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reira-sports PastBlog 2008～2013
2017.09.22
MotoGP日本グランプリも来月に迫りましたねぇ。早いなぁ・・・。
今年もMICHELINさんからお声が掛かりましたが・・・行きたいのは山々ですけど（Ｋさんにもお会いしたいし）
でもねぇ現在の所・・・仕事の予定がとてもタイトで（忙しい訳では無いのですがさばくりベタなので）無理ですね－。
既に10月の14～15日には車両引き渡しの予定も入っているし（もっと早く声を掛けてくだされば・・・(;’∀’)
現在苦戦中のアレとか部品の手配に四苦八苦中の38,5パイのBMWとか名車、希少車等々お待たせしている健脚も数台、更に商売の方は時間が無いと言ってる割には芳しくないと来ています。
残念ながら時間が無いというよりMotoGPで浮かれている暇がないと言った処ですね・・・(^^;
MICHELINさんとの仕事も実質、重要な方が遅れ気味なので鋭意進めなければ成らないし。
でもわっぜ行きたいがよ～。でも無理ですね－、平日なら兎も角、土日は無理ですね。
残念！
気が付いたら外は雨・・・みたいな。今日は朝トレコ－スに出かけられませんね。
なので朝コ－ヒ－。この頃は朝はホットが良いですね( ^^) _U~~
これを飲んだら今日は行かない・・・のけじめがつきます。
タイヤのご注文でご来店されたお客様の肩にちょこんと乗ってご来店♪
物凄く馴れてますね～、お客様にコ－ヒ－をお出ししたら・・・それが欲しくてたまらない様で・・・(^^;
流石にコ－ヒ－はあかんので小さなコップにお水を・・・仕方なく・・・飲んでましたけど・・・。
やっぱコ－ビ－が飲みたい～～～みたいな。
コザクラインコちゃん、小さいですね－。小次郎が大鷲に見えますがな・・・(;’∀’)
どうしても今日でなければ成らないと台風接近中の最中にご来店。
ご本人曰く、レインウェア－を纏って走り始めるてしまえばそれはそれで楽しいとか。
何だか分かるような・・・・
ウェットのレ－スも走る前はリタイヤしようかと思う程嫌でしたが走り始めるとこれが中々楽しかったりしますもんね。
鈴鹿で初のポイントを獲得したのもウェットだったし、MINEでもポ－ルが多かったな－。
本人は雨に苦手意識が有るものの実は得意って話だったかも・・・・良くわかりませんが・・・・(;’∀’)
ウェットテストも案外好きだったりして・・・・よく転んでましたけど。
雨の中、ご来店有難うございました！
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2017.09.21
ぱっと見、河童のクゥ－によく似た風体のお婆ちゃん・・・・。特に髪型がソックリ・・・(^^;
全身黒のピッタリしたモジモジ君の様な出で立ち。
早朝から平和公園で何やら不思議な動きをしています、恐らくオリジナルの体操なのでしょう・・・。
その動きが物凄く機敏でしかも不可思議。
飛んだり跳ねたり脚をあげてクルクル～～～みたいな。 とてもお年寄りの身のこなしではありません。
最初に目撃したのは冬場の早朝で薄暗い・・・いやまだ暗い時期で・・・・一瞬ビビりました。
流石に勝手に写真を撮る訳にも行かないし・・・・今日も居られましたけど・・・人間離れしているのですよ。
本当にお婆ちゃんなのでしょうか？？？？実は足立山の精霊だったりしませんかね・・・・( ;∀;)
何故かGTスペックとトレイルのラインナップのみの170/60ZR17サイズ。
ど－してでしょうねぇ？
170/60ZR17が標準装着されている機種ってそんなに重量車と言う程のバイクは少なかったりしますよね。
R1150RTも確かに軽いバイクではありませんが２ＡＴのメリットはあるのか？
とも思ったりしますが他社同セグメントのタイヤから換装されたお客様は口をそろえてコンフォ－ト性の高さを評価されています。
単純に同機種でGTスペックと通常品の比較をしたことは有りませんが・・・
