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何時もの朝トレコ－ス、枝垂れも花をつけて平和公園の梅もほぼ満開ですね～。

立春も過ぎましたが春はまだ遠いですね。明日明後日は雪の予報も出ています・・・・・

風邪の症状もやっと無くなり体調も戻りつつありますが、久々の朝トレはきつかった～(^^;

つか今回の風邪、ひょつとしたらインフルだったのかも知れませんねぇ、約一週間、長かったあ。

早く皿倉山に夕日が沈む季節が来ないかなぁ・・・待ち遠しすぎますね。

GSX-R1000に次いで健脚のご依頼が多いZZR1400。

STDフロントフォ－クのO/H&モデファイとリアのリンク&ア－ム回りのメンテンナンス、そしてSTDのリアショックアブソ－バ－のメンテナンスとセットアップ、定番のメニュ－ですね。

リアのショックアブソ－バ－に関しては社外品を投入するに越したことは有りませんがSTDでも状態が良ければ満足のいく状態に仕上げる事は可能です。

機種によっては難しい場合もありますがZZR1400の場合、結構良くなりますよ～！　REPのショックアブソ－バが全てSTDより優れている訳でありませんからねぇ、ノ－マルの中ではかなり能力は高いほうだと思います。

まぁ簡単ではありませんけど。

因みにフロントフォ－クは走行距離の割にシ－ル類の状態は芳しくなく、このタイミングでO/Hは正解。

サスペンションフル－ドもかなり汚れていました。モディファイも含めてバッチリ元気に成りました♪

リアのリンク回りはどうしてもダメ－ジを受けるのは仕方がないのですが・・・・やはり普段のメンテを怠りなく行うこと以外にコンディションを長く保つ方法は無いですね。

確り洗浄&メンテナンス。よ～～～く動く様に成りました＾＾　ガサゴソ音？は全く解消。

この季節、凍結防止剤まみれに成る事も多いのでも高速道路などを走行した後は必ず洗浄ですね。

リンクシャフト等も完全に密閉されているわけではないので腐食がひどい場合、抜き取る際にベアリングらにダメ－ジを与えてしまう事もあるし修正できない場合もあります。

因みに健脚に関して別に飛ばすわけではないサ－キットも走らないし・・・・何が良くなの？？？

なんて話を耳にしますが、何よりも快適に安全にが健脚仕様の命題ですから所謂固めるわけではありません。

本来、持っているはずのポテンシャルを引き出ししなやかで腰のあるサスペンションに仕立てるって所でしょうか。

兎に角、体感していただくしかないのかも知れませんねぇ。

ブラックなZZR1400健脚完了です！必ず違いはご体感いただけると思います！！ご安全に！！！

 

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ずぅ～～～っとゴ－ルド免許だったのになぁ・・・・・青くなっちゃいました・・・・(^^;

S1000RRをボぉ～～～っと眺めていると、腹の下のデカイキャタライザ－が如何にも気に成って・・・・。

やっぱフルエキにしないとカッコ悪いよね～なんて思ってしまいます。

んん～フルエキと言えばやっぱアクラポビッチのEVOですよねぇ、しかしフルエキに３０数万円は如何かな～みたいな。

今でも十分走るし、そもそも仕事のためのS1000RRにフルエキは必要なのかと・・・・。

だったら懸案の通勤快速をこの際新しく導入したほうが有効だし健全であると、やっぱクロスカブかな～。

でもねぇクロスカブって新車も中古も見合った価格と言えるのでしょうか？リコ－ルの嵐だし高くないですか。

熊本製作所に生産が移ってからの方がいいかもね・・・・でもそうなると価格はもっと上がるのか？？？？？

んん～これ以上高価に成るのだったらセロ－250辺りの中古買った方が良くね？通勤にも使えるし世界も広がるし。

しかし250ccだと任意保険がな～、今でもたんまり払っているのに追加は痛いし、実際買ったとして通勤以外に乗るの？

世界が広がるったってOFFの装備もないし、へた打って怪我でもしたら意味ないよな～～なんて思ったりして。

まぁ通勤快速はソニック125でいいか、動いてるし。だったらやっぱフルエキかな～～～、でも３０数万円は・・・・・だったらもうちょい頑張ってCRF250ラリ－とか行けんじゃねぇ？？？？世界も広がるし・・・・・

なんて妄想の堂々巡りは果てしなく、そして答えの出ない非現実世界をさまようのであります・・・・(^^;

 

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特別な日のお祝いと言う事で、常連のお客様から頂きました＾＾　有難うございます(^^)/

それにしても・・・・怖そうな名前ですねぇ・・・・赤魔王って・・・・飲んだら地獄行き？？？？？

十数年振りにご来店のお客様、今回はパイロットスポ－ツからロングキャ－ンペ－ン実施中のPOWER3に交換です＾＾

ところでパイロットスポ－ツは十数年前に当店で交換して頂いたモノですがほとんど走行されていませんねぇ～。

因みに2005年にブログを始めたばかりの頃のお客様で一般のお客様としては最初に記事にさせて頂いたお客様だと記憶しております。

表題はグリ－ンモンスタ－だったと思いますが、ZX12Rはその時のままのコンディションを維持しておれらます、大事にされて居るのですね～！

暫く乗っておられなかったようですが、最近復活？されて仲間からタイヤは変えた方が良いと促され・・・そりゃそうです。

流石に12年も前のタイヤ、しかも荒馬ZX12Rですから、とってもデンジャラス。

今回装着のPOWER3はパイロットスポ－ツから飛躍的な進化を遂げている訳て・・・因みに５世代の進化ですよ・・・・(;’∀’)

