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めっちゃ洒落とんしゃバイクですよね～、RnineTレ－サ－！

オ－ナ－さんはサ－キット走行にどっぷりハマっておられる様でストリ－トはあまり走行していないとか。

だったらCUP2でも良いかもしれませんが・・・ご本人のご希望がPowerGPなので仰る通りに＾＾

ところで健脚のご相談もという事でしたがフロントにはOHLINSのカ－トリッジKIT、リアにもOHLINSが装着されているのでセットアップだけで良いと思いますが・・・・

もう少し追い込むことも勿論可能です。

因みにフラットツインの走り方をと教えて欲しいと仰ってましたが・・・

私の場合ネモケンさんの様にバイク別に特にどうこうと言う走り方に拘っている訳ではなくどんなバイクでも基本的に同じように操作してますが(;’∀’)

オ－ナ－さんのSPA直入のタイムを伺って・・・私がご教授願いたいぐらいです(^^ゞ

RnineTでそんなタイムが出せるんですねぇ・・・・。

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最近、SNS等でも親子でバイクを楽しんでおられる方々をよく見かけるようになりました＾＾

当店でも親子でバイクなお客様が増えてきました。

お父様の世代が空前のバイクブ－ムだった頃で理解が有るのかも知れませんね。

CB400SFのお客様のお父様は以前は業界の関係者である意味仕事仲間でもありました。

息子さんのタイヤ交換に当たって交換するならレイラスポ－ツでと半ば強制でご来店(^^;

福山からのご来店ですがご実家は北九州なので里帰りを兼ねてって事ならまぁ・・・・それはそれで。

因みにお父様のバイクはCB1300SFでカラ－リングもほぼ同じデザイン。

そういえば以前実施していた親子バイク教室に参加されていた子供たちがバイクに乗ってご来店という事も有りますね～。

ヤマハさん普及活動の効果は長い時間がかかるという事ですよ～。無駄ではなかったと思います。

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当店で取り扱っておりますOHLINSやナイトロン、ウィルバ－ス等のショックアブソ－バ－に関して稀に初期不良が有ったりします。

無論、販売元も確り検品した後に発送はしていますが実際に使用し始めて不具合が出ることが殆どです。

不良の種類はオイル漏れが一番多い・・・・まぁ機械ものですから100%何事もないという事は難しく止むを得ないという所は有ります。

初期不良の確率は極めて低いのですが絶対ないとは言えません。

にしても不良が発生した場合各社それぞれの保証期間内であれば無償で対応と成りますが車体からの脱着は当店の負担という事に成ります。

また修理に関しては各社のサ－ビスセンタ－で実施されますがショックを取り外し梱包して送付し手当てされて送り返されるまで車体は動かせません(^^;

ウチも色んな策は取っていますが問題はその期間。

なのでパ－ツを送ってくれれば当方で対応すると言っても「ダメです、送ってください」って話。

まぁ新品の初期不良なのでメ－カ－代理として確り対応するという考えなのでしょうね・・・・。

今回のお客さまにもお手間を取らせてしまいました・・・・。

ウィルバ－ス初期不良の修理完了です！

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この時期のオイル交換は狭い店内、そしてコビツト19感染防止対策のため換気扇は全て全開、エントランスも開放して作業を進めますから・・・

店内は灼熱地獄とかしていましたが。

９月に入ってから暑さはやわらぎ楽に成りましたね～！

がしかし、この日は何故かオイル交換作業が続きしかも全車大型発熱機(^^;

流石に熱がこもっちゃいますね・・・・後半の作業は汗ダラダラ・・・・。

残暑お見舞い・・・・申し上げます。

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以前はCBR1000RRに乗られていたお客様、暫く見かけないと思っていたら・・・・

なんとV4Rに乗り換えられてました～（ビックリ！！）

因みに電制無しのV4Rに標準装着されているOHLINSはストリ－トでも十分許容できるストロ－ク感。

ス－パ－スポ－ツだからハ－ドで当たり前とも言えないかもしれませんねぇ・・・・。

OHLINSならではの設定幅とも言えますが国産のSSに標準装着されているOHLINSにはこんなに幅は無く一からやり直す必要が有りますがその辺りの考え方は随分異なるようです。

それにしても先鋭的なスタイル、ほんまの翼も装着されているし向きを変えたら飛ぶんちゃうん・・・的にかっこエエ！！

ところでCUP2の適正空気圧（V4Rについて）を説明差し上げたら・・・「えっ！」なんて驚いておられましたが。

大丈夫です！十分確認しておりますので安心してお楽しみください～！

ご安全に！！！

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当店ではほぼ定番カラ－のYZF R-1。前後の健脚でチェックイン＾＾

リアに関してはSTDのリアショックをベ－スにリンク周りの再ファスニング等のメンテナンスとセットアップ。

フロントに関してはスプリングレ－トの変更も含めてモディファイを実施。

因みに最近のス－パ－スポ－ツモデルはかなりトラック走行に寄せた造りに成っていてストリ－ト走行ではストロ－ク感が無いとかゴツゴツとか難儀なところが有ります・・・ねぇ。

