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福岡では台風１８号の直接の影響は無い様ですが、風が強いですね。

間もなく上陸と言うニュ－スが流れておりますが皆様充分ご注意されてください。

これまでに経験の無い大雨が予想されます、命を第一に考え行動を取ってください・・・と連呼されていますが恐いですねぇ。

昨日の夕空はマンニィの影響で大気が不安定と言う事なのか何時もとは違う感じでしたね。

自宅はラウンド状に広がる足立山麓が風を集めているのかウィンドスク－プ状態。

裾野から尾根に向けて吹きあがってます。

今もテレビからは観測史上最大雨量、竜巻、土砂崩れ、堤防決壊・・・と矢継ぎ早にニュ－スが流れています。

日本は自然災害大国に成ってしまったのでしょうか・・・・。

心配ですね。

 

 

 

明日は月曜日ですが祭日なので通常営業しております。

是非、お立ち寄りください(^^)/

因みにこの様な美女は居りませんのでご注意ください・・・・。

 

 

先日、ブログで紹介した可等式＆スライド式のブレ－キ＆クラッチレバ－。

早速、現物を見て触って・・・中々良い出来です。

スライド部の形状が如何かなぁ－なんて思ってましたが全く違和感は有りませんね、質感も高い。

剛性感も問題なさそうです。

やっぱり現品を見て観ないと分かりませんね(^^ゞ

只、やはり機種によっては支点と作用点の形状によって若干違和感のある場合も有りそうです。

因みにHONDA YAMAHA SUZUKI Kawasakiは勿論、ドゥカティ、トライアンフ、ＢＭＷの殆どの機種を網羅しています。

なぬなぬなぬ～～～とR1100S・・・え－とR1100S・・・・用は・・・設定は・・・ないね・・・やっぱり(=_=)

S1000RR、R1200系にK1300系そしてF800系は有るのになぁ。

価格は＠￥１３６５０

あんたの所でも売んなさいって案内貰ってますが、俺のはね－し。先ずは使ってみたかったなぁ。

 

ゼファ－１１００の中古車価格の高騰は凄いですね。

希少な新車もプレミアム価格がついてそりゃあもう手が出ない様なお値段に成っています。

1992年に登場し、息の長いバイクでしたが排ガス規制の前に生産中止となりました、残念ですね。

それにしてもカワサキの空冷ネイキッドモデルって廃番に成ってからが凄い。何故なのでしょうか？不思議ですね。

実は私もZEPHYR750に乗っていました。

個人のバイクとしては一番距離を走ったバイクかもしれません。かみさんとのタンデムも一番多かったと思います。

雑誌のツ－リング企画の記事もZEPHYRでやりましたね（この雑誌も店に置いてます＾＾）

乗り易いしそこそこ走るし楽しいバイクでしたね、今でも走っている姿を見ると欲しいなぁ・・・また乗りたい・・・なんて思います。

ところで、車両メ－カ－のＯＥＭタイヤ採用の基準は厳格・・・な筈ですが・・・

どうもカワサキ・・・と言うかZEPHYRシリ－ズの基準はいささか謎が残ります。

先ずはリム幅とタイヤサイズのミスマッチ、ラジアルとバイアスの不思議な移行・・・ほんまにテストやったのって感じ。

私の場合はスタンダ－ドのリムサイズに合わせてタイヤサイズを変更、ディメンジョンやサスペンションを見直しました。

こうでしょ！まぁそんな感じ。

ところでお客様のZEPHYR1100は前後タイヤの摩耗バランスが良くありませんでした。

車両のディメンジョンから考えればリアタイヤの摩耗が若干早くなるのは否めませんが・・・。

多分、原因はリアサスペンションにある様です、状態から見ても抜けきっているようです。

数年前にO/Hされた様ですが、はてどういう事なのかよく分かりません。

そもそも純正のリアサスペンションでO/Hの為のパ－ツがリリ－スされている種類は限られています。

まぁ相当品を使うと言う事も有ると思いますがZEPHYR1100のリアサスには私の知る方法でO/Hされた痕跡が有りません。

通常バキュームマシン＆フィリングマシンを使用して作業を行いますが・・・謎です。

どちらにしてもＳＴＤであれリプレイスであれサスペンション要交換と思われます。

フロントフォ－クにも手を入れた方が良いと思います。生まれ変わると思いますよ！

何しろ十数年も大切に乗ってこられた相棒ですから。

既にプレミアムバイクと成ったZEPHYR1100です、もこれからも大切に乗り続けて頂きたいですね(^^)/

キャンペ－ンご利用、ありがとうございました！

 

