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ガ－ラスコ－ティングの劣化でわやに成ってしまった純正スクリ－ン・・・

どうせ交換するなら社外品で良いものは無いかと・・・

画像を見ながらこれが良いかなと選んだMRAスポイラ－（スモ－ク）

実際に装着してみると・・・何だかイマイチな感じですねぇ。

もう少しコンパクトだったらいいのになぁ、これじゃあツアラ－見たいだし・・・・（如何したいのって感じですけど・・・^^;）

純正もカッコいいとは言えんけどねぇ。

アップハン仕様にしているからまだましだけどロ－ハンドルだったらかなり間抜けに見えると思います。

ツ－リングモデルにしなかったのがちょっと救いかな・・・。

悶々・・・・。

気温13℃路面温度15,8℃

一般道、ワインディング、高速を含めて240kmを走行し官能テスト。

ミシュランさんからは一切の仕様を知らされていないので所謂ブラインドテストの様なものですね（何時もですけど）

詳細については書けませんが、このカテゴリ－でミシュランが目指すステ－ジは見えた様な気がします。

ツ－リングタイヤと言えばかつてはロングライフたけど硬質な乗り味でグリップは悪くて仕方がない・・・。

直安は良いが運動性はイマイチと言うのが当たり前でしたが、最近ではスポ－ツ性を加味したスタイルやPCのエコタイヤの流れを取りいれたもの等ツ－リングタイヤと言うカテゴリ－の中でそれぞれのクオリティ－を追求したタイヤが登場しています。

ハイグリップタイヤがハイレンジでツ－リングタイヤはロ－レンジでは無くカテゴリ－の中でのハイクオリティ－と言う考え方がハッキリしてきましたね。

RAOD4は多分ラグジュアリ－と言う所に趣を置いている。

例えばPCで言えばレグノの様なカテゴリ－に成ると思います。

ラジアルと言えばカ－カスが90°でベルトが0°と言う訳では無く、MCの場合ある程度角度を持ったものが多い。

中にはベルテッドバアイアスと呼べるような構造もラジアルとしてラインナップされています。

ROAD4のフロントタイヤは多分2プライのカ－カスと２プライのベ゛ルトには角度がつけてあると思う。

トップベルトは0°かな。

バイアスチックなフロントタイヤのステア特性はフレキシブルでとてもナチュラル。正に温故知新。

故のネガも有りますがこのカテゴリ－に置いて問題になるレベルでは有りません。

リアに関してもやはりMCラジアルはテキスタイルが最も優れると改めて思いましたね。

ツ－リングラジアルだから仕方がない・・・そう言う意識は一掃される、ミシュラン渾身の一作って感じだと思います。

まぁ価格設定はハイグリップなプレミアムタイヤと同列に成っていますがそれもうなずけます。

２月中旬頃の発売の様ですが、それまでには詳しく記事に出来るかな？

摩耗による特性変化やタイヤライフに関してのロングをやるやらないはメ－カ－さん次第ですが・・・・。

因みに高速を使い山陰方面を走ってきましたが・・・・HYODのウォ－ムアップインナ－って超高性能ですね～！

私・・・冬支度を持ち合わせておりませんのでHYODのインナ－の上にTシャツ、その上に3シ－ズンのジャケットだけでしたが・・・

全く大丈夫でした！寒くなかった(^^)/

流石に指先は痺れましたけど・・・・やっぱウィンタ－グロ－ブ・・・・必要ですよねぇ。

 

 

 

 

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師走です！

今日は臨時休業、なんだかんだの収録日なのでかみさんのサポ－トです。

ところで来週早々にはモニタリングを開始しないと雪の予報も出ているし・・・

年内になんとかと思ってます。

なので・・・R1100Sのメンテナンスをやって近場を徘徊(^・^)

それにしてもHYODのブ－ストウォ－ムアンダ－シャツって凄いね！

やっぱユニクロのヒ－トテックとは比較に成りません。

最初の試走でHYODを着ていましたが暑かったので２回目の試走をヒ－トテックに着替えたら・・・寒かった^^;

