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IRCってメ－カ－は面白いタイヤを作りますよね、一体どれほど需要が有るのかとも思いますが・・・

しかしこんなタイヤが有ればいいのになんて思ってるユ－ザ－の心は鷲掴みかもですね。

ところでOFFタイヤに関しては当然輪っかが大きな方がダ－トでの走破性が有利なのは理屈ですが。

でも圧倒的にコンパクトという所も藪こぎ等では持ち上げたりぐるりと向きを変えたり振り回すことも容易なのでそれはそれで面白いと思います。

因みにかなり昔の話に成りますがKSRにKXのエンジンを搭載しバハ1000に参加していた兵が居られましたね～！

足回りは12inchでは無かったかもしれませんがカッコ良かったという記憶は残ってますね。

KSR110ってチビカワかっこいいバイクですよね―！

 

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POWER RSからPOWER5に換装です。

使用環境はストリ－トオンリ－なのでPOWERGPより更に使い勝手の良いPOWER5をご指名。

ところでMVアグスタのリアホイ－ルノナットは特大の逆ねじ、しかも超絶トルクで締められているので人力で緩めるのは困難です。

以前は孫悟空の如意棒のようなフレックスレンチで挑戦していましたが逆ねじなのでナツトが緩まず車体が持ち上がってしまうという冗談の様な事態に陥っていました(^^;

バイクに乗車して頂いて特大フレックスレンチ＋パイレンを二人掛で回しても無理でしたもんね・・・・。

なので電動の強力なソフトインパクレンチを導入した次第ですが本当に楽になりましたね～。

まぁペイ出来るのは何時の日か分かりませんけど。

ところでお客様のMVアグスタの指定空気圧は前後共に230kpa。

車格や車重そして馬力もタイヤの規格も国産のリッタ－SSモデルと何ら異なるところはありませんがこの数値の違いはってなりますよね。

車両メ－カ－さんがユ－ザ－さんに何を提供したいのか気持ちの違いって所ですかね？

素晴らしいライディングプレジャ－を堪能していただきたい、これがMVアグスタです、なんて数値だと思うのですよね。

私はMVアグスタ社の心を支持します！　ご安全に！！

 

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M1000RRが納車される前からご注文を頂いておりましたOHLINSリアショックアブソ－バ－がやっと入荷いたしました。

まぁ注文した頃は当然カタログに記載は無いし今現在も新製品情報にも案内はありませんが・・・・。

ラボ・カロッツェリアの方に問い合わせたところ生産計画と品番を案内していただきました。

でもって納期は7月頃と伺っていましたが10月に成ってしまいました。がしかし、今回は無いものを頂いたわけですから感謝ですね。

にしても全長が長～～～～いですね～～～～(^^;

 

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ご注文頂いのが7月29日ですから入荷まで2か月半ですね～、つか現在も欠品中のアナキ－ワイルドの当該サイズ。

まぁもう嫌に成っちゃいますね(;’∀’)　ONもOFFも欠品だらけです。

ところで今回はT63からの換装に成ります。アナキ－WILDはその後継モデルに成ります。

トレッドデザインはビックアドベンチャ－向けのアナキ－WILDと基本的に同じですがブロックの高さやショルダ－のブリッジなどに違いが見られます。

ケ－ス剛性はT63よりフロント側で高くリア側で低い設定の様ですがこれは90/90-21がアフリカツインと共用であることが関係していそうですね。

つまりアフリカツイン側に合わせた仕様だと思うのでKLXの様なライトクラスに装着する場合、内圧は車両の指定圧に合わせるだけでは駄目なのかもしれません。

実際に80/90-21とケ－ス剛性の差は歴然です。なので80/90-21にサイズダウンしたほうが良いのかも知れません。

今回、アナキ－WILDのKLX向けサイズは初めてだったので細かな判断がつかないままの装着に成りましたが次回からはサイズ変更に成るかもですね。

ご安全に！

 

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元々GSX-R1000&CUP2でサ－キットのスポ－ツ走行を楽しんでおられたお客様ですがこの度家庭の事情？でVFR1200Fに乗り換えられた様です。

ですがたまにはサ－キット走行も楽しみたいという事でPOWER GPをご指名いただきました。

まぁGSX1300RやZX14RにPOWER GPを好んで装着されるお客様も居られますのでVFR1200Fには合わないという事もないと思います。

しかし内圧に関してはリッタ－SSモデルと同じという訳には行かないのでそれなりの推奨圧を充填。

タイヤ交換前はフロントタイヤが切れ込み当て舵をしないと成らないなど不安定なハンドリングだったそうですが嘘の様に解消したと仰ってました。

因みに交換前のタイヤの切れ込みはその銘柄の特徴というかネガティブな所ですね～。内圧では解消できないし・・・

同じ理由でタイヤ交換をされるお客様は少なくありません。

というかお客様自体ハイセグメントのタイヤを好まれますもんね! ご安全に!!

