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本物というとちょっと語弊があるかもしれませんが元祖カタナはやはり貫禄が有りますね！

勿論、現在に蘇ったNewカタナもカッコイイと思いますが・・・・やはりカタナはカタナって感じですかね。

タイヤ交換でご来店に成られましたがご指名はロ－ドスマ－トⅣ。

当店では初のご指名で初の装着に成ります、前後共に18inchホイ－ルに換装されていてタイヤサイズも110/70R18&140/70R18。

余り選択肢はありませんがブリヂストンならT31も選択できますが・・・・

今回は最新でメディアの評価もすこぶる高いロ－ドスマ－トⅣに決定。

まぁメディアの評価は宮崎効果ともいわれてはいますけど・・・・(^^;

兎も角もロ－ドスマ－トⅣ装着完了!  ご安全に!!

 

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この間、リアタイヤの空気が減っているのでとご来店されたお客様ですが内圧を計測すると50kpa・・・・・

こりゃパンクしてるのじゃないですかと伝えたのですが外見からはそんな個所は無いので様子を見てみると。

そして数日後、やはり空気が減っているとご連絡を頂いたので・・・やはりパンクじゃないですか？って伺うと。

いや何も刺さっていないと。

もしかするとバルブもしくはコアの不良かも知れませんねぇ・・・ってなわけでご来店。

チェックさせていただくと確かに外見からは非常分かり難いのですがパンクしておりました。ピアノ線ほどの金属がグサっと。

まぁこの程度あれば内面修理をすれば性能的に何の問題もありません。ただですねぇ極低圧で何度も走られているのでそこは少し気に成ります。

気をつけるに越したことはありませんので無茶はなさらないようにお願いいたします。ご安全に！

 

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CBR600RRの健脚、今回は再健脚です。

オ－ナ－さまからそろそろ再度健脚したほうが良いのではないでしょうかとお問い合わせを頂きましたが手入れの行き届いたCBR600RRはすんごい綺麗で、まだいいんじゃないですか・・・なんて。

しかしオ－ナ－さまから前回の健脚から６年経つし走行距離も25000kmに達したので・・・・　　えっ！？もうそんなに経ちますか？

なんてことでチェックさせて頂いたら確かに再健脚実施時期ですねって事でお預かり。

リアのOHLINSは特に大きなダメ－ジもなく通常O/Hで健脚復活。

因みにCBR600RRのOHLINSは既にドロップしているので貴重品です！つかこれそのものが実は最後の１品だったというお話です。

リンク回りも6年25000kmとは思えない状態、やはり私の見込んだグリスはええ仕事してますねぇ＾＾

まぁ外観の汚れは致し方ありません、クリ－ンナップ&グリスアップを実施し再締結。

そしてフロントフォ－クは流石にオイルは劣化していて消耗品も磨耗が進んでおり全て交換。

因みにウチの使用しているフロントフォ－クオイルって劣化しても全然臭くありませんね～！オエッて成らずに済むので助かります(^^;

インナチュ－ブにも目立った傷も錆も有りませんでしたが曇っていたのでバリピカに研磨。この輝きは気持ち良いですね＾＾

前脚後脚共に健脚復活！　ご安全に！！

 

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信金さん・・・・閑散としています(^^;

なんかもう・・・・世の中いったい如何なっちまったい・・・的な。

最近はニュ－スで報じられたことに即座に反応が出る・・・・的な(;’∀’)

つか郵便局は現在１０時からの営業何ですねぇ・・・・知らんかった・・・・的な。

ROAD4トレイルからアナキ－アドベンチャ－に換装されたお客様ですが・・・・・

アナキ－アドベンチャ－は見た目にはOFFって感じですがロ－ドでのパフォ－マンスはアナキ－３を凌ぐものでコンフォ－ト性も文句なし。

なのですがマッタリしたハンドリングで旋回性能やグリップレベルはROAD4トレイルに劣りどうも馴染めないらしい。

まぁ舗装路での性能に特化したトレイルモデルとOFFでの走破性も重視したアナキ－アドベンチャ－を比較すればやむを得ない評価ですよね。

ご本人もビジュアル的にはVストとバッチリとは思われているようですが・・・・

今回は減るまで待てないという事でROAD5トレイルに換装。元々ロ－ドレ－ス上がりのライダ－さんでもありますからねぇ。

つか、それなら何故Vストって突っ込みたくなりますが(^^;

Vストロ－ムは楽ちんですから～って。まぁ分かります。ご安全に！！

 

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いやいやいや・・・・ホントにYAMAHAが続きますね～類続の法則って本当に存在してたりして。

