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昨日の夕空・・・

雨がジャンジャン降っているのに西の空は茜に染まっていましたね～幻想的でした。

しかし、その目で見た雄大さをポケデジで切りとるのは無理ですね・・・一眼レフが欲しいなぁ。

ところで、ショックア゛ソ－バ－とタイヤの内圧による振動減衰野力は守備範囲が違うと書きましたが、反論の書き込みがありました・・・^^;

まぁ文章的に何だかな感じだったのでコメントはアップしませんでしたけど・・・・。

路面からの振動や衝撃は原則としてショックアブソ－バ－だけで調整するとして、例えばビックスク－タ－や調整機能が搭載されていない機種はどうするのか？

乗用車やトラック・バスは如何するのか・・・・？まぁトラックやバスは空荷の時は我慢する・・・みたいなところはありますが(~_~;)

またタイヤメ－カ－は何故乗り心地の良さなどコンフォ－ト性を強調しているのか。

そこには全てタイヤの素性と適正な内圧と言うキ－ワ－ドが有ります。

何度も申しますが数値をもって高い低いでは無くそのタイヤにとっての適正数値が有ると言う事です。

また個々のセッテイングの範囲で適正数値は多少前後することもあります。

まぁ違うと仰る方はご本人のお考えの様に圧を与えればよいと思いますメ－カ－の指定空気圧は間違いでは無く、危険でもありませんから。

ご安全に！

突然、何を思い立たれたのかGSX1300Rからハイパ－モタ－ドにスイッチしたお客様。

なんかも－軽いバイクが欲しかったと。

GSX1300Rが良くお似合いのお客様でしたが・・・ハイパ－モタ－ドにドキュン！みたいですね～＾＾

でもって前々から決めておられた様ですがタイヤはCUPEVOを履くのだと。

能力は申し分ないし相性も良いと思います。ビジュアル的にも良いのではないでしょうか。

まぁ・・・なんですね・・・諸事情によりCUPEVOのパフォ－マンスを堪能するのはちょっと先に成ってしまいましたけど。

ご安全に！

因みにCUPEVOのメ－カ－在庫はかなり少ないようです、ご希望の方はお早めに。

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ウチのもみじも小さなおててが開きましたね～(^○^)

タ－ゲットの年齢層がまる分かりなカラ－リングですね～！カッコいいな－。

もしも・・・まだMTのグル－プに彼がいたとしたら考えそうなことだなぁ～なんて思いますが・・・居られるのかな？

まぁマ－ケティングサ－ベを確り行った結果なのかも知れませんけど、ヤマハの歴史で時々に輝いた時代の再現と言ったところでしょうね。

こちらのカラ－リングもとっても素敵＾＾

それは兎も角、大企業って全体としては販売店様とかお客様と言った考え方を持っていますが、これが個人と成るとそ－では無い人間もいたりしますねぇ。

思わずたかが販売店如き等とポロっと本音が出たりする輩も居る訳で・・・俺様がメ－カ－だ！みたいな。

そんな心無い一言で、ファンを無くしてしまう事も有ったりします。

このバイクいいな～と思っても・・・・そのメ－カ－のバイクは絶対に乗らないとか・・・・^^;

某メ－カ－の自動車は孫子の代まで絶対に買わないとか・・・・まぁ個人的なささいな抵抗ではありますが。

蟻の穴から堤を壊すと言うことわざもありますもんね。

それにしてもドンピシャでそそるカラ－リングですよね～～～、。

でもね・・・・故MINEサ－キットの遺影の前に立った時の気持ちに似ています。

ブラックバ－ドにPSS EVOって感じもしますが・・・何と言ってもCBRですから宜しいのではないのでしょうか＾＾

オ－ナ－さまの起ってのご指名でもありますし・・・かなり軽量化されてますし・・・・ウチの健脚仕様だし・・・・。

とは言え、おなじカテゴリ－のGSX1300Rとのマッチングは若干、剛性不足の感は否めないですね。

癖のないハイグリップタイヤですがそこはやはり車重や重量配分等々、相性の良くない車種もあります。

そう言えばピレリのス－パ－コルサV2を隼に入れていたお客様が居られましたが・・・・

タイヤライフも然ることながら、内圧もかなり高めないとステア－が粘り過ぎて超重ステになっちゃいますね～。

そもそもス－パ－コルサのケ－ス剛性は高いとは言えないので、車重との兼ね合いでサイドウォ－ルにクラックが入る事がある等・・・やはりレ－スベ－スのタイヤであるネガが有ります。