確かにエトルト規格に準じた最大空気圧を与えても外乱に対しての衝撃吸収力も高くコンフォ－ト性を損なわない。当然、通常品と比較しても耐負荷荷重指数は優れる事に成ります。
恐らくはフル装備状態を想定すればR1150RTもGTスペックの方が適している・・・つか必然なのかもしれません。
パニアにトップにフル積載の重量はかなりのものですからねぇ。
GTスペックは重量車の耐摩耗性よりもスタビリティ－を優先している・・・そう言う事なのかもしれませんね。
つまりミシュランは最大積載量を与えたとしても操安性への影響は少なく安全性も高い事がGTスペックのメリットと考えているのかもしれませんね。
ご安全に！
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昔々空前のバイクブ－ムと言われていた頃、朝一番にタイヤ交換し当時この辺りでワインディングのメッカと言われていたダムの周りを一日中グルグル・・・・
夕方にはタイヤが終了なんてお客様も大勢いらっしゃいましたね～、タイヤも良く売れてました(^^ゞ
ところでその当時、所謂プロダクションタイヤのテストをオ－トポリスで実施した事が有りますが、約200kmでショルダ－部はほぼ終了。
タイム的にも100kmを超えるあたりからベストタイムを保持するのは難しい状態でした。これはRACINGスリックでも同じような状態ですがパタ－ンの無いスリックは蓄熱の影響差で若干距離が出ると言った感じでしたね。
参考までにネガティブ比の大きなツ－リングモデルは同じテストで減るというよりは壊れて行きます、あくまで当時のモデルですけど。
まぁコンパウンドにもよりますが・・・。サ－キットではスリックが全てにおいて有利です。
因みにPOWER RSに関してク－テックさんの友人の他にもショルダ－が2400kmで終了しベルトが露出したとのコメントを頂きました。
例えばPOWER RSをサ－キット走行のみで連続走行すれば到底1000km台を走りぬくのは難しいと思います。
これが公道となると聊か・・・・まぁ昔々の話を思い出した訳て・・・当時は数百キロと言うレベルだったと思います。
ところでPOWER RSのショルダ－には専用のウェアインジケ－タ－が打ってありますが、これが消えるとタイヤライフ終了と言う警告です。
摩擦力も相当落ちているので大きな負荷を掛けるのは危険です。と言うかグリップの低下を感じ取れるはずです。
ましてベルトが露出するまで使用するのは危険極まりなく、バ－ストの危険すらあります。
ベルトを練り込んでいるラバ－はトレッドラバ－と全く違うものでもあり路面に接する前提は有りません。
ワインディングを攻め込みショルダ－のライフが2000km~2400kmと言う事が持っているのか否かは分かりませんが・・・・
ストリ－トタイヤとして通常の評価基準とは大きく異なる事例であることは確か。またとても危険な行為です。
またMCタイヤの場合、センタ－の方がショルダ－よりも速度環境が高い場合が殆どと言う事も知っておきましょう。
故に構造的にも言うまでも有りません。 ご安全に！！
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ワンコの散歩は普通は朝出掛けるのですが、休みの日は日が傾いた夕方に。
この頃は少し肌寒い朝、そりゃああと10日もすれば10月ですもんねぇ。
夕日が空を朱に染める中、てくてく散歩は涼しい感じ、珀もきなこも夕方の方が嬉しいみたいです。
そりゃあもう大はしゃぎです(^^♪
ここ２か月、きなこの腰痛、小次郎の怪我に拍の中毒・・・・かみさんの熱中症と病院三昧・・・・( ;∀;)
我が家は経済危機ですね・・・・。これで落ち着いてくれるといいなぁ。
2017.09.19
今日は昨日の振替で店休です。 なので朝から朝駆け～♪
何時もより１時間ほど遅いスタ－トで何時ものコ－ス＋アルファ－。バイク多いですね～。
何故かカップルツ－リングが多く、角島も朝から結構バイクが居られましたね。
しかしまぁ風の強い事・・・・角島大橋で初めて振られました・・・・結構、怖いっすよ( ;∀;)
