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健脚の相談でご来店されたス－パ－デュ－クのお客様・・・・・

健脚は兎も角、装着されているCUP2の磨耗痕がすんごいですね～～～～(^^;

クランクケ－スを擦るのですよねって仰ってましたが・・・・ここまで攻めるとですね・・・仕方ない的な。

因みに以前はスパコル一択だったようですがCUP2に関して操安性・グリップ・耐摩耗性に関しても全て上じゃね？

なんて絶賛されておりました。　ご安全に！！

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数年前に健脚を実施したSRX6ですが、前回よりもバイクが超ピカピカになってますね～

隅々まで磨き込まれていてボルトも殆ど病気の64ｔｉｔａｎｉｕｍ！

新車よりも新車みたい(^^;

ところでフロントフォ-クからは少しオイルが滲んでいる状態です。

オ－ナ－さんはインナ-チュ-ブを新品に交換したほうが良いかもと仰ってましたが・・・確かにまだ部品は出るようですけど・・・エエお値段に成ってます。

兎も角も今回までは研磨で大丈夫と判断させて頂きました。

因みにアウタ-チュ-ブはク－テックさんに外注しガンコ－トを施工。

にしても塗装とは思えない質感と色合いというか何というか流石ですねぇ。

SRX6再健脚完了です！　次回はまた20000km先ですね～ご安全に！！！

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R1100Rですが前後共に17inch化されています・・・がリアホイ－ルサイズはMT5.0なのでタイヤの適正サイズは170/60R17になります。

オ－ナ－さんはミシュラン党ですがここ最近はサイズ的にミシュランにはこれという銘柄が無く前回もブリヂストンのT30EVOを装着しました。

T30EVOも最初はなかなかの好感触であるものの磨耗による特性変化が著しく今回はROAD5GTは如何でしょうかとご相談を承りましたがR1100RにGTスペックはお勧めできません。

なんちゅうかGT対比で車体が軽すぎると思います。

でもって最近は純ロ－ドモデルのリアにROAD5トレイルを装着されたお客様の評価は上々なので装着決定。

因みに通常のROAD5は比較的リアタイヤのラジアスはワイドな設定ですがトレイルモデルはセンタ-ラジアスが小さくプロファイルはSSタイヤっぽいんです。

耐久性に関してもR1200GSでも十分な耐摩耗性を発揮しているので問題ないと思います！

結構ワインディングもキビキビと軽快に走れると思いますよ～！　ご安全に！！

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本日、久留米からご来店のお客様。

お昼前にチェックインされましたがショップ周辺は午前中は土砂降り・・・・(^^;

雨に合われたのかと思いきや道中は良い天気だったようですねぇ。

最近の雨ってホントにピンポイントなんですねえ・・・・・。

この日、昼一でタイヤ交換のご予約を頂いていたお客様・・・ですが・・・・

この日の朝、CBR1000RRを何気に見てみると後輪がペッタンコ(^^;

釘の一撃を食らっていたようです。

そういえば・・・なんて話。

ワイディングを走っていたらリアがズリズリと流れて全然安定しないグリッブ感もない。

後方からドラレコが捉えた動画も見せて頂きましたが・・・・もうドリフト状態でしたね～。アブナイアブナイ・・・・。

つか完全に空気圧不足でとっても危険な状態です。この時はすでに被弾していて極端な低圧状態だったのでしょう。セパの可能性も十分考えられる・・・

という事でホイ－ルを取り外してご来店。何事も無くて良かったですね－ホントに。

空気圧はまめにチェックを！　ご安全に！！

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激暑が続く今日この頃ですが猛暑の中タイヤ交換でご来店。

常連のお客様ですが・・・・「あれ？セブンなくなったの？」って・・・・・

セブンが移転してからかなり経ちますがそんなにご来店いただいてなかったですかね～みたいな。

因みにタイヤ交換や足回りのメンテナンスに関してはほぼ当店にご依頼いただいておりますが・・・

タイヤ交換作業の中で「ん？おやおや？？」って個所ばかりでもしかしたらバイクを乗り換えられましたかと尋ねると・・・・。

実は同じR1200GSから乗り換えられたとか、しかも事故でしばらく入院されていたらしい。

いやいやほんとにしばらくぶりのご来店という事ですね～。

にしてもボルトに塗布する油脂の種類や締め付け具合、バランスウェイトを貼る位置までショップさんによって個性が有りますもんね。

何となく面白いと思ってしまいます・・・・

ご安全に！

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CBR1000RR適応のOHLINSとお盆前に滑り込みで入荷したGSX-R1000用のOHLINS。

全長も違えば内容も異なります。所謂汎用という訳ではないのですよね。

何が言いたいのか分かる方には分かると思いますが・・・・(^^;

兎も角も、GSX-R用は手を加えたうえでお客様にお渡しいたしました。

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酷暑の中、再健脚で本日チェックインされたお客様。

通称セル付きのSRXは最終型ですがこのスタイル今でも色あせないですよね～。

購入された時よりピカピカ度が増し増しですね－、今でもそこそこ売れそうですが復活はないですよね・・・・。

貴重な一台ですね！

CB400SFからF700GSに乗り換えられたお客様。

正直、F700GSを選ばれるとは全くの予想外でしたね～。私はてっきりKTMに行くと確信していましたが・・・。

見た目は兎も角、試乗したうえで決定されたそうでめっちゃ乗りやすいと絶賛されてました。

ところで今回はオイル交換でご来店。梅雨明けで初のオイル交換作業でしたけどエントランス開放でマスク着用・・・これって灼熱地獄！

エアコン全開も送風機全開も全く役に立たず・・・・・

ほんなこてコビット19の前に熱中症要注意ですよね～、ご安全に！！！

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現行のデュ－ク390・・・・やっぱり現行型の方がカッコいいですよね～。

やはり新車にすればよかったかとちょっと後悔・・・・。

ところでお客様はMICHELIN POWER RSをご希望されておりましたが既に廃盤。

でもって色々とお話をさせていただいて今回もRS10に変更されました。このパタ－ンは最近定番化しております。

POWER GPのライトクラスが・・・もしかするという話も耳にしますがこの辺りの話もコビット１９がどうなるかという所で発売時期も大きく変わるでしょうねぇ。

つかホントの話かどうかも分かりませんけど・・・・(^^;

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