2021.11.26
F700GSのお客様、以前はR1200GSアドベンチャ－に乗られていましたが軽さを求めて乗り換えられたのですが・・・
取り回しは大して変わらないと・・・F700GSも十分重いなんて仰ってました。
それはさておきキャンプ三昧のオ－ナ－様ですがコロナ禍で何処のキャンプ場も難民キャンプ場状態らしく(^^;
最近はあまり行かれてないようです。
最近はグランピングなんてのも流行っている様ですが個人的にはあれなら温泉旅館の方がいいんじゃないの？なんて思ってしまいます。
そんなにテントが良いのですかねぇ？
因みにキャンプも大混雑の昨今、だったらキャンピングカ－でも手に入れてとあれこれ物色されている様です。
価格的には1000万円というのが相場らしい。私にゃあとても手が出ませんが(;’∀’)
国産のトラックに箱を積んだキャンピングカ－とキャンピングカ—として生産されたフィアット製はおおよそ同じ価格だそうです。
でもクオリティ－はフィアットの方が全然上だと仰ってましたね～。
私のハイエ－ス(一応キャンピングカ－)とは今やレベルが違いますね。質も価格も・・・・。
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2021.11.24
遠路ご来店のお客様、事前にご注文頂いておりましたPOWER5の装着です。
今まで装着されていた某社のタイヤは何とも乗り難かったと仰ってましたが確かにあまり評判は良くないですねぇ。
かなりフラットなラジアスでサイドウォ－ルの対地角度も90°に近い。
バンキングはdullで中間的なキャンバ－では旋回力は小さく最大キャンバ－で急に旋回性が高まるものの接地感が希薄で結果・・・
怖ぇ～なんてところでしょうか(^^;
その辺りの特性はPOWER5はナチュラルでとても扱いやすいキャラですから快適だと思います^^
ところでスラクストンRのオ－ナ－さんは口をそろえてフロントフォ－クのストロ－ク感が無く突っ張った感じでリアはリアで硬さを強く感じて実際突き上げが強くてホンマに疲れますわ～なんて仰います。
フロントのBPFは初期の仕様からすると随分よくなっていますがやはり手を加えた方が良いと思います。
リアはOHLINSが標準装着されていますがスプリングも何でこんなん？てな設定ですよね～。トライアンフ専用だし。
コチラも手を加えればこれぞOHLINSって事に成るのですけどね。
お客様も早めに健脚を依頼したいと仰ってました。全然変わりますよ～！
ご安全に。
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2021.11.21
sv650適応のナイトロンがやっと入荷しました、納期2ヶ月半・・・OHLINSに比べると早いと感じてしまいますが(^^;
にしてもまだ入荷待ちのナイトロンが1点、12月に入荷予定のOHLINSが3点・・・本当に入荷するのかドキドキしながら待っております。
OHLINSさんなんて発注の際から予定は未定ですからなんて仰いますから何ともな心境です。
ほんともう・・・まぁ～つわ私待つわ～～みたいな(;’∀’)
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2021.11.20
現在欠品を繰り返しているROAD5、前もってご予約頂いていましたがフロントが1本だけ入荷(^^;
でもって直ぐに絶賛欠品祭りに成っております。にしても・・・
1本だけって如何よって感じですが兎も角も交換です。
フロントタイヤとリアタイヤが交互に欠品するこの状態は来年も続くようです。
ところで2001年に発売されたGSX1400は今年で20年目に成りますがお客様のGSX1400は新車の様に綺麗ですね―！
にしても当店が開業して以来GSX1400のお客様は片手で足ります、現在も乗られているお客様は3台のみ。
GSX1400をベ－スにカスタムショップがKATANA1400として確か300万円ぐらいで売られていましたがそれを購入されたお客様を加えてもやっと片手ぐらいですかね？
巷では不人気車の烙印を押されている様ですが何故ですかね？個人的には大変カッコ良いと思いますけどね。
ご安全に！！
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2021.11.16
R1100RTのお客様からタイヤのご注文を頂きましたが・・・これが選択肢はほぼありません。
160/60ZR18サイズですがMICHELINだとROAD3が一応継続販売されていますがブリヂストンで言えばBT023の頃のモデル。
何でもござれのダンロップにもα14しか設定は無く流石にR1100RTには不向き。
何方もちょっとお勧めは出来ません、唯一最新のツ－リングセグメントで設定が有るのはT32ですから一択ですよねぇ。
逆に有って良かった・・・的な。ブリヂストンさんありがとうですね^^
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2021.11.13
常連のお客様ですが歴代の愛車からしてまさかF800GTを購入されるとは意外でした。
ロングツ－リングをもっと楽にこなしたいというのが購入動機の様です。
別に超過激な機種にお乗りなので真逆と言っては何ですがF800GTを選んだ理由も分からなくはありません。
先ずは四国ツ－リングに出かけると仰ってました^^
某機種と違って積載も楽だし燃費も良いし取り回しも楽ちん・・・と仰りながらROAD5では無くPOWER5を選ぶという・・・。
ところでタイヤのフィ－リングと言うのはそれぞれ感性の違いで評価も大きく異なります。