ところでこちらのお客様は初めてご来店、タイヤ交換作業中は近くの公園まで散歩に行ってくると出かけられました。

コロナによる行動の変化と申しますかお客様も私に気を使って下さっているのでしょうね。

ところで今回はロッコルからの換装ですがステア－の内向性が強烈で普通に曲がっていても当て舵をしないと成らずに・・・・

もうストレスが半端ないと。

ス－パ－スポ－ツモデルってこんなんですか？なんてことを仰っておられましたが・・・違います、ロッコルの特性です。

摩耗が進むとさらに顕著に巻き込みが発生します。中高速ではある程度ニュ－トラルに成るのですが低速では酷いですねえ。

一部にこの特性を旋回性が高いと評する方も居られるようですが全く違う話ですね。

セルフアライニングトルクのコントロ－ルが出来ておらずネガ以外の何物でもないと思います。

旋回性抜群と評価されているスパコルもロッコル２もこの様な巻き込みは発生しません。

お客様のお悩みはPOWER 5で完全に解消されます。極ニュ－トラルなステア－特性はSSモデルでもツ－リングモデルでもマッチングは良好で車両の本来持つ特性を阻害することなく確りサポ－ト致します＾＾

ご安全に！

 

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本日チェックインのお客様。かなり前からご予約を頂いていたお客様です。

それにしても本来であればコ－ヒ－の一杯もお出しして雑談などもするところですが、このご時世・・・・・

ホントにそっけない対応しかできずに心苦しく思っております。

黒木町の樹齢600年を誇る藤の花も想定外の人出で止む無く刈り取ることに成ったようです、残念ですねぇ。

沿岸部でも釣り禁止が広がっているし本当にCOVID-19の野郎めが！

確かに自粛要請の中、我慢できずに大勢が押し寄せるのは地元の方々にとっは恐怖でしかないとは思いますが、人と人とのつながりが破壊されて行ってる様でとても悲しい。

残念ながら今は行く方々も先方への思いやりが必要ですねぇ。つまり行かない事です。といいつつ営業しているわが身もかなり後ろめたく思っています。

但し、必要最低限を心がけております、そっけない対応を暫しご理解いただけますよう宜しくお願いいたします。

MT09トレ－サ－のお客様、ご予約いただいておりましたPOWER5の交換でご来店。

何だか最近YAMAHAのお客様が連続でご来店に成られていますね～。何方かというとヤマハ車は少ない方なのですが不思議ですね。

やはりこれも類続の法則かも・・・・(^^;

ところで今のご時世はマスク着用とソ－シャル・ディスタンシングを守ってね・・・的な話が定着して来ましたが。

お客様との距離、しかもマスク着用で会話していると聞き取りにくいですよね、なのでついつい大声に成ってしまいますよねぇ。

息が苦しくなるし・・・・(;’∀’)

はぃ～？え～なんですか？？？？　ってまるでドリフのコントみたいになってます・・・・。

こんなことが何時まで続くのかと思うと気は滅入ってしまいますが何時もの様な普通の日々が来る日までドリフのコントを続けるしかありませんねぇ。

一日も早く心置きなくバイクが楽しめる日常が来ることを願って頑張りましょ～ね～！

ご安全に！！

 

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腐れ縁？の仲間から突然CUPEVOを何とかしてくれと連絡が有り・・・・

えぇ～！このご時世に在庫が有る訳がないし。

某社の在庫を見たらリアが１本あるもののフロントは在庫なし。そりゃあそうですよね～みたいな(;’∀’)

もしかしたら・・・ひょっとしたら・・・あの手を使えば・・・・いやいや無理か・・・と思いつつ。

ウルトラCで何とか手に入れました。　この貸しは大きいぜよ・・・・。

 

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関東圏から福岡に赴任してこられたお客様、ご来店は初めてですが関東在住の時から当店のブログをご覧に成られていたようです。

折角九州転勤に成ったことだし是非レイラスポ－ツでタイヤ交換をしようと事前にPOWER5をご予約頂いておりました＾＾

ご来店に成られた日はあいにくの雨でしたがレインウェア－を纏われてご来店。

POWER RSからの換装ですが距離的には10000km程・・・・いやぁハイグリップにしては良く持ちました～！

なんて仰ってましたが持たせた？といった方が正しいかもしれませんね～、満遍なく磨耗しておりCUP2？状態。

まぁPOWER RSよりもPOWER5の方が耐久性・コンフォ－ト性・ウェット性は優れているしショルダ－の剛性は動的にしなやかな方向に振られているのでFZ1にはよりマッチングが良いと思います。

因みにPOWER RSからPOWER5に換装された場合は前後の内圧に注意してください！

POWER5は極端な話、多くのメ－カ－さんが指定している空気圧でも大きな問題はなく走れます・・・ただゴツゴツ感は増々ですが(^^;

ポテンシャルを十分引き出すにはやはり高すぎると言わざるを得ませんがF/230kpa R/250kpa辺りが基準に成ると思います。

ところでこの日は朝からFZ1そしてFZ8・・・FZ1とやはり類続の法則が存在すると思ってしまった一日でした(;’∀’)

ご安全に！

 

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