ワ－プしたパフォ－マンスを是非ご堪能あれ！　ご安全に！！

POWER3ロングランキャンペ－ンはコチラ　https://blog.reira-sports.com/?p=21648

 

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今日は個人的に特別な日。　まぁだから何って話ではありますが・・・特別な日は特別な日なんです。

何処か遠くへ旅に出たい・・・そんな気分ですね。

ところで自分の常識では計れない常識が有るというのは理解していてもやっぱり何だかなぁ～と思ってしまうんだなぁ。

物の良し悪しや道徳的な善悪の物差しがとても計り切れない超人類が居られる訳で・・・・まぁなんだ、困ったもんだと。

そんな話は兎も角、日曜日の正午KBCで放送されている「笑顔まんてんタビ好き」、前川清さんが出ている旅番組。

私、地味～にファンなんですね、観光地ではない色んな所を訪れて地元の方々と触れ合うほのぼの系です。

特に一見毒舌に聞こえる前川さんのコメントは実は歳を重ねた彼だからこそ口にできる情にあふれた言葉だと思う。

俺は好きですね、前川さんのコメント。番組の主題歌も息子さんが歌っていて、まぁこれも好きです＾＾

生きてりゃ色んなことがありますが我が身の棘を研ぎ澄ます様な人生よりも棘を纏わずに生きて行ける人生がこそ素晴らしい。

そう思います。

午前中は山口から団体様がご来店、狭い店が一段と狭くなっておりました・・・・(^^;

タイヤ交換の交換後、時間限定でタイヤの慣らしがてらひとっ走りた゜そ－です＾＾　ご安全に！

ところで今は冬が過ぎ去ったかのような良い天気ですが、夜から天気は崩れるようですねぇ・・・・・。

我が家は２匹のワンことオカメちゃん以外、全員寝込んでます・・・・まぁ原因は私だと思います・・・・(;’∀’)

・・・・・申し訳ない・・・・。

ショップにNinja250Rが来てから早５年の月日が経ちますねぇ・・・・・。

元チ－ムメンバ－でシェア－して購入した当時はそれなりに盛り上がってましたが、それもちょっとの間だけ。

その後は長らく放置されいているNinja250Rくん、なんだかもったいない話だし可哀そうな感じだし・・・・・

それならばと27psのおもちゃ箱に色んなおもちゃを詰め込んでやろうと思い立ちパ－ツを揃えたのが去年の初め。

あっという間に一年がたっちゃいましたね～(;’∀’)

気が付けば38.7psのCBR250RRも直ぐに登場するわけでアマゾンプライムのポニ－君状態のNinja250Rですけど。

まぁレ－スで競う訳でもないしレギュレ－ションで縛られているわけでもないし、おもちゃ箱の中のおもちゃを増やしていけば結構楽しくなるのではないかと♪

まぁボチボチですが27psのおもちゃ箱、始めたいと思います♪

 

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お陰様で当店のブログは同業者さんの間でも広く読んで頂いているようです。

また私的考察に対してご賛同も頂いているようです。

中にはほぼパクリと言った記事をブログ等に記載されている方も居られますが・・・それはそれで私も公開している以上なんの問題も感じておりません。

それは私の造語をそのまま引用しておられる事からも察せられるわけですが(;’∀’)

しかし、お気を付け頂きたいのは記事の内容をよく理解し正しく表現していただきたいと思います。

例えば空気圧に関して車輛メ－カ－の指定している多くの数値は社団法人日本自動車タイヤ協会通称JAtMAが決定しいているかの様な内容の記事も有りましたが、それは違います。またJYATMAではなくJATMAですから・・・・。

JATMAは国内における自動車タイヤ全般の規格を司る非営利団体でタイヤやホイ－ル、チュ－ブなどに求められる性能値や規格寸法を示す機関であります。

サイズ別の寸法的な基準や内圧によって担保されるべき能力を示しています。これはバルブにまで及んでいます。

箇所によってはJIS規格とも関連しています。

その規格、数値を車両メ－カ－が指定している訳であって規格上の最高値、言い換えれば限界値を採用しているという事。

これはOEMタイヤに限らず負荷加重指数と速度記号を内圧別の担保しなければならない値を示しているものです。

なので例えば180/55ZR17 73Wに290kpaを与えた場合LI値365kg、速度270kmを保証するという意味でなので250kpa内圧は間違っているわけでもなく危険なわけでもありません。

しかも示す内圧の数値は冷間空気圧です。

JATMA規格では250kpaで335kgの負荷荷重指数を担保することも示しています。イヤ－ブックには速度に関して負荷荷重指数の様に内圧別の保証出来る速度は示されていませんが。

この辺りも謎の指定空気圧の真実を解くカギが有るのかもしれませんねぇ・・・・。

兎も角も記事を良く読み解いてからご参考にして頂けると幸いです。

 

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