ROAD5はクイックでツ－リングモデルとしては耐摩耗性もイマイチ・・・という方もおられれば同じ機種でROAD5のハンドリングはdullで耐摩耗性は高過ぎて何時まで経っても減らないと仰る方もおられる。
何と比較するかにもよりますがタイヤの開発でかなり悩ましい所でもあります。
POWER5とPOWERGPは一応同じセグメントですがキャラクタ－は異なります。多様化するニ－ズに答えようとすると1つのセグメントに複数のキャラクタ－を用意しないと支持されない時代に成ったのかも知れません。
楽しさや快適さは人によって多種多様・・・・全くタイヤ選びは一見四水に他なりませんね。ご安全に！
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2021.11.10
RnineT ピュアレ－サ－のお客様、POWER GPのお替りです。
CUP2にも大いに興味があるようですが180/55ZR17サイズはもう数か月も入荷が無く目処も立っておりません。
サ－キツトのスポ－ツ走行を楽しまれている様なのでサ－キットではCUP2の方が確かに楽しいだろうとは思いますが無いものは仕方が有りませんもんねぇ。
ところで以前にもご相談を受けたのですがサ－キット走行でシリンダ－ヘッドが擦れるという問題。
何とか良い対処は無いかと仰ってましたが・・・ヘッドスライダ－と乗り方なんて話はさせて頂いていたのですが・・・・。
リアショックの車高調とトルクロッドを変更してリアの高さを変更されていました。しかし乗り難くなってしまったと。
リアショックの全長や車高調に変更は程度にもよりますが有効だと思いますがトルクロッドを変更してファイナルギアケ－スの角度を変えるのはお勧め出来ません。
私の乗っている1100系は角度を変更して逆に車高を下げる方が多かったのですがユニバ－サルが逝っちゃてしまった方も多いです。
フラットツインでサ－キット走行する場合はヘッドの接触は大前提でスライダ－とライン取りを工夫し緩和するしかないと思います。
まぁ偉そうに言ってますが私もしばらく乗らないうちにフラットツインの曲がり方忘れてましたもんね(;’∀’)
1次旋回はワイドにとりスロ－イン、2次旋回はタイトにワイドオ－プン・・・的な。
そもそもタイムを詰めるには向いていないエンジンレイアウトなのでそれをどう操るかを楽しまれたほうが良いと思います。
ご安全に！
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2021.11.09
フロントフォ－クにオイル滲みが有るという事でこの際再健脚をとご用命を頂きました。
が・・・部品が揃いお客様に連絡を取ろうとしたら連絡先を紛失してしまい・・・ヤバってな事に成ってしまいました(^^;
ブログで呼びかけるしかないと思ってアップしたらすぐにご連絡を頂き一安心。
ところでGSX1300Rの健脚は当店ではかなりの台数を手掛けています。また少しづつ進化もしています。
今回も最新の仕様で再健脚を施工いたしました。前の仕様がダメという事ではありませんが多少へたりも有ったので更にしなやかで腰のある仕上がりに成りました。
バ－ハンドル仕様にされているので今回の方が接地感も高まると思います・・・。
GSX1300Rのオ－ナ―さんはバ－ハンドルに変更されている方が多いですよね、ライポジはとても楽に成るし重量級のハヤブサの取り回しもこちらの方が良いとは思いますが、ハンドルバ－がプリロ－ドアジャスタ－の真上に来るので調整が難儀に成りますね。
専用のSSTを作っていますがそれでも難儀。
兎も角もGSX1300Rフロントフォ－ク再健脚完了です！ ご安全に！！
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2021.11.08
なんとサ－キツト狼を思い出せるケロヨンポルシェがご来店^^
常連のお客様が探し求めて購入されたユ－ズドポルシェ・・・してそのお値段は卒倒価格・・・(;’∀’)
兎に角クラッチを踏んでみてみなんて言われてバケットシ－トに着座。クラッチは重いというより戻りが強烈に跳ね返ってきます。
危なくね？
痛めた膝ではとても乗れそうにないハ－ドボイルドなクラッチペダル。
カミさんはしきりに可愛い車～なんて言ってましたが・・・まぁケロヨンポルシェたる所以ですね可愛く見えるのは。
ケロヨンの皮、被ったモンスターですけどー^_^;
2021.11.07
CB1000Rのお客様、POWER RSからPOWER5に換装です。
POWER RSは約8000km持ったようですがフロントに関してはウェア－インジケ－タ－の露出は無く後1000km程度は走れそうですが流石にもう楽しくないと。
まぁそうでしょうね(^^; ところで私はCB1000RをずっとCBR1000Rと思い込んでいて以前のブログでもそのように紹介してました。
オ－ナ－さんからCBR1000Rでは無くCB1000Rですよとご指摘いただきました(^^ゞ 私結構バイクの名称間違えてますもんね・・・。
ところでオ－ナ－さんは複数台バイクを所有されており以前ドカティにロッソ4を装着されたのですがトレッド面に小さな穴が複数あるのだけどもしかして不良品？なんてお話に。
私の説明不足でした、あの穴はピレリのRDCテクノロジ－といって加硫行程で温度センサ－をゲ－ジ内部に差し込んだ後です。
加硫温度の安定化を図る為の技術です。
確かにナニコレ珍百景的なディンプルですもんね。このディンプルが原因でトラブルに繋がることは無いのでご安心ください。
ご安全に！
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