は当然上位だと思いますが使用できるマテリアルに規制が出るであろうしバイクのタイヤなどはライディングプレジャ－という要件に関しては聊か懸念が。

この話に関してはあくまでも聞いた話で確認をしたわけではありません。でも当然の流れでもありますもんねぇ。

やはり徐々に中国メ－カ－としての色合いが濃くなっていくのでしょう。

私のKTMに装着されているロッソ2も中国製ですもんねぇ・・・まぁこのタイヤで走ることは有りませんが。

まぁ・・・ウチではドイツ製以外はちょっと・・・ですかね(^^;

 

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とんかつ食堂あっとんさんのチキンカツとトンカツはこんな感じ♪

何方もふわっと揚がっていてお肉も柔らかくてジュシ－ですよ～、かみさんはチキンカツが美味しい～と言っておりましたが。

私はやっぱりトンカツやね(^^)/

※これは試食で頂いたものを自宅で盛り付けしたものです。

寒空の下、遠路朝倉からご来店のお客様・・・到着の際は口がまめらない程凍えて居られました(^^;

ところでGSX1300Rの足回りは恐らく十数年メンテナンスは実施はしていないとの事。

中々・・・手ごわそうとは思っていましたが。

やはりというかリンク回りはスラッジと錆で真っ黒・・・・当然、ボルトナットもガッチガチに固着しており解くのに一苦労。

がしかし・・・解いてみると意外にもシャフトやカラ－には電蝕もなく綺麗なものでした。

この当時のバイクは油脂塗布すべきところには確り油脂塗布が成されているおかげだと思います。

リンク周りの汚れを除去し、たっぷりとグリスアップを施してタ－コイズなナイトロンを装着。

フロントに関しては予想通り・・・激臭のフォ－クオイルがドロドロ状態・・・・(;’∀’)

インナ－チュ－ブにも浮錆、特殊なシ－トで手研磨、消耗品を交換し設定変更。基本的な健脚完了。

フォ－クを車体に組付け後にタンディムツ－リングが比較的多いというオ－ナ－さまの使用環境を想定しセットアップ。

GSX1300R健脚完了！　ご安全に！！

 

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暫くお見掛けしないと思っていた常連のお客様。

昨日、とんかつとチキンカツをぶら下げて久々にご来店になられました。

なななんと脱サラでとんかつ食堂をオ－プンしたとの事・・・いゃあ自営業ですか・・・いばらの道へようこそ　(^^;

因みにお店の場所は門司港のマックの並びだそうです。

昨晩は早速頂いたトンカツとチキンカツを試食、そもそもトンカツ好きな私ですが・・・正直美味しいです♪

お店が近かったら三日に一度は通いたい・・・・(^^♪

門司港にお出かけの際はぜひ寄られてみてください とんかつ食堂あっとんに。

昨日、バトラックスS22が正式に新発売となりましたね。

同業者さんのSNS等ではS22入荷! なんて話題で賑わっております・・・が・・・ウチはカタログだけ入荷(^^;

まぁ先行予約の案内を頂いておりましたが月末の締めにドカンと押し込まれるのも嫌なので発売になってからオ－ダ－しようと。

で2/1に手配したら欠品中～、次回生産待ちとの納期回答を頂きました・・・発売即欠品って・・・ミシュランさんと同じじゃん(;’∀’)

ミシュランさんのお家芸だと思っていましたが・・・・打倒POWER RSとはいえ・・・・そこはマネしなくても・・・・。

てな訳ではないでしょうけど。ウチはS22暫くお預けです。

 

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MT09トレ－サ－の前後健脚、今回フロントフォ－クはSTDのシングルカ－トリッジのままモディファイ。

使用用途がロングツ－リングメインという事もあり・・・であればカ－トリッジを追加しなくても何とかなるかな・・・みたいな。

勿論追加したほうがパフォ－マンスは大幅に向上しますがワインディングをガンガンなんて話して無ければ十分しなやかな脚は作れます。

まぁ施工はWカ－トリッジ仕様とは異なりますが。

私的には満足できる仕上がり(^^)/　良いデ－タ－も取れました。ロング仕様のトレ－サ－ならこれで良いのではと思います。

リアにはOHLINSを投入しリア周りのメンテナンスとセットアップ・・・しかし・・・これが思いのほか苦戦。

リンクリレ－とフレ－ムをジョイントしているシャフトがビクともしない・・・・。

ベルハンマ－をたっぷりと吹き付けて・・・じわり・・・じわりと・・・・やっぱりなぁ～ってな状態でした(^^;

小人さんの手を借りたいと思う程タイトなMTo9系のリンク回りドタバタしながら兎も角もOHLINS鎮座。

今回は使用用途からディメンジョンは変更せずSTDの姿勢を維持して前後をセットアップ。

なかなかコンフォ－トな仕上がり。ロンツ－仕様の出来上がりです！

MT09トレ－サ－健脚完了です、ご安全に！！

 

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天気予報はバッチリ晴れマ－クなのに・・・雨ふってますがな(^^;　ウチの回りだけですかね?

ところで昨日は久々にリアルな夢を見ましたね―。場所は多分北海道・・・行ったことありませんが。

川沿いの真っすぐな道を走っていたらガイドの様な人から呼び止められて熊避けの携帯ブザ－の様なものを渡されました。

ホントに熊なんか出るの? なんて思っていたら・・・・川沿いをクマモンがわらわら走って来て・・・・えっ?

みたいな。クマモンってホントに居るんだ・・・・なんて目が覚めました(;’∀’)