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R1200GSに装着された前後OHLINSのリ・アジャスティングです。

使用環境が変化したのか健脚の際にセットアップした仕様からもう少し安定性を重視した方向へと。

当店で実施した健脚に関しては簡単なセッティング変更などはアフタ－の一環として無償で承っております。

まぁ場合によっては工賃が発生する場合も御座いますのでご了承いただきたいと思いますが。

ところで話は変わりますが最近アクションカムを購入し動画を楽しんでおりますが・・・・

これが使いこなすどころか簡単な操作すら迷いに迷ってって感じなんですよね～(;’∀’)

説明書を見ても説明してある言葉の意味が先ず分からない・・・ネットで調べてみても分かる人には分かるでしょうねって感じ。

恐らくサスペンションやタイヤに関しても専門用語も分かり難く何をどうすれば如何に変化し、自分の求める方向すら良くわからない・・・・みたいな。

タイヤ別や車種別の適正空気圧なんてのも根拠を持って理解するのは難しいですもんね。

私も思いました、困った事に対応してくれて成る程なんて答えてくれるスペシャリストが居たらなぁ。

そんなことを考えて敢えてプロが常駐して居ると謳っている大型量販店で購入したのですが、実際はネットで出てくる程度の知識の様で・・・まぁご本人は分かってらっしゃるのかも知れませんが。

私にゃあ伝わりません。

これは私らの業界も含めて熟練の方々やホントの意味でのプロが現場に残れない社会的な風潮が有るのかもしれませんねぇ。

人件費と言う事でしょうか？コンシ－ュマ－の多くが初期コスト、つまり低価格を求めるが故に企業側としてもそんなニ－ズに対応することが競争力に成っているのかもしれませんね。

知識や経験の必要な作業を経験の浅いアルバイトが行う時代ですから・・・。

無論、それで良い業種や商品も有るし全てがと言う訳では無いと思います。

現在は動画編集等かみさんに指導して頂いとります。分からないという事を理解した上で教えてくれるので分かり易い・・・

私自身、プロとして熟練者としてお客様と接する心がけを忘れては成りませんね。

 

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11月も既に10日！早いですね～。何時もの朝トレコ－スは風が強い・・・もう木枯らしですね。

来週は月に一度の連休を予定していますが・・・天気が芳しくありませんねぇ。

久々に大分に行こうと思っているのですが・・・如何やろか？

当店では滅多に無いスク－タ－のタイヤ交換です。その中ではPCXは比較的多い方ですかね。

ところでオ－ナ－さんは毎日通勤で往復160km程走られているようです。月にして3200km、1年に38300kmと言う事に成りますね。

これまで数々の通勤バイクに乗られて来たオ－ナ－さんですがHONDAの小排気量車に絶対的な信頼を寄せられています。

一時期、生産拠点を海外に移管していて神がかり的な伝説が崩れかけたことも有りますが現在は生産拠点も熊本に戻り復権と言う所でしょうか？

まぁ海外生産の頃もその優秀性は他の追随を許すことは無かったと思いますが。

信頼性と耐久性、ある意味働くバイクには欠かせないと思います。今回のタイヤ交換はミシュランのシティグリップ。

タイヤメ－カ－としてミシュランも信頼性と耐久性と言う点では他メ－カ－とは一線を画する能力を担保している事は他社も認める所だと思います。

HONDA & MICHELINの組み合わせは通勤バイク最強のタッグでしょうね！

因みに日本人の多くは初期コストを重視するところが有りますが重要なのはランニングコストだと思うのですが。

最近は企業の中でもコストカットはプライオリティ－最上位と言った感じに成っている様で・・・。。

世界に冠たる日本の自動車メ－カ－や鉄鋼メ－カ－の所謂不正は人件費も含めたコスト削減志向が元凶ではないかと。

これが全てのメ－カ－ではない事を願いますね－。

下町ロケットや陸王に嘗ての日本企業の心意気を感じるのですが・・・今は昔の話しなのでしょうか？

ご安全に！

 

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海外では一足早く発表されていたNewROAD5が国内でも本日正式に発表されましたね－。

発売は来春を予定しているようです。

詳細に関してはお伺いしておりませんが、ブログで記事にしていたようにPOWER RSと同じパッケ－ジの様です。

単純にROAD4の後継と言う訳では無く立ち位置は違っていると思われます。

ROAD4はグランドツ－リングモデルでROAD5はスポ－ツツ－リングモデルと言った所かな？

因みにカプセルグ－ブの配置と形状による回転運動リレ－と言う動的な排水理論はあくまでも私の個人的な考察ですが・・・

私もまだまだ捨てたものではないかもなんて(^^;

年内には実走予定なので・・・詳細は・・・近々・・・ですね(^^)/

何時もの朝トレコ－ス、平和公園の銀杏の葉が散り始め黄金のじゅうたんが敷かれ始めましたね－。

まぁ辺りに漂う匂いは何でありますが・・・(;’∀’)

昨日は立冬、もう冬ですよ・・・冬。

噂のNewKATANAの様ですが・・・・何だかポッてりしてますよね～。カワサキっぽくも見えるし。

流行りのリアフェンダ－も個人的にはと－かな－と思います。

リトラクタブルヘッドライトのカタナがベ－スですかね？？？　分かりませんけど期待外れかな(;’∀’)

Z900RSとかKATANA30とか・・・市場の年齢層に合わせてるのでしょうか・・・・ね？

まぁ確かにワクワクしたりしてますけど(^^ゞ

 

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雨ですね～、鈴鹿も雨の様ですね・・・折角スリックが間に合ったのに・・・残念でした。

しかし。３回の内2回が雨何てついてませんね。

今日は朝トレも中止ですね・・・・。

当店にご来店されるR1100Sの中でもっともコンディションが良いと思います。もう新車！

ところで今回お勧めしたタイヤはT30EVO。

MyR1100Sに装着したスポ－ツツ－リングカテゴリ－の中で最も相性の良かったタイヤです。

BSさんのMCタイヤの中で最もセグメントの要件を具現化できているモデルだと私は思います。

ライバルはROAD4に成りますが総合性能はやや勝るMICHELINですがドライにおいてのステア－特性や接地感、ロ－ドノイズと言う点で比較するとT30EVOが一枚上手かなぁ・・・。

パタ－ンの好みも有るだろうし。

まぁ使用条件によって評価点は変わるとは思いますがとても良く出来た普通のタイヤだと思います。

この普通と言う点がスポ－ツツ－リングカテゴリ－の中で最も重要だと思うしライダ－の感覚に遅れる事も無く先に行くこともないニュ－トラルさがT30EVOのキャラだと思います。

まぁ来年には次期モデルもデビュ－する様なのでさらなる進化を期待しちゃいますね。

 

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釣行のついでにアクションカムの車載テスト、自作のホルダ－も中々～♪

朝陽の中、心地よい（自分にとっては）映像が撮れたかも知れない・・・みたいな。

まぁ編集の練習ですが、どうも高性能なアプリが必要ですねぇ・・・・よく分かりませんが(^^ゞ

練習練習！！

急な注文だったので間に合わないかもって思ってましたが。ミシュランさんの特別？なご配慮で無事に。

それにしてもこの光景、昔々を思い出しますねぇ。サイズは極太に成りましたけど・・・(;’∀’)

昔は店内は何時もスリックタイヤの山でしたもんね。懐かしい・・・そして何か熱い物を思い出します。