 

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やはりあるのですよね同系種反復の法則・・・・。

これがMT系の様に市場に多く普及している機種なら普通にあると思いますがGSF1200は只でさえ希少機種ですからね～。

それは兎も角、お客様のご指名はバトラックスs22です。

絶対にブリヂストンと仰るBS贔屓のオ－ナ－様^^ PCもそうですがBSは銘柄というよりメ－カ—名で選ばれる方が多いですね。

流石にMCタイヤの場合、ブリヂストンであればなんでも良いという事はありませんが4輪タイヤのファミリ－層は多い様です。

TVCMでもそれを狙って「ちゃんと買い」なんてキャッチでやってますもんね。流石に世界のブリヂストン！

因みにタイヤの世界シェア－ランキングは2020年も2年連続でMICHELINが世界NO,1ではありますが・・・

所謂4輪のフアミリ－層の方なんかに伝えても「えっ？ミシュランってタイヤを作ってるの？」なんて話になると思います。

まぁ外食産業系の企業だと思っている方は多いのかも知れませんね(^^;

因みにブリヂストンさんはゴム関連の会社としては世界一でイルカの人工尾びれも作ってしまう凄い企業でもあります。

ドルフィン・ブル－ もう一度宙へというノンフィクションム－ビ－でその感動を知ることが出来ます。

開発に関わったエンジニアの愛情と熱意は無論、それを許した会社もとても素晴らしく尊敬に値しますね。

ご安全に！

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お客様のご指名はロングキャンペ－ン中のPOWER2CT。

相変わらず根強い人気を保っているPOWER2CTですがそもそもセグメントはどれに成るのかと問いに多少困ってしまいますねぇ。

当時のセグメントは現在のPOWER5若しくはPOWERGPと同じセグメントと言う事に成ります。

何方かと言うとPOWER5でしょうか？

性能的にはPOWER5とどの程度異なるのかと言うとかなり異なると思います。

ハンドリングはPOWER5よりもクイックなところが誰にでも感じられる違いだと思いますが低速・中速域でもコンフォ－ト性の違いも何方にでも感じられる違いがあります。

ギャップやバンプの衝撃減衰能力はかなりの違いを見せます・・・他にも全ての点においてPOWER5が上回るのは当然と言えば当然です。

って違いが無いと困りますけどねぇ(^^;)

ドライでのグリップレベルや接地感は追い込んだ走りをはしなければケミカルグリップと言う点では大きな違いは無いと思いますがウェットは圧倒的にPOWER5が優れます。

耐摩耗性も30%以上POWER5が勝りますがコスト面を考えるとこの点は相殺されるかもしれませんね。

セカンドラインとしてはとても優れているとも言えるPOWER2CTはこれからもファンに支えられて行くことでしょうね(^^)

ご安全に！

 

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POWER RSからの交換ですがPOWERGPとPOWER5と何方にするか？なんてご相談。

何方を選択しても間違いはないと思いますがお客様の使用環境はツ－リングがメインという事なのでPOWER5が吉ではないかと。

だったらROAD5もありではないかとお話しましたが勿論良いと思います・・・がROAD5は現在長期欠品中・・・(^^;

これはPOWER5を選択しなさいと言う天の声かもなんてことで決定。

天の声って誰の声やねんというツッコミは置いといて・・・そのタイミングがタイミングって事もありますからねぇ。

そういえば他のお客さまで絶対的な支持をしている銘柄が欠品していて止む無く違う銘柄を装着されて・・・

これが目からうろこの大絶賛。依頼絶対支持の銘柄が変わった方も居られますもんね・・・。

POWER RSを大変気に入られているお客様ですからストリ－トでの要件を更に高めたPOWER5はきっとお気に召すと思います。

ご安全に！

 

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最近、SV650のオ－ナ－さんが増えたな～って実感が有ります。

新規のお客様も居られれば乗り換えられたという方も当然おられるわけですが皆さん口をそろえて丁度良いサイズ感と仰いますね。

まぁ最近の日本人の体格は欧米に劣らなくなってきていますが一昔前の平均的体格からすると確かにバランスするかもですね～。

軽量でスタイリッシュ、且つハンドリングはスポ－ツマインドでパワ－的にも掌握できる・・・的な。

ところでこのクラスの指定空気圧は車両メ－カ－の考え方によってかなり違っていますね。SV650の指定空気圧はフロント225kpaでリアが250kpa、規格から見てもライディングプレジャ－から見ても好感の持てる数値ですね^^

某メ－カ－の同車格で同じタイヤサイズに指定している空気圧はフロント250kpa リア290kpaが指定されています・・・(^^;

何だかな話ですね。

まぁなんだ・・・ご安全に！

 

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福山からご来店のお客様、ご指名はPOWER5ですが・・・

実は随分前にご予約頂いていましたが緊急事態宣言の延長等々で中々ご来店に成ることが出来ませんでした。

やっとって感じですね～。

因みに当店をご利用のお客様の地域別の割合は福岡県外が50%近くで地域的なこともあり山口県と広島県のお客様が30%近くを占めています。

まぁ山口はお隣というか福岡より近いですもんね。

そういう事もあり緊急事態宣言下はそのままの数字が売り上げに反映されている訳でダメ－ジは大きいですね。

緊急事態宣言下に不要不急の越県をすることの是非は別としてツ－リングで殆ど休憩することなく走るのであればそんなに気も使いませんがショップに行くとなると考えますよね・・・。

最近はボチボチ県外のお客様からの問い合わせも戻って来ました。

コロナ君には・・・このまま・・・このまま大人しくしてい欲しいなぁ。

ご安全に！

 

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