2014.10.17
最近、車両メ－カ－はライトスポ－ツクラスに注目しているのは明らかでその動向は今後の市場を占う上でも重要ですね。
それに伴ってタイヤメ－カ－もハイスペックなNewタイヤをリリ－スしています。
α13やS20EVOなどハイスペックなライトラジアルが人気の様です。
このクラスのレ－スではピレリのディアブロが最強の様ですが、まぁレ－シングタイヤと言っても良いでしょう。
しかし、どれもハイスペックなタイヤばかりでコンフォ－ト性とかウェット性、ウェア－性能に重きを置いたタイヤは有りませんね。
どれもサ－キット対応みたいな・・・
まぁBT92やGPR300等のラインナップもありますがBT92は古すぎるし、GPR300はど－してと言うほどフニャＯ☓タイヤだし・・・
とは言え、価格や耐摩耗性から需要が有るのも確かです。
そんな中唯一、コンフォ－ト性に重きを置いたスポ－ツタイヤがパイロットストリ－トラジアル。
開発コンセプトはPOWER3と同じ様な所にあると思います。
DRZのオ－ナ－さんのお話からもパイロットストリ－トラジアルが最も適するとお勧め致しました。
まぁサ－キット走行は楽しめる程度ですが、ストリ－トでの要件はピカ一と言っても良いでしょう。
表現するなら大人なタイヤと言う所でしょうか？
私はヤンちゃなタイヤがとっても好みではありますけど(^^ゞ
逆に言えばMICHELINにはこのクラスのヤンちゃなラインナップが無いのが残念ですねぇ・・・・。
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ゴ－ルデンウィ－クに石巻から遊びに来て頂いたＩさん。
先日SUGOのイベントレ－スで初表彰台を獲得したとメ－ルを頂きました！
おめでとうございます。
クラスはビックマシンクラスの様でマシンはZX12R。
タイヤはMICHELIN POWER3。
殆どのライダ－がハイスペックなタイヤを使う中、ドライの予選では18位が精一杯だったようです。
しかし、決勝は一転ウェットコンデション、レ－シングレインタイヤを装着したライバルも居る中、ＰＯＷＥＲ３のウェット性能が炸裂し３位表彰台をゲットしたようです。
※添付頂いた画像です
タイヤ内圧は私と会話した時の参考内圧で走行したようですが、ウェットなら更に低圧に振っても良かったかもしれませんせんねぇ。
もう少し上に行けたかも・・・。
ところでＩさんは普段、医療関係のお仕事に従事されておられる様で宮城レスキュ－バイクボランティアにも参加されているようです。
初表彰台！忘れられない嬉しい思い出が出来ましたね(^O^)／
改めておめでとうございます。
2014.10.16
ライドオントレ－ニング タイムスケジュ－ル
■１２：４５～ 走行前ミ－ティング
13：30～ Ａグル－プ慣熟走行（１０分）
13：40～ Ｂグル－プ慣熟走行（１０分）
13 : 50～ Ｃグル－プ慣熟走行（１０分）
全体ミ－ティング（質疑応答等）５～８分
14 : 10～ Ａグル－プ練習走行（２０分）
14: 30～ Ｂグル－プ練習走行（２０分）
14 : 50～ Ｃグル－プ練習走行（２０分）
15 :10～ PW50体験走行（１0分×2グル－プ）
15 : 30～ Aグル－プ練習走行（２０分）
15:50 ～ Ｂグル－プ練習走行(２０分)
16 : 10～ Ｃグル－プ練習走行（２０分）
16 : 40～ 練習会閉会 記念撮影
各グル－プの走行待機中はライディングについての質疑応答を行います。
インストラクタ－を捕まえてどんどん質問してください。
A） 西岡さん、寺田さん、甲原さん
B） 貫さん、越智さん、木下さん、小手川さん
C） 高石さん、池内さん、松尾さん
インストラクタ－ Ａ）中尾君 松尾君 （Ｂ）太田君 （Ｃ）美根君 武者君
当日は１２時３０分までに受付を済ませてください。
因みに、まだ空きがございますので参加ご希望の方は店頭迄、宜しくお願い致します。
何時もの朝トレコ－スには今日も子供たちは居ましたけど・・・
やっぱりお母さんは一緒ではありませんでした。
いやぁ・・・まさか・・・。
それにしてもかなり逞しく成って来ましたね(^・^)
数日前にブヒさんご一家のお母さんが居なくなっている・・・との記事をかきましたが・・・・
何時もの朝トレコ－ス沿いには古民家を改築した様な微妙な料理屋さんが有ります。
そのお店の看板の横に・・・・(*_*;
いや、偶然ですよねぇ・・・鳥獣保護区だし・・・それは無いですよねぇ・・・きっと。
思い過ごしですかねぇ・・・・。
つか、ボタン鍋に浸かったイノシシの笑顔って如何よ？
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世の中、便利になりましたねぇ。
GPS機能を搭載したリアルラップタイマ－LT-Q6000
ラツプタイムだけではなく様々なデ－タ－を記録できるし何しろ電池内蔵で配線不要と言うのが良いですね～♪
まぁ機能が多彩過ぎて使いこなせないかも知れませんが・・・画像も逆さまだし・・・^^;
昔はストップウォッチを改造して一人ぼっち仕様を作ってましたけど超アナログな話ですよねぇ。
如何してもタイムが詰められない時はちょっと早めにスイッチ押したりして・・・気分を高められるってメリットは有りましたが(^^ゞ
まぁ虚偽のタイムですけど。
ところでLT-Q6000の説明書を見るとツ－リング等でも使い道が有りそうですね。
説明書を読んだと言っても・・・・まぁ・・・・家電の取説と一緒で太い字しか読んでませんけど・・・・何か良さそうです・・・。
購入したライダ－さんが使いこなしてから詳しい事は聞けば良いか・・・な。
2014.10.15
旧車と言っても旧車会のアレとは違いますが60年代とか70年代に生産された所謂旧車。
今日もW1SAのタイヤ交換の見積もりを頂きました。
タイヤも当時のOEMタイヤがご希望の様で、流石ダンロップは未だにラインナップされているから凄いですね。
因みに、旧車のタイヤ交換は車両のコンディションによってはお受けできない事もあります。
理由は解く事によって破損を招き、更に部品が手配できない場合もあり責任が持てないからに他なりません。
まぁ旧車専門でレストアを生業としているショップさんであれば何とかなるかもしれませんがウチでは出来かねますもんね・・・。
また状態が良い車両でも作業は一筋縄ではいかない場合が殆どで基本的にお預となり工賃も割高になってしまいます。
リムの内側もかなり・・・って事も多く修正が必要な事も稀ではありません。
ホイ－ルを脱した瞬間、ベアリングがバラバラ～って落ちて来た事もあります・・・^^;
更にカラ－が割れてたり、リムにクラックが入っていたり・・・何しろお年を召されている訳ですから色んな事が有ります。
またタイヤ交換の際はチュ－ブは無論、リムバンドも同時交換が前提と考えて良いと思います。
なので車両ごとの見積もりとなるし、作業によっては追加工賃が発生する事もあります・・・
なので・・・・高いねぇと思われる事もしばしばですがそれ相応なのではないかなと。
でもね、ホント大変なんですから・・・・出来ればやりたくないが本音で有ります。
何時もの朝トレコ－スは青空が広がっていますがちょっと肌寒いですね。
空も高いし・・・・
そんな朝トレコ－スの途中、ツクツクボ～～シ、ツクツボ～～シなんて季節外れの蝉。
思わず、おぉ～なんて見上げてしまいました。
完全に秋にセットアップが完了している脳内に夏がフラシュバック(^・^)
でもねぇ、この広い足立山麓にたった一匹（多分）・・・・
一生懸命、鳴いていますがなんだか切ない様な。
蝉鳴けど、想い届かぬ秋の空・・・みたいな。
切ないと言えばこの曲も切ないですね・・・。
モトグッチのタイヤ交換はかれこれ１０年ぶりに成るでしょうか？
昔はショップの近くにモトグッチのショップもありルマンやデイトナに乗られているお客様も居られましたが、最近はぱったりと・・・。
そんな中、V7Rのオ－ナ－様がご来店。
久々に見るモトグッチ、と言うか初めて触るV7Rですけど独特なシルエットは相変わらず自己主張の強いバイクですよね＾＾
イイ音奏でるし、バイクは動力性能だけでは無いとつくづく思いますね。
Rと言うのは多分RACINGと言う意味なのでしょうけど現在の意味とは違う趣に満ち溢れたRですね。
オ－ナ－様もこの成りで40馬力何ですよ～なんて。
でも乗っていてとても楽しいバイクらしくモトグッチに一度も乗った事の無い私としても興味津津。
鼓動好きですから(^O^)
因みに今回チョイスしたタイヤはメッツラ－のレザ－テック。
ロングセラ－タイヤですが良くできたバイアスタイヤでビジュアル的にもモトグッチとバッチリだと思います。
ブリヂストンのBT45もクラッシック系のバイクには似合うと思いますが欧州のクラッシックタイプにはやはりメッツラ－と言ったところでしょうね♪
それにしてもモトグッチのメンテナンス性は相変わらず良いとは言えませんねぇ・・・。
リアホイ－ルの脱着はあんなものもこんなものも取り外さないとアプロ－チ出来ません。
まぁデザイン、スタイルに拘った結果なのかもしれませんね。
それもまたモトグッチの魅力なのかもしれませんね！
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遠隔地から健脚をご利用のお客様にご用意させて頂いておりました一泊二日のご宿泊プランを終了する事に成りました。
ホテル側の法人契約の内容及び利用方法や価格の改定などで継続は困難となり残念ながら今月一杯を持ってサ－ビスを終了させていただきます。
ご理解の程、宜しくお願い申し上げます。
これまでご利用頂きましたお客様、大変ありがとうございました。