まぁ天気は良くても冬ですねぇ。

因みにお天気と言う事も有り午後から色んなお客様がボチボチとご来店。

BMW R1100S保存会のべむぞうさんの外装をお預かり、CB1300のパッド交換、初めてご来店のお客様と何故かハ－レ－談義・・・。

健脚入院中のCBR900のご親族がお見舞いに見えたり、CBR600RRのチェックインだったり。

最後は某局のスタッフの方々と今日の打ち合わせだったり・・・何だか・・・・慌ただしい一日でした。

もうこんな時間ですねぇ・・・それではロケに行ってまいります・・・・(-_-;)

 

リコ－のCM

このCM好きでしたね、曲も歌い手さんもいいけど・・・何となくあの頃が思いだされて・・・。

今回の某局さんと系列の新聞社。

実はYOKOHAMAの入社試験を受ける前に受験し・・・まぐれで合格。

一週間もたたずに辞めましたけど・・・(^^ゞ

何と言うかあの言葉遣いと言うか業界の色と言うのか・・・肌に合いませんでしたね。

今回収録に来ている方達も同じ匂いがします。

あの時、いち早く自分に向かないと言う事を悟って本当に良かったと思います。

 

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今日は北部九州でも雪がチラつくかも知れないとか・・・。

昨日の雨もみぞれ交じりの冷たい雨でしたもんね、。

遅延中のパ－ツも未だ入荷しないし暇な日が続いています・・・。

まぁ暇だしそろそろNewタイヤのモニタリングも開始しないといけないしR1100Sのメンテナンスをのんびりやりました。

そう言えばR1100Sの重量って一体どの位軽量されているのか？ちょっと計ってみました。（体重計ですけど(^^ゞ

カタログ重量から-28kg！！物凄くちりも積もってました(^・^)

鍛マグのホイ－ルとフルチタンのマフラ－の効能が大きいとは思いますがチタンボルト・ナットも効いていると思います。

因みに前後のブレ－キ周りやステム、カバ－やスティ関係、エンジンハンガ－のナットも全て64チタンに交換しています。

まぁちょっとチェックしておこうかなと・・・。

特にブレ－キ周りは916からの使い回しだし・・・キャリパ－のブリッジボルトは96TZで使ってたし・・・。

長いもので17年・・・・全日本もタイヤテストもやり過ごしてきたつわものボルト。

しかし触感と目視と寸法計測でチェック、流石にX線検査は出来ませんが・・・・問題は有りません。

64チタンの効果や耐久性について何かと言われている様ですが一体どれほどのスパンの話をしているのでしょうかねぇ？

ハイテンション鋼のボルトでもメンテナンスは同じ様に必要だし64チタンのメリットは大きいと思います。

何しろ見た目、この質感がたまりません(^^)

心のテンションは20%以上向上します！間違いない。

ところで・・・間違いないのあの人や残念～～のあの人は何処へ行ってしまったのでしょうねぇ・・・・。

 

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ここ二三日、早朝は涼しいと言うよりちょっと肌寒い位です。

バイクには良い季節に成りましたね＾＾

なので・・・そろそろ・・・

メ－カ－さんから出されたタイヤの宿題も有るしR1100Sのメンテナンを始めました（つか・・・暇で暇で・・・^^;

ミッションオイルにファイナルギアオイル、エンジンオイルも300Vを入れて見ようかと。

現在は71004Tを使ってますが8000rpmからレッドゾ－ンのフラットツインに効果が有るのか否か・・・ものは試しです(^^ゞ

今当店で大好評のMOTULチェ－ンル－ブC2もたっぷり・・・・ってチェ－ン駆動じゃなかろが－！って思うでしょ。

ところがですねぇ、チェンジペダルのリンケ－ジとかペダルやレバ－等の摺動部にも効果が高いのです。

今度の休みにでも確認しようと思っていますが・・・・

来てるんですね・・・台風１５号コンレイ。

中心気圧994hPaとあまり大きな台風ではない様ですがコ－スは北九州直撃コ－ス！台風の眼が見られるかもって位ど真中(＠_＠;)

ヤバいですね・・・特に山手の我が家は風による倒木や雨による土砂災害も起こりうる。

台風１５号・・・・こっちにコンレイ・・・。

 

２００３年のBMW BoxerCup の動画＾＾

操っているのが一流どころとは言え・・・・凄いね。

ドイツの赤牛が機敏に・・・そして馬より速いかもですね！

まぁ駄馬よりはちょっとだけ速いかも駿牛レベルでは有りますが・・・^^;

カッコイイぜぇR1100S

 

 

ちょっと（ずいぶん？）古いけどカッコよか～(^・^)