モ－タ－スポ－ツ界に足りないモノ・・・・

それがここにはある様な気がする。

感動しました。

 

TOKYO2020 FINAL Presentation FILM

いやもう、何時もの朝トレコ－ス。

ただならぬ香りが漂う季節に成りました・・・^^;

強烈ですねぇ～。

ワンコの散歩も多い平和公園ですが鼻が曲がるのじゃないのワンちゃん。

ところで・・・

何時もの年なら梅雨明け頃に現れる足立山麓の木霊ですが、今年はまたまた現れました・・・。

何かがおかしい、そう感じている方も多いかもしれませんねぇ。

地球温暖化が叫ばれて久しいのですけどまだまだ先の事・・・なんて思っている場合では無いかもしれません。

これは自然界からの警鐘なのかも知れません・・・みたいな。

そんな事を考えつつ小次郎のちゃぶ台返しの餌を公園のハト君達にお裾分けしつつ今日も一日が始まるのであります。

 

ところで貴方は誰？

 

ただならぬ香りが漂っていますが・・・良い季節に成りましたね。

 

ひろしの回想

 

ところでクレヨンしんちゃんの「大人帝国の逆襲」何となくボ～～～っと見てましたが・・・これが中々。

特にひろしの回想シ－ンにはジ－ンと来ちゃいましたねぇ。なんと言うか・・・なんとも・・・

思い出って力だなぁ・・・凄く大切なものだとつくづく思ったりして。

 

何時もご投票、ありがとうございます(^^)/

 

 

 

この人は凄いよね・・・。

ステファニー・ジョアン・アンジェリーナ・ジャーマノッタ・・・って物凄く長いお名前です。

奇抜と言うか、なんと言うか独創的？

そんなレディ－ガガはMETZELERを選択したのですね～。（ある意味どちらも独創的？）

スポ－クの数も物凄いし(・・;)

ところでMETZELERって質実剛健、モ－タ－サイクルタイヤに特化したメ－カ－としてその昔、技術も勉強させて頂きました。

それがこんな広告を打つようになってしまったのですねぇ。

ヘルメットにバンクセンサ－・・・・^^;

何を煽っているのかっちゅ－話ですね。メ－カ－の広告ですからねぇ。如何なものかと・・・。

まぁ乗ってるバイクがレ－サ－ならまぁそれも有りかなとは思いますが、公道をイメ－ジさせていますからねぇ。

でもねぇスチ－ルベルトのテクノロジ－とかやはりその辺では世界一だろうと思います。

インタラクトテクノロジ－も昔の技術（考え方）の掘り起こしの様にも見えますが完成度は高いと思います。

ピレリが急激に進化したのは METZELERの力によるところが大きいのではないかと。

R100RのOEMなんて当時は何処のメ－カ－も適わなかったし、最近ではR1200RTに採用されたZ6も素晴らしい出来栄えでしたね。

でもねぇ、リプレスのZ6はあれあれあれ・・・・別物でしょうか・・・みたいな。

F800Rに採用されているM3に関してもBMWが本当に認定したのかと思った位です。

お家の事情で使い分けているのかそれとも変わってしまったのか分かりませんが、少々残念です。

シェア－拡大の為なのでしょうが最近のMETZELERはらしくないですね。

まぁコチラのクォリテイ－は 守らているようですね(^○^)

 

 

Lady Gaga- Judas

 

 

 

 

何度かお電話を入れましたが・・・繋がりませんので・・・。

日本精度、入荷しております(^^)/

滅多にお腹を壊すことはないのですが・・・

昨日の晩は・・・お腹が痛くて目が覚めて・・・

トイレで考える人に成っていました(+_+)

明日はいよいよイプシロンが打ち上げられるな～とか・・・

やっと週末が晴れるな～とか・・・

ところでトイレの神様って歌が流行りましたがトイレの神様って弁財天ですよね。

つまり弁天様。

でもねぇ烏枢沙摩明王（うすさまみょうおう）って話もありますね。

密教における五大明王のひとりでこの世の一切の不浄を焼き尽くす・・・そうです。

んん～～～あれは不浄のものなのか・・・。

まぁウチのトイレットペ－パは少々の不浄には負けません！

しかし・・・・※門は大変な事に成るかも知れませんねぇ・・・(^_^;)