まぁバイクに限らずSSモデルとはそういうものって話も有りますが、実際に購入されているお客様の多くがストリ－トがメインでツ－リングにも使用してる訳で・・・・。

もう少し何とかならないかと思ってしまう気持ちはよ～～～～～く分かります。

例えばタイヤにしても幾らサ－キット要件を多く取り入れたファンライドモデルであっても少しはコンフォ－ト性を考えで欲しいと思うのは人情というものです。

かといって元が元、素性が素性なので極端にコンフォ－トに振るのもアンバランスな代物に成ってしまいます。

この辺りが思案のしどころですよねぇ。

特にこのYZF R-1のフロントフォ－クは圧側減衰と伸び側減衰の干渉が強く更にストロ－ク感も渋い。

NIXタイプだと良いところが出しやすいのですが・・・

兎も角もスプリングレ－トを吟味しSTDベ－スのリアショックとのバランスも考慮してモディファイを実施。

それでもスパルタンっちゃあスパルタンな感じ。まぁSS乗りには覚悟と妥協も必要要件かも知れませんね！　ご安全に！！

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一日の中でもっとも気温が高くなると思われる１５時にご来店。

この日もが気温は当店の温度計で４０℃・・・・店内の温度も３２℃と酷暑でした。

ところでお客様はバイクに乗っている時に熱中症の症状が出たことが有るそうです。

早朝に阿蘇に行ったのは良いものの帰りの日田市内で気分が悪くなり痙攣も・・・・発症

会社で熱中症対策のトレ－ニングを受けていたそうで即冷えたペットボトルで脇の下等を冷却し経口補水液を飲んで市内のパチンコ店に避難。

症状は次第に収まったものの・・・パチンコで5000円ほどすったそうです(^^;

まぁ安いものですよね。

それからの帰路、凍り付いた生ビ-ルジョッキと水滴を思い浮かべながらそれを心の支えに自宅にたどり着いたというお話です。

因みにお客様はタイヤの性能がウンヌンなんて全く分からないだろうと思われていたようですがタイヤ交換後はハッキリと安心感と快適性が別次元と感じられたそうです。

タイヤに求められるものは安心安全であり快適性とか先ずはそれが肝心！　楽しいと思えることが一番の性能評価だと思います。　

難しい話は専門家に任せておけば良いと思います。ご安全に！！

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現在施工中の健脚。

リンクシャフトが抜き取れず四苦八苦(>_<)

潤滑剤を吹き付けつつじわりじわりと・・・・何とか抜けましたけど。

高価なフラッグシップモデルでさえも・・・・・電蝕で固着。

ほんの数年でこの様に成るのも聊か残念ですね。200万円を超える車両ですからねぇ。

この個所に油脂塗布は必要ないとメ－カ－さんは考えておられるのでしょうねぇ。

確かにリンクリレ－のカラ－とベアリングに問題が無ければ作動に問題はないですが。

しかし欧州車の殆どは同じ個所に確り油脂塗布されているしシ－ルも確りしています。

国産車の壊れなければ良いという考え方もちょっと残念ですねぇ。

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山口県からご来店のお客様、ROAD5をリピ－トです。

GTスペックではなく敢えて通常仕様のROAD5ですがそもそも磨耗が早いと言われていたフロントも恐らくは仕様変更された後のモデルは明らかに耐摩耗性は向上しています。

水冷のR1200RTで走行距離は約9000kmでウェアインジケ－タ－はまだ露出していません。

まぁ個人の主観の違いですがお客様の場合9000km持てば十分との事。

ライディングプレジャ－を損なうことなくこの距離であればというお話ですが人によっては持たないという話にもなりますよねぇ。

高負荷荷重能力と耐摩耗性が重要と仰るのであればやはりGTスペックという事に成ります。

操安性やコンフォ－ト性に付いては総重量によって変化するので何方を選択するかは用途要件次第という事に成りますね。

ご安全に！

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久留米からご来店のZX14Rのお客様。

ZX14Rの健脚は比較的多いのですがOHLINSエディションは２台目に成ります＾＾

純正装着のOHLINSはリプレス品とは仕様も能力も異なるのですがそれでもOHLINSはOHLINS、確りメンテナンスを行ってセットアップすればやつぱりOHLINSって話ではあります。

因みにリンクシャフトは分解の際アクラポビッチのフルエキに換装されていてセンタ－スタンドのストッパ－プレ－トと干渉するので差し込み方向を変更。

次からは少し楽に成りますね～。

フロントフォ-クの仕様は設定や諸々が従来のZX14Rから変更されています。トップキャップも特大に成ってますね・・・・(^^;

健脚の効果がとてもよく反映されるので施工後の感触がとても気持ちが良いです－＾＾

あぁそうそう、普段からのフロントフォ-クのメンテナンスですがこの個所を注意して走行毎にダスト除去を心がけましょう（すべての機種も同じ）

ここまでダストが付着すると拭き取っただけでは除去できず研磨に成ります。

そして放置しておくとダストが核となって錆が発生し最悪は修正不能に成るので要注意です。

タイヤもPowerRSからPower5に交換、メガスポ－ツとのマッチングはRSよりも総合点という意味でPower5が良いと思います。

兎も角も普段からお掃除を是非とも心がけましょう！　ご安全に！！！

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