また内圧が高すぎると減衰が効かず突き上げ感やキックバックが高くなってしまいます。また収まりも悪い。

ス－パ－コルサは軽量なス－パ－スポ－ツバイク専用と言って良いでしょうね。（そりゃあそうだって話ですか）

ロッソ系で有れば何の問題もありませんが、まぁコ－ドも違いますしね、レンジが違うという事です。

その点PSS EVOは守備範囲は広いと言えますね。まぁス－パ－コルサとはステ－ジが違いますが・・・・。

それでもハイグリップタイヤカテゴリ－の中では超軽量級からそこそこの重量級までカバ－するバランスの良いタイヤです。

タイヤライフには20%～30%ほど差が出ますが、これは物理的事象なので止むを得ません。

ところで内圧はメ－カ－指定のJATMA最大空気圧！キックバックや突き上げ感など外部衝撃の減衰はショックアブソ－バ－のセッティングでやるものだと仰るプロの方も居られる様ですが・・・・それは間違いです。

タイヤの衝撃減衰能力とショックアブソ－バ－の減衰能力は守備範囲が全く異なります。

そもそもベクトルが異なります。

それは兎も角、PSS EVOは間違いなく良いタイヤです＾＾　ご安全に！

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５月２１日（土）北九州カ－トウェイで今年、第一回目の親子バイク教室＆ライドオントレ－ニングを開催致します。

親子バイク教室はＡＭ９；００、１０：００、１１：００の３ク－ルを実施致します。

募集人数は各６組、合計１８組になります。

講習時間40～60分

【参加資格】

５歳以上のお子様で自転車に補助輪なしで乗れる事。
※年齢の上限は設けていませんが、中学生程度までが限界だと思います。
必ず保護者同伴で参加できる事。
ヘルメットやプロテクタ－はこちらで準備しておりますので、長袖、長ズボン、スニ－カ－等、バイクに適した服装でお越しください 。

参加料は１名１組3700円、同日に２回以上受講される方は２回目以降3200に成ります。

主催北九州カ－トウェイ

参加申し込みは北九州カ－トウェイ迄、直接お願い致します。

北九州カ－トウェイ　ＴＥＬ093-741-2005

この頃、感染の広がりが再燃したようですね～♪

軽貴金属依存症候群の感染率はBMWが非常に高いですね、まぁなんですね・・・・

とても幸福な病かと・・・・^^;

お大事に！

一昨日のぽかぽか陽気とは打って変わって昨日は寒かった・・・・ですね。

風は強いし、角島も超時化てましたね－、なので橋の手前を通り過ぎただけ。

ところで、昨日は何時ものコ－スから枝道に入り更に枝道へと抜けていたら・・・・

自分が何処に居るのか分からなくなってしまいました(^^ゞ

ナビなんて付いていないしガラケ－だし・・・・標識は無いし・・・・ココは一体何処？

兎に角進むと段々道は狭くなってくるし民家も無くなってくるし・・・キジは出て来るわ・・・タヌキは居るわ・・・・

山口には鹿は普通に居るし・・・何と言ってもクマが出ますもんね～かなり不安・・・・。

まぁタヌキはウチの裏山にも居ますけど。

こりゃ－ヤバイかも・・・引き返した方が良いかも・・・なんて思いつつ走っていると・・・古－い道しるべの様なものが。

おお～～知ってる温泉です♪　　勧めや進め～＾＾

道は段々と開けて来て普通に標識も出て来て一安心・・・・まぁ引き返せよって話ですけど・・・進んじゃうんですね・・・これが。

山口の山は深いですね・・・・。

何時もの様にふらぁ～～っと姫路からご来店。

ロ－ド4GTをお替りしてオイルも交換、ついでに軽貴金属をチラチラっと散りばめて・・・・

これまたふらぁ～～～と阿蘇方面にお出かけ＾＾

まぁ仕事の方も多少落ちついた様で春の陽気に誘われてリフレッシュと言う所でしょうかね＾＾

それにしてもどちらかと言うと細身で昔はRS125に乗ってもギャ－ギャ－言ってたのに・・・・・

今ではそびえ立つ巨艦を操る様になったのですから凄いですよね～。

まぁ立ち去ってゆく後ろ姿はK1600GTにマッチ棒が乗っているようですけど・・・・^^;

因みにロ－ド４GTの走行距離は10566km、もう少し引っ張れる程度ですが。この辺で交換した方が気持の良いまま過ごせますもんね～。

これからも楽しい旅を！ご安全に！！！

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夕暮れ時の飛行機雲って綺麗ですよね～。

あ－俺も何処か遠くに行きたいな～なんて思ったりしますね・・・乗れませんけど(^^ゞ

ところで毎日、同じ時刻に自宅上空に描かれる飛行機雲ですが、ちょっと調べてみました。

恐らくは17;10羽田発のスタ－フライヤ－で18:50北九州空港到着便ではなかろうかと。

もしも、自分が乗っている飛行機が描く飛行機雲の写真なんて嬉しいのではないかな～♪

私だったらとっても嬉しいです（乗らないのであり得ませんが）

誰か知っている人が乗ってら楽しいのに。

画像は４月９日16時20前後だったと思います＾＾