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初めて当店をご利用のお客様です、モンスタ－S2Rというハ－フカウル仕様のモンスタ－もお初です^^

ご指名はPOWER5。

まだ残溝バリバリのS20EVOからの交換ですが既に5年オ－バ－という事でちと不安という事でした。

確かに硬化は進んでいしたねぇ、比較や検証を行ったことはありませんがベルトにスチ－ルコ－ドを使用した場合、化繊のベルトよりもケ－スの硬化が早く進む印象があります。

逆に化繊コ－ドは種類によっては劣化が早く強度低下が著しいリヨセル等もあり劣化に関しては一概にどちらが良いとはいませんが。

ところでS2Rのリアホイ－ルは片持ちのセンタ－ロックタイプ。

46mmのナットで締め付けトルクは17.5kgf・m。ロックピンが入っていはいますがこの締め付けトルクってヤマハのMT10のリアアクスルシャフトの指定締結トルクとほぼ同じ・・・つかMT10の方が少し高い。

まぁね・・・緩むよりはね・・・(^^;　多くは申しますまい。

よく欧州車(特にイタ車)はいい加減なんて話も聞くし確かにそういう所はありますがタイヤの内圧や締結トルクの指定などは適正値で指示している場合が殆どだと思います。

MVアグスタヴルチェ－ロは180/55ZR17で推奨圧は230kpaです。

とはいえ最近の正規輸入車は日本向けに内圧等変更されている事が多くなりましたね。

そう言えば昔乗っていた916のサイドカウルを注文したら確かに赤ではあるもののこりゃ別物の赤色って事が有りました。

当時の総輸入元に問い合わせたら・・・「そんなものです赤は赤です」って対応されたことが有りますねえ。

結局再塗装しましたけど・・・だったら最初から無地で出荷してください・・・なんて思いましたね。

ご安全に！

 

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