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何時もの朝トレコ－スは気温6℃！今日は一段と寒かった－。

平和公園の紅葉もいよいよ本格的に始まりましたね～、今日はホント冬が来た！を実感ですね・・・・。

MICHELIN New ROAD5のサンプルが届きました。最初に画像デ－タ－を頂いた時はROAD4と同じセグメントのタイヤにしてはハイグリップ系のパタ－ンの様で・・・聊か過激すぎるのではないかと感じていました。

まぁ芋虫とは言われなくなるとは思いますが・・・みたいな。

しかし現品を見るとカプセルグル－ブもPOWER RS比でかなり大きく長く取られていてディンプルも大きいしサイプもかなり入っています。

ROAD5は確りツ－リングセグメントの顔をしていましたね！構造時にはPOWER RSと同じACTを採用していてコ－ドの角度に工夫が見られます。

ウェットでのサイフォン効果を狙ったディンプルやサイプにはディンプル面積を増加した分底部にフラスコ状のスペ－スを造り効果がさらに有効に成る様に工夫がなされています。

しかし如何なモ－ルドなのか不思議でなりません・・・・どうやってんの？？

ROAD4やPOWER RSと並べてみてもネガティブ比はROAD4と同等であることが分かりますね。

前後タイヤの寸法の取り方からもROAD5の狙った方向性が垣間見えます。

実際に走行してみないと何とも言えませんがウェット性やコンフォ－ト性を要件上位に置きつつもドライでのパフォ－マンス向上を図ったものだと思われ・・・・

年内に高速道、ワインディング、市街地、高速周回路、ハンドリングコ－ス、ウェット、波状路など全ての実走確認と評価を行います。

無論、R1100Sだけではなく他機種での実走確認も織り込まれています。

ミシュラン社のプレゼンと私のワ－クショップをセットにしてROAD5の市場投入と言う事に成りますね！

それにしても一足早い冬将軍が到来するらしいですねぇ・・・・・

因みにROAD5もクルクル～っと回してみました。カプセルグル－ブの動的リレ－は更に高まっているのが確認できますね！！

 

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MICHELIN党のオ－ナ－さん、今回もPOWER RSをってお話しでしたが残念ながらサイズ設定が有りません。

ミシュランのタイヤサ－チではROAD4GTを薦めていますが・・・それは如何かなぁ・・・なんて思います。

オ－ナ－さんのライディングスタイルから見ても聊か不釣り合いではないかと。

何といっても嘗て全日本ロ－ドレ－ス選手権で市販TZ250で並み居るファクトリ－勢に割って入ったスペシャリストですもんねぇ。雨でしたけど・・・。

なのでグルっと見渡してドライ性能と言う点でT30EVOをお勧めいたしました。

この間、やはりT30EVOをお勧めしたR1100Sのお客様も大変ご満足いただいていてる様ですからモ－マンタイ。

巷ではS21やTS100と能力的に大いに被っていると言われている？T30EVOですが次期T31はウエット性能を底上げしツ－リングスポ－ツにより特化した仕様に成っているようです。

ROAD4をかなり意識した内容の様ですね。

対してMICHLINのNewモデルROAD5は一部機種との相性で発生するロ－ドノイズやドライでのステア特性やグリップを改善していると思われ・・・こちらはメツツラ－の01と言うよりT30EVOをマ－クしているような・・・

何といっても世界一のタイヤメ－カ－であるブリヂストンが送り出してくる製品ですから意識して当然ですね。

さてさて同時期にデビュ－するT31とROAD5！　このカテゴリ－も面白くなりそうですね～!!

ご安全に。

 

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散り始めると早いですね、平和公園の銀杏もそろそろ終わりの様です。

替わってもみじ谷の紅葉は日を追うたびに鮮やかに染まって来ましたね～、もう少しで紅葉狩りの人々で賑わうようになりそうです。

今日の朝トレコ－スは気温９℃、交わす挨拶も今日は冷えるね－，みたいな。ついこの間まで暑いね－だつたのに。

夏から冬何てあっちゅう間です、冬から春までは・・・長いけど・・・・。

ROAD5のサンプルも届きましたけど、もう少し暖かいウチに走りたかったなぁ。

まぁツ－リングモデルだし低温側の確認はとても重要ではあります。さて頑張りましょう～(^^;

 

諸事情で暫くバイクから離れておられたお客様。めでたくバイク復帰ですね－！

リハビリを兼ねてCRF250Mを購入されたようですが・・・・

エクセルのワイドリムに換装されていて最新のラジアルタイヤが選択出可能ですね♪

RS10若しくはスパコルは如何ですかとお勧めしましたがト－タルパフォ－マンスと言う点、そしてこれから低温期に入ることも有るので使い勝手の良いタイヤがご希望の様で。

だったらPOWER RSがもっともご希望に添えるタイヤではないかと思います。

低温期のウォ－ムアップ性は良好で、昨年の真冬・・・路面温度1~2℃でもタイヤウォ－マ－無でトラックテストを実施しましたが問題なしでした。

昔、ミシュランごけなんて言われていた時期も有りましたが現在はスポ－ツカテゴリ－のタイヤの中では最もウォ－ムアップ性が良いミシュラン。

ところで他社さん曰くミシュランはトレッドコンパウンドの引き出しが少ないもんね－なんて仰ってますが。

逆に言えばそれほど幅の広い能力を持ったコンパウンドテクノロジ－を有しているって事でもあります。

PCRの世界ではその優秀性が高く評価されています。

数年前からMCタイヤに関してもこれまでとは違った取り組みがなされている様でその性能進化は目覚ましいものが有りますね。

ご安全に！

 

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この夏の台風18号で被災した大分県佐伯、TVのニュ－スでも番匠川が氾濫する光景を目にしていました。

一体どうなってしまったのか心配していましたが・・・・

番匠川は何もなかったかのように悠々と流れていました。

番匠川支流では何百羽の水鳥が群れてみなもと戯れるかのように飛び回っていました。良かったなぁ。

この時期は外気温より水温が高く朝霧が立ち込め雄大で神秘的な光景を醸していますね－！素晴らしい♪

ところで大自然の光景を見て感動するとか癒されるというのは心と体が病んでいるからと。

健康で人生に充実感を持っている人間はその様なことは思わないと・・・TV番組で若い女性心理学者が申しておりましたが。

あなたの心が病んでいると私は思います。

何時までも眺めていたい番匠川支流の朝霧の光景でした＾＾

KATANA30ってSUZUKIのコンセプトモデルではなくカスタムビルダ－？の作品の様ですね。

GSX-Sがベ－スの様です。

でもねぇ－やっぱカタナとはちょっとイメ－ジが違うんじゃない？なんて個人的には思います。

以前、長い間ご宿泊いただいておりましたGSX750KATANAですがあれから更に手が入り磨きが掛かってますね。

やっぱKATANAはこうですよ。

どう表現したらよいのか・・・オリジナルのティストを大切にしつつ現代風に上品にまとめたって感じでしょうか。

今回はフロントフォ－クの仕様を少し変更するご依頼で久々にチェックイン。

フロントフォ－クも基本はオリジナルで健脚仕様のみ。そこがオ－ナ－さんの拘りの様です。

カッコ良くて綺麗な750カタナですよね～、私はKATANA30よりもカッコ良いと思います！！

 

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朝の山手は気温８℃・・・冬ですねぇ。

まぁとっとと冬が来てとっとと春が来て欲しいですね～・・・まだ11月ですけど。

まだ残溝が十分あるもののリアに被弾、修理も出来なくは有りませんがオ－ナ－さんの意向で交換です。

ところでCBR900RRはフロントのタイヤサイズが130/70ZR16。

スポ－ツセグメントの中では余り選択肢が有りません。DLのα14若しくはBSのS21と言う事に成りますが・・・

只でさえクイックなステア－特性傾向にある16インチ、α14はメ－カ－さんもクイックな特性を謡っている訳でクイック＆クイックと言うのも聊か・・・(;’∀’)

と言う事も有ってS21のお替り。

ドライグリップではα14が一枚上手の様ですがストリ－トスポ－ツセグメントのタイヤは総合性能が要。

標準内圧もメ－カ－さんの示す設定は曖昧だし・・・曖昧と言うのは車両の指定空気圧が標準でありその数値で性能を発揮すると仰る割には例えば輸入車の場合、同一機種でも日本向けと欧州向けで指定内圧が異なります。

その場合、何方に合わせるのかとお伺いしたらそれぞれのインフォメ－ションラベルの数値に合わせると仰ってましたもんねぇ。

建前上分からないでも無い答えでも有りますが・・・何だか・・・・。

ウェツト性能は低いとの評価も聞きますがDL的には割り切ったという事の様です。

なのでやはりストリ－トの要件を十分に満たしたS21を選択することが賢明なのかもしれませんね・・・。

まぁ最後はあくまでも個人個人の好みと判断であります。　ご安全に！

 

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もみじ谷の紅葉も順調に染まってきましたね～、もみじ谷全体の中でもここの紅葉が一番きれいです♪

ところで11月11日って何の日か・・・今年もあと50日って日・・・・(;’∀’)

てな事ではなく調べてみると豚まんの日とか麺の日とか・・・もやしの日とか・・・メッチャ色々ですね。

豚まんの日とか11が正面から見た豚の花に似てるから・・・って・・・そうですか(^^;

それは兎も角、今日の朝トレコ－スは寒かったぁ～。