 

 

トイレの神様

こちらの神様は弁財天のようですね、いい歌だけど長いですよね～。充分聞き終わるぐらいの間こもってましたけど(^^ゞ

久しぶりに聞いたら・・・泣けました。私も婆ちゃん子でしたから・・・。

 

何時もご投票有難うございます＾＾

R1100RTからR1200RTに乗り替えられたお客様。

随分気に入られているようです(^.^)

ところで、当店にはR1200RTに乗られたお客様も沢山おられますが結構トラブルが発生している方と全くノントラブルの方と居られます・・・

やはり個体差と云う事でしょうか。

ドイツの工業製品のクオリティ－の高さは世界が認める所ですが・・・・

意外とそうでもないのかも知れませんね。

私のR1100Sも電磁ポンプ、ＡＢＳユニット、ファイナルギアケ－ス、と同Ｏ／Ｃがトラブり交換しました。（ＡＢＳは撤去）

まぁ私の知る限り全くトラブルの無いR1100Sは少ない様です。

しかも同じ様な所がトラブってますね。

BMWだから仕方がない・・・そんな話も巷では聞きますがそれでいいのかって感じもします・・・^^;

Ｒ１００Ｒのシミ－も２台に一台は発生すると言われていますが・・・・（実際に１／２の確率なのかどうかは分かりません）

あれは持病だからね～なんて済まされる。（ＢＭＷって得ですね）

こんな話、今までの日本車であればあり得ない話ですよね（これからは分かりませんけど）

でも、しかし・・・それでもＢＭＷのファンは多いし、私もその一人です。

トラブルが出るのは快適ではありませんがライティングは快適なんですね～♪

面白味って所でしょうか？

素晴らしさを語ればきりが有りません。ネガを語ってもきりが有りません(^_^;)

根本的な個所にトラブルが出ると言う事は滅多にありませんが電子制御系にトラブルが出る事が多い様です。

ブレ－キにしてもそうですが複雑な制御システムに難が有りそうですね。

ここへ来てECSも標準の様に成って来ましたが・・・これもまた・・・あれですよ。

確かに便利だけど、超シンプルな仕様も並売してみては如何かなと。

私のR1100Sは現在、トラブルは皆無。（出尽くした？）

まぁ消耗部品や劣化するパ－ツ類は止むをえませんが、そう言う事ではないかと思います。

とは言え、お客様の電子制御バリバリのR1200RTは全くノントラブル。

アフタ－メンテナンスの差と云うよりやはり運でしょうかね・・・・？

因みにＡＢＳシステムは一般のライダ－にとって安全を担保する神の様なシステムと提唱するエンジニアさんも少なくありません、確かに優れた機能だと思います。

でも実際の事故の発生状況をみるとＡＢＳ機能が有る無しに起因しない事例が大半を占めており、更にＡＢＳシステムの不具合による事故事例もあるようです。（これも事実）

つまり完全無欠の完璧なもので無ければそのシステムは本末転倒と云う事も言えるのではないか？と思ったりします。

BMWがサ－ボシステムを撤廃したのはそのあたりの経緯もあるのかな？

有るが故に頼ってしまう。それもある意味危険だと思います。

乗用車とモ－タ－サイクルの求められるクオリティ－とスタビリティ－の本質の違いと言うか２輪で支えているリスク、自然自立できないと言う宿命を背負った厄介な乗り物・・・

それがオ－トバイ。

ただこのろくでもない乗り物は理屈抜きに素晴らしい！

と、宇宙人ジョ－ンズさんなら語ると思います・・・。

 

余談ですが現行のTOYOTAのクラウンですら電子制御系のマイナ－トラブルはよく出るようです、。感知するセンサ－の精度が高すぎると言う話も聞きます。

またこれは実例ですがレクサスに某アジアンタイヤを装着したところ、普通の雨でちょっと急な坂道でブレ－キを踏むとたちまちABSが作動するようです・・・^^;

まぁシステムだけがどうのこうのでは無くト－タル的なバランスと言うモノも考えなくてはいけないと言う事ですね。

特に２輪は！ご安全に(^^)/~~~

 

 

Bosch Motorcycle ABS technology

一般公道においてＡＢＳシステムの有効性を否定する事は出来ません。

故にバックアップも含めて限りなく完全なシステムが